Иванович

С дорестайлом более менее все очевидно. С рестайлом есть варианты, поэтому и спросил.

Рестайл, дорестайл какой двигатель? Размеры пыльника ковырнул) Внутренний диаметр 1(мм) 25Внутренний диаметр 2 (мм) 88Высота [мм] 112

В том то и весь сок, что на иридиевой свече мотор работал в тч с увеличенным зазором, а на новенькой никелевой затроил. Пришлось срочно модуль покупать. Кроме всего прочего в ЕКБ средневзвешенные зимние температуры несколько ниже чем Торжке, что дает увеличенную нагрузку на модуль. С модулем как повезет если начал шить, то исход может быть скорым, а может отянуться. Мой опыт, впрочем ни на чем не настаиваю.

Таки размеры пыльника сняли?!

То что накопал на скорую руку; 48 03 754 ПРОКЛАДКА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА , REINZ 71-40666-00 Прокладка выпускного коллектора

По определению иридиевые свечи и еще с ними платиновые свечи могут работать качественно на повышенных зазорах электродов. Чем тоньше электрод тем легче пробить межэлектродное пространство - это физика. Задача лишь в том чтобы электроды меньше выгорали что собственно и слелано в таких свечах. При увеличении зазора и ухудшении искры начинаются поверхностные пробои на модуле, это будет более актуально на никелевых свечах с относительно толстым центральным элетродом. Исключения лишь подтверждают общее правило.

По эффектам после применения продукта СУПРО можете прочитать отзывы в этой ветке. В мою бытность работы в супротек рекомендаций по применению их продукта в ГУР до 2000г не было. Мое мнение таково: ГУРы на машинах 2000г изношены более чем на 70%, большое накопление в масляной системе продуктов износа, что может негативно повлиять на работу насоса. Вопросы задавать производителю этого бренда! Пишите что за агрегаты и машина, подберем продукты.

Промывки долговременные вводимые через масло масляную систему и ЦПГ моют мягко. Тем не менее внимательно читая инструкцию к промывкам можно увидеть рекомендацию о снижении нагрузки на двигатель, о чем неоднократно отмечал. Никаких светофорных гонок, передвижению по пересеченке с большой нагрузкой и обгонов в кикдаун. Поездить ~200км вполне по силам в спокойном темпе. Рекомендую спокойный трассовый режим. См. фотоотчет по замене масла http://www.antara-club.ru/index.php/topic/3568-samostoiatelnaia-zamena-masla-dvigatelia-vse-mo/?p=237667 . На моем моторе особо мыть нечего: См капельную пробу http://www.antara-club.ru/index.php/topic/94-kakoe-maslo-luchshe-lit-v-opel/?p=237669 Использовал половинную дозировку промывки и трассовый режим в 100км. Очистители форсунок жесткие растворители, они отмывают форсунки и кольца в основном. Пока работает двигатель за счет попадания препарата в маслянную ванну через кольца идет промывка масляной системы по типу короткой промывки. Если были показания при диагностике двигателя к залеганию колец продукта попадает много. Производители пишущие что замена масла после процедуры необязательна - лукавят. Замена масла обязательна. Мои рекомендации после промывки форсунок через рампу: 1) Отработку слить 2) Промыть двигатель на ХХ промывочным маслом 10 мин., производитель любой 3) Слить промывочное масло, заменит фильтр и залить товарное масло. 4) При следующих сервисных заменах масла использовать долговременную промывку масляной системы в конце ресурса на половинной дозе, этого вполне достаточно для поддержания чистоты в двигателе. Проверенные очистители форсунок: Winns и Lavr на предыдущих машинах мыл обеими.

Решит только время: если не будет ломаться и с обслугой будет норм, значит цена вменяема. Китайцам сейчас рынки надо завоёвывать, если уже технологично подтянулись и с надежностью порядок - вполне вариант. Если модель получится удачной, рестайл будет дороже без вариантов. Надо китайские и околокитайские сайты пошерстить на тему.

Прошел ~ 50тыс. Выбирал по соотношению бренд- цена, на тот момент были дешевле Боша. К Денсо отношусь с уважением. На иридиевом Денсо прошел 60тыс ни разу модуль ни менял на Астре Н. Только заменил на никель, встречай приехали - пришлось тут же модуль поменять(.

Ошибки неизвестны, а клемму сдернуть дело нехитрое. Что мы должны вынести из вашего поста?!

dr_slam поздравляю с покупкой!!! ХЗ как там с антикором, но я бы сделал, по коллегиальному опыту владения на клубе Антарой. Раньше делал на всех машинах, никогда претензий у следующего покупателя по этой теме не было. PS С форума не пропадай отписывайся как едет, как зимой и проч. Полагаю опыт от первопроходца будет полезен. Шершавенькой и не ломаться!

Измеряйте размеры пыльника на своем автомобиле и читайте ветку, возможно найдете ответ. Вижу только такой путь.

Еще в горячем резерве старый аккум, звони если че :D:

На крайний случай у меня есть провода для прикуривания из сварочного кабеля, http://www.antara-club.ru/index.php/topic/263-akkumuliator-problemy-ekspluatatcii/?p=236644 :D:, спасибо Sachok :yes2:

Если бы был гараж вопросов бы не было... а так на 9-й этаж не натаскаешься... хотя если аккум исправен, то особо и нет такой необходимости... Чем доставка на 2-й и 9-й или 25-й отличаются в современных домах? Ничем, все с лифтами, иногда с несколькими. . Аккумы надо заряжать по любому вне зависимости от бренда. На предыдущей машине по данной схеме отходил 8 лет на Урале). Впрочем дело ваше.

О чем и трактовал. Обычный аккум подходящий по тех параметрам и зарядное...

Пробки и прокладки редуктора и раздатки Антара. http://www.antara-club.ru/index.php/topic/3480-samostoiatelnye-raboty-po-smene-masla-v-razdat/?p=71568 Согласно http://i2.korsp.ru/1/5663/56629637/075a3e/probka-zalivnaya-razdatki-zadnego-reduktora-kaptiva-s140-antara-s145.jpg иhttp://i2.korsp.ru/1/4132/41312446/075a3e/probka-slivnaya-razdatki-zadnego-reduktora-kaptiva-antara.jpg пробки заливные редуктора и раздатки одинаковы. Соответственно вам нужны колечки с внутренним диаметром 20мм - 2шт и 22мм - 2шт( можно в запас взять) PS Просьба замерьте при замене размеры пробки и шаг . Тогда можно подобрать неоригиналы пробок в каталогах/ несколько раз менял масло или контролировал ни разу не менял пробки и прокладки).

Вот еще японский мультик http://www.idemitsu.ru/products/avtomobilnye-masla/transmissionnye-masla/idemitsu-multi-atf-210-detail http://www.idemitsu.ru/assets/files/TDS/Idemitsu_ATF_CVTF.pdf http://www.idemitsu.ru/assets/files/TDS/IDEMITSU%20ATF%20TDS.pdf арт. 30450244724 1л 4л -? 20л-?

Если прально все вижу, вполне вариант: Cobat 6СТ-90.0 Производитель: Cobat energyАртикул: 6СТ-90.0Гарантия: 2 годЕдиница: шт.Напряжение, В: 12Емкость, А.ч: 90Пусковой ток, А: 780Длина, мм: 352Ширина, мм: 175Высота, мм: 190Полярность: обратная Трактористы, Поправьте если ошибаюсь! В районе 5тр -600р за сдачу старого. + Зарядно-диагностический приборТ-1001А РЕВЕРС-АВТОМАТ В Новом Корпусемашины приходят и уходят а зарядные остаются :D: надежность даже брендовых аккумов. сейчас далека от идеала, главное периодическая зарядка-тренировка и будет усЁ хорошо :bayan:

Вези сюда в надувном матрасе :D:

GREEN и S@chok инфы много выложили полезной :yes2: . Встречал отзывы от механиков в тырнете от использовании в 5 ступенчатых Айсин и шестиступенчатых ГМ. Toyota WS По некоторым данным на ПАО. что хорошо. Относится к группе 6, так что вполне может заменять Д6. Повторюсь автопроизводители как и производители агрегатов не занимаются ГСМ. В банках вполне может быть Идемицу и Мобил под заказ разлитые в брендовые банки. Жестяные банки совсем не гарантия их оригинальности, н-р ZIC отказался от жести с переходом на новую линейку масел.

Приобретены для обслуживания тормозной системы Ремкомплект, тормозной суппорт FRENKIT арт. 245032 2ед Смазка для резиновых компонентов тормозной системы Seiken арт. CF301 100гр. (она же Toyota 08887-01206)

Вопрос как бы содержал ответ))). Обычно производители агрегатов маслёнкой не занимаются, самостоятельно не выпускают.

Айсин производит масла для АКПП?!