Makkenek

Всё не так как Вы думаете)) Машина с заглушенным клапаном егр едет лучше по тому что во впуск перестаёт попадать раскалённый выхлопной газ, тем самым увеличивается эффективность работы интеркулера и за счёт этого идёт лучшее наполнение цилиндров. А давление надува турбины регулируется механической заслонкой которая направляет или убирает поток выхлопных газов на горячие лопасти турбины, а управляется эта заслонка вакуумным актуатором который в свою очередь управляется вакуумным модулятором))

У нас уже к чему этот техосмотр только не прикрепляли а результат монописуальный))

Да так и есть, они без внутреннего демпфера и помягче.

Само собой что датчик кислорода. Диф датчик может мерить только давление а кислородник измеряет так-же и температуру по изменению сопротивления нагревателя.

А датчики диф давления тогда зачем?)) По этим датчикам отслеживается нарастающее сопротивление выхлопу по мере загрузки сажевого и при достижении определённого параметра загрузки включается прожиг.

Декодирование VIN это в нормальном каталоге выбор автомобиля по винкоду, каталог определит нужную запчасть.

Раз не открывается то проблема в электрической части, либо микрик либо провод переломился. Из багажника открывается через маленький лючок обшивки тянешь рычажок и замок механически открывается. А дальше скидывайте обшивку и проверяйте.К стати закроется дверь при неисправности электрической части без проблем.

А можно поинтересоваться какие представители и за какой вариант? Если Вы про нас то цена вопроса для вашего авто без изменения норм токсичности 6 т.р. без учёта скидки.

Раз при повороте на лево гул усиливается и слышен с переди то ставлю на пердедний правый))

У меня вот такой http://www.maverickclub.net/forum/uploads/post-11430-1214827699.jpg тулешный брал давно, сей час уже такие смотрю не выпускают.

Если наличия воды в отстойнике топливного фильтра сервисмены не обнаружили и разброс по коррекции форсунок на горячей в допусках, пробуйте залить очищающую присадку в топливо. К статьи не подвоздушивает случаем топливная после ТО ?

Так и в чём проблема? 2111-1132188 (оранжевые) 2111-1132188-00 (чёрные) ВАЗовские уплотнители цена за штуку 10р,подойдут любые но оранжевые немножко плотнее и по этому предпочтительнее, при монтаже и демонтаже используется смазка но и VD40 прокатит.

Заходите в автомаг по тазам, там и размеры и резинки)) с жигулёв если что подойдут. Только зачем они Вам, вроде родных хватает вполне на долго.

Стартер управляется не замыканием а размыканием одного из проводов.

Тоже неожиданно накрылась относительно свежая варта, поставил мутлу сильвер.

У оригинальных стоит маркировка 4К

Почему не поверят, просто то качество автомобилей было совсем другое! У меня у самого на Асконе родные аморты отходили тоже тыщ двести и не текли о штоки в идеале были но поменял по причине того что со временем и масло внутри теряет свойства и жиклёры изнашиваются, соответственно амортизаторы работают менее эффективно. Как уже правильно было замечено лучший способ проверки ходовой это специальный стенд, если хороший он и эфективность работы амортизаторов посчитает.

Вероятно подвеска станет ещё жоще. Недавно ставил человеку аморты с капы оригинальные, говорит что подвеска стала помягче и ему так даже больше нравится, будет время сделаю тестдрайв на его антарке. Кстати родные аморты имеют принцип действия как у BMW верхняя треть хода штока возможна только под усилием пружины это сделано для большей устойчивости, а вот у оригинальных каптивовских как и у всех остальных сторонних производителей такого нет.

Какое ведома, есть положняк у нормальных официальных дилеров, что если п.о устарело, обновляют. И это полностью по автомобилю, во всех блоках.

Дорестайл. И по каталгоу разницы нет какой двигатель в наружних шрусах и пыльниках, хоть 2,4 хоть3,2 хоть 2,0: 4804592 комплект шруса, 4804593 пыльник отдельно. А исходя из этого значит 304332 GKN Loebro подойдёт, а по рестайлу не подскажу.

Учтите только то что диск сцепления у комплектов с двух массовым и обычным маховиками имеют существенное отличие и не взаимозаменяемы, диск для обычного маховика имеет демпферные пружины а у диска под двух массовый пружин нет и в качестве демпфера выступает сам маховик. К статьи если у вас есть грамотные спецы токоря с хорошим парком оборудования то они легко смогут превратить двух массовый маховик в одно массовый. Проваривают, проверяют плоскость, если нужно торцуют и балансируют.

Недавно менял знакомому наружние пыльники с обоих сторон, оригинала он найти по быстрому не смог так дали ему в магазине один комплект от шкоды а другой от ауди-фольксваген, второй подошёл идеально. Номерок специально записал 304332 GKN Loebro.

Пятигорск. Все вопросы решим по месту. За одно и за рыбалку побеседуем. Всё остальное через личку, надумаете пишите.

Да время от времени перепрошиваю) надумаете приезжайте и вам сделаю.

Да поступайте как считаете нужным, если серьёзный человек решил что-то сделать не зависимо от целесообразности его уже не отговорить. Просто зря потратите время. Пробег у автомобиля реальный сколько?