Иванович

Денсо задний на дорестайл не подходит(если только прорезь не изменили), хотя пишут применимость.

У нас задний дворник типо гибридный с метал. полосой. Возможно и подойдёт, только смысл морочиться с заказами...

Бегло пробежал На КИА и его брате стоят перелицованый гибрид от Денсо и резинки подходят. Но комплект гибридов 1,5тр. Резинки КИА на гибрид 1тр за штуку))) или у меня глюки. Массово ставят денсо гибриды на корею.

По вышеуказанным причинам в последних версиях Астра и Зафира регламента замены масла в АКПП НЕТ))) кроме ремонта.

Не в курсе как там с последними вариками), однако залог надёжности у них в отсутствии отжигов,букований,замена жижи раз ы 30тыс. км. с обязательной заменой фильтра и адаптацией прибором. Если эти принципы соблюдены варик ходит долго не меньше чем АКПП.

Актуальность промывки определяется просто: прогреваете двигатель, глушите. Лезете под заливную в канал или под клапанную( в зависимости от конструкции, только не обожгитесь - актуально!!!). Ошметки закоксованной сажи или мазеобразные отложения на руках и пробке - один из показателей для промывки. Если масла потребляет от литра и больше между заменами так же одна из причин частичное залегание колец. Если был перегрев по какой то причине так же срочно менять масло и промываться. Промываться рекомендую длинными так называемыми промывками на 200 км(мягкими). Масло должно быть в тонусе. Если под клапанной ужос, масло в хлам или был перегрев: отработка сливается, заливается масло из бюджетной линейки по нижнему краю допуска с заменой фильтра. Заливаем продукт Супро и катаем 1т ыс км в штатном режиме, далее + с долговременной промывкой до 300км в щадящем режиме!!! в это же масло. . Масло после этого пробега сливается, у кого много отложений любуется что намыло, фоты приветствуются). Промывается мотор на ХХ полнообъемной промывкой 10 мин. Меняется фильтр, заливается товарное масло. В свежее масло, прогретый двигатель вторая заправка продукта Супро. Для чего делается промывка все описано в популярной и не очень) литературе. Особенно актуальны промывки по схеме выше с высоким расходом масла, тк закоксованные частично кольца никакое масло не отмоет. За счет кавитации с микроабразивом происходит отмывка колец и проч. и формирование противоизносного слоя. Промывка дополнительная только на пользу, тк делается в конце ресурса масла. От разовой мягкой промывки при больших отложениях чудес ждать не стоит, возможно потребуется пару раз промыть двигатель в конце последующих сроков службы замены масла. Повторюсь, промывка это дополнительная операция, она не обязательна при хорошем состоянии поршневой(небольшом расходе масла и состоянии под заливной) , на абсолютно новых автомобилях, там и мыть нечего.(таких у меня все больше как это не выглядело бы странным))). Из личной практики после обработки продуктами СУПРО: двигатель работает ровнее тк выравнивается компрессия по цилиндрам(выше для примера фотоотчет выкладывал, к сожалению третий замер в фотоотчет не вошел, компрессия выровнялась по цилиндрам до 14) Снижается шумность, ярко выражена на дизеле, с повышением компрессии в минуса заводится лучше(много обработано в Тюмени). Расход масла так же снижается. Увы, не всегда значительно удается снизить расход масла на двигателях ВАГ - конкретный косяк конструкции поршневой. На магистральных тягачах снижение расхода топлива по знакомому маршруту до 10%, штатными приборами фиксировано подъем давления и снижение расхода масла. На легковых автомобилях снижение расхода топлива регистрируется хорошо в загородном цикле на длинных плечах. Из за поднятия компрессии лучше пользоваться высококтановым бензином, ХЗ хорошо или плохо))) Видимо хорошо, как минимум цепям и ремням. Описание возможно вышло несколько тяжеловесным, но подробным. PS До подъема цен сутки, заказывайте кому надо.

Именно в такой последовательности: сначала детонация, потом корректировка. Детонацию вы можете не услышать, но она будет. Побщайтесь с чиптюнерами, они вам многое разъяснят.

Масло судя по всему с такой температурой замерзания должно быть на ПАО. ПАО масло с ценой < 400р в мелкой фасовке - сомнительно :unknw: . Хотя... Россия страна парадоксов :D: . PS Если память не изменяет :D: , есть у Мобил вязкость 75W40 и до -25 не дотягивает, посему и склонился в сторону Кастрол.

Перепутал, -54. http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/69FA0FB0B8C41CEC80257E510031CB49/$File/BPXE-8CNEK5_0.pdf Ссылка битая/ Помню что долго копался выбирал, не мог я с температурой замерзания -35 выбрать. Зимы у нас последнее время относительно теплые, но иногда температурка за -35 падает...

Хороший совет))).

Кратенько: катализаторы горения дают более полное сгорания смеси, типа как повышение октана. По ощущениям если залить в низкооктановый 92, по тощущениям как будто 95. Постепенно выгорает сажа с днища поршня и выпускных клапанов, что в перспективе дает правильное сгорание без детонаций. Каталику полегче. Езжу больше года. Более полно в тырнете...

Частично да. Наблюдаю еще во дворе БМВ Х5 с рядной бензиновой шестеркой обработанную пока в два этапа. Масло сначала ошметками летело, сейчас смотрю почище. Жирного сажевого блеска не стало.

Загрузил).тырнет еле шевелится

Сфотал сейчас выхлоп. Левая труба и правая. Машина не мыта несколько недель, инсинуации по поводу исключены. На срезе заржавевшие остатки срезанных мной болгарином насадок от предыдущего хозяина))). Масло употребляет в среднем 200-300мл между заменами, в основном после 5 тыс пробега. Так что в принципе норма. У кого как с расходом масла и (желательно фоты выхлопной, дизель в расчет не берем они сажей кидаются))))

Заливаю http://www.antara-club.ru/index.php/topic/94-kakoe-maslo-luchshe-lit-v-opel/?p=237821 Так то не по теме трЁм... Выхлоп http://www.antara-club.ru/index.php/topic/5647-supro/?p=237896

Удивительное дело - справа в раздатке промежуточный сухой вал и подшипник запрессован в чулке. Скорее всего с подшипника смазка вылетает. Попробуйте снять правый привод. Все очистить промыть подшипник аэрозольным очистителем продуть и набить свежей смазки. Там главная засада как не порвать крышку -сальник на подшипнике( возможно он и износился) Сам бы предварительно запасся недорогим подшипником, если потребуется все же сальник заменить, В теме СУПРО номер подшипника выкладывал.

Последнее время ТАТ и ЛУК 95 на половинных дозировках катализатора. Редко если ГПН или ТАТ 92 без всяких доп присадок(эрго энерго)))) + обязательно полную или повышенную дозировку катализатора 1+мл на литр. на межгороде на круизе хорошо видно изменение расхода на плече от 200км и когда надо обогнать, кактотак). Трубы на выхлопе ржавчиной изнутри покрываются, надо фоты сделать))).

Где то копал на это масло доки, быстро не найду. Киньте ссылкой где температура замерзания -35? Регион стоит подписи.

езжу ~30тыс км.

Ндэ, ответил, так ответил..... Таки подробно, раз настаиваете))) заменено масло мобил с рекомендованной вязкостью на каструль 75W140 и заправлена присадка Супро МКПП. Раз в полгода год масло контролируется и доливается присадка. Полагаю подшипники подношены. Один раз даже заменил в заднем мосту с проверкой магнита. Масло не темнеет Ёжиков и наплывов нет. После введения присадок и замены масла устойчивый эффект пришел через ~5тыс. некоторое повышение вибронагруженности появляется через 3+ по трассе или после толкания в пробках в течении дня при высоких температурах воздуха. При замене масла в двигателе параллельно доп-но сыпнул и в раздатку продукт сам, любезно предоставили на сервисе доп. 10 мин , денег не взяли). при температуре выше +30 летом замерил давление в колесах почти 3 очка в передних и чуть меньше в задних. Резина высокопрофильная с высоким индексом нагрузки и крупной шашкой, полагаю дает доп эффект в оркестре. Давление выровнял до номинала, шум ушел. Наблюдаю. Уф. усЁ)))

Ищите номера и вбиваете в гугель смотрите втулочные и бэзвтулочные, Принимаете решение что использовать. Бэзвтулочные отличаются от оригинала, состоят из двух половин. Точка опоры не дает указаний на использование с алюминием на рестайле, ХЗ пробуйте.

Мне можно). по эффектам выше. Сейчас в очередной раз пытаюсь вычислить ступицу))).

Залито больше года http://www.castrol.com/ru_ru/russia/products/cars/axle-and-universal-oils/syntrax-limited-slip-75w-140.html в раздатке и редукторе. Субъективно по теме эффект есть.

С газом не все однозначно: если мозги от газового оборудования с мозгами автомобиля не очень дружат вполне могут быть проблемы с выпускными клапанами. Больше года катаю катализаторы горения с регулярной заливкой от Моторесурс и переупакованный еже с ним Римет. В тырнете лежиат принципы управляемого горения на подобных катализаторах. Эффект есть по динамике, шумности- вибронагруженности, по расходу. Фактически они обходятся бесплатно. Пару моментов: поначалу пока сажа из ЦПГ выгорает могут быть затупы, через пару баков поймете разницу между товарным 95 и с катализатором. Второй: заправка регулярная поначалу напрягает(сейчас делаю это на автомате))

В теме про заднюю цапфу гляньте, быстро не ищется. Сайленты украинские с втулкой, от Сузуки Витары, пока от Точки опоры безвтулочные от дорестайла вроде никто не ставил.