Евгений26

Странный вопрос. Тут и так все понятно. А вот если цифры момента поменять местами - то уже не все однозначно.

От GM вообще можно добиться официального? Нет, от людей, эти коробки, капиталющих.

Эти данные приводились не раз для 6Т45. Лень искать ссылку.

Ну можно изоленты намотать еще... :D:

Надоело слушать стук задних ремней, а точнее, блях замка об обшивку крыла. Даже убирание за спинку стало раздражать. Смотрел вариант, предложенный тут - http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2550-blog-jet-li/page-8&do=findComment&comment=110626 Даже если закрыть глаза на стоимость (около 300р) этих держателей, сроки доставки от 11 дней и дольше, не радовали. К тому же, делать лишние дырки совсем не кошерно. И еще заставить каждого пассажира заводить ремень в крепеж, вообще не реально. Решил просто сделать ограничитель опускания бляхи вниз. Родная пластмасска-ограничитель продается только партиями по 10 штук и цена высока. Нашел аналог, от Opel Adam. Номера, по GM и по Opel на фото. Состоит один ограничитель из двух половин и стоит около 150 рублей. Родной Антаровский идет из двух половин, двух номеров, и вдвое дороже. Далее по фото видно, что надо делать, заплавлял паяльником. 20 минут работы. 2 дня ожидания из Экзиста. Около 300 рублей за два ограничителя. Ремень не страдает, можно снять и ничего заметно не будет.

ну да. была бы эта батарейка по карману. а 500 км пробега на электричестве, это уже о чем то, о чем можно говорить.

2х литровые дизели под 190 лошадей есть на всех корейцах. а такие овощи как кашкай, там да, до 150 лошадей.

Обычно, плюс минус 500 км к указанному пробегу. По времени две недели можно сыграть в плюс. Думаю, и 1000 км не повод для расстройства. Объясните ситуацию, проблем быть не должно.

Тогда интересно кто он? Я выкладывал ссылку, кто на самом деле Анатара. В ней корейского, ну разве элементы декора и салона. Платформа чисто америкосская, а начинка собрана по всему свету по сусекам.

Ну и хорошо...

Замена тормозной жидкости проводится при двух годах эксплуатации. Независимо от пробега. ТО при этом может быть 2,3,4.

Не вижу смысла отвечать на вопрос. Не поймёте, про что я. Хотя повторюсь:

Я не понимаю, как родную заглушку можно оставлять и на ее основе городить звук, в надежде на чудо? У родной нет полноценного линейного выхода. То, что выводят сами, сигнал со входа НЧ или после регулятора громкости. Раз уж ставите усилители и процессоры, так подайте полноценный сигнал с нормальной головы.

После второго перекраса призадумуюсь. Есть у меня один ара-сервис. Красят достойно, но собирать не умеют. Привезу им дверь, зашкуренную до металла. Это как крайний вариант. Если с долларом наладится, то к 3 годам попрощаюсь с Антарой и возьму что нибудь из корейцев. Тока не надо говорить, что Антара тоже кореец...

надо счищать всю краску до металла. грунтовать. красить. но вся беда в том, что 5ая дверь без катафореза. а это как в жигули классика. через три года хоть целиком в мовиль окуни, один фиг зацветет.

в клубном магазине есть смысл покупать запчасти. расходка с учетом пересыла выливается в тежн деньги, что в экзисте. ну или почти теже. тормозуха раз в два года. никак не привязано к пробегу.

под динамики однозначно нужна фанера. без нее дверь звенит. очень хорошо заклеить виброизоляцией и выкинуть родную клеёнку между дверью и обшивкой. тем, что у меня вышло, доволен, за исключением одного. магнитола не работает при выключенном зажигании. решил временно подачей плюса с прикуривателя. но и этот вариант лишь пока ключ в замке. посадить на постоянный плюс Пионер нельзя - постоянно тогда активны usb порты и все что в них.

лампа и набор #3 веселят!

120 ватт. вы верите в это? такие динамики и 50 ватт не выдержат. 120, это скорей пиковая музыкальная мощность, к тому же кратковременная.

Рио была. Сид был, но не у меня. Церато у знакомого. Спортидж предыдущий у соседа напротив. Дизель. От 12 и выше литров саляры. Подруга фанатка Пежо и Ситроенов. А у меня к ним душа не лежит. У них один плюс - никто на них не зарится, не угоняема.

ну возможно. но где не встречал, завленные 8 литров смешанного расходу, по факту было 11-12. так было на Рио, Сид, Серато и на всем рашаавтопроме.

а есть авто, реально при условии эксплуатации в городе, что жрут менее 10 литров? по моему это фантазия производителя в ТТХ. или велосипед.

играет от головы всё. я соседей по даче не глушу. реально, усилитель головы без искажений выдаёт ватт по 15 на канал. этого с головой хватает для озучки баса и комфортного прослушивания. пищалки врезаны в обшивку двери вплотную к торпеде. отключение зада вызывает уменьшение звукового давления. если просто - то бас теряется. надо было мне брать два комплекта Tempo 6. теперь жалею. но вроде лезть уже не охото.

Pioneer 8500 стоит и Morel Tempo 6 перед и DSL 324 зад. перед звучит классно, бас супер, середина есть, верха с переключателем +3. а зад коаксиал, дерьмо еще то. работает, но хорошо, что сзади не езжу...