Иванович

Прицеплю сюда к в свечам и компрессии, иначе трудно будет найти. Фотографии выхлопа после загородной поездки в 200км и небольших отжигов( немного похулиганил) чтобы прочистить поршневую после зимы и проверить как работают свечи Brisk :D:

Вон че нашел по пятну контакта: https://www.drive2.ru/l/1049764/

Заглянул на форум Эксплорер5. Глубоко не копал, так же есть косяк по подшипнику раздатки промежуточного вала :bed2: . У официалов замена стоит 20-ку :mad: , при стоимости подшипника 1-1,5тр Походу все конструкторские школы мыслят одинаково и грабли одни и те же. Такое ощущение что нынешний автомобиль должен начинать разваливаться в аккурат после гарантийного пробега и похрен сколько он стоит 1млн или 3-4. Просто за разные автомобили платят пользователи с разным достатком. Однако система прослеживается.

До Патриота я еще не дорос). Он без автомата то не едет...

Форд хорош, но налог высок.

Попробуйте какой нибудь химозой типа wd на керосине тщательно промыть сальник прямо на автомобиле. Протереть насухо и понаблюдать. Мне помогло, два года все норм.

Сделайте промывку. а лучше раскоксовку до кучи. Бренд лучше поменяйте, масло реально гадит во многих моторах и менять традиционно раз в 7-8 тыс.

Плюсанул за методу. Ступица лежит Эльджин,надо датчик забрать).

Буду резину менять измерю толщину дисков и постараюсь фотки сделать. Интенсивность торможения достаточная.

Вот именно сколоть буртик и с торца диска отстучать окалину. Они хрупкие и откалываются хорошо. В прошлую замену колес на лето сделал довольно просто. Колодки и диски у меня самы е что ни на есть бюджетные. Диски отходили порядка 50 тыс, комплект колодок второй. Смотрю на ваши шаманские пассы с Цимерманами и ТРВ и удивляюсь..

Банально не пробовали при замене наработанный буртик молоточком при замене колодок обстучать?

У Тотачи только бренд зарегистрирован в Японии. Где его разливают вообще непонятно и что там в банках. Года два назад в один сервис заезжал недалеко от дома поменять масло, соответсвенно масло привез свое. Владелец с пеной у рта мне доказывал что это ипонское масло. Этого масла у него стояла тьма. Предложил ему указать где ипонские заводы :D: . С тех пор в этот сервис ни ногой, ибо большая ложь начинается с маленького обмана :bayan: .

Господа сам долгое время ставил только бренды из первой тройки и был уверен что абсолютно прав))). По факту: второй и третий эшелон настолько подтянулись, что дисскусии о больших преимуществах первого в штатных и даже в экстемальных режимах практически сошли на нет для обычного юзера. Свежая резина от корейского(китайского) производителя возможно даст фору походившей из супербрендов.

Темы по амортам полистайте, админ и я вроде что то находили.

Китайские сказки - говорят то что вы хотите услышать))). С таким же успехом можно заявить 300тыс.

Ожидания халявного KIXX не оправдались. Заказ отменили :D: .

Может соклубники резьбу замеряют и можно будет обойтись заменой гайки :unknw: ? Даже если резьбомера нет, можно штангелечком шаг посмотреть...

Он вам реально нужен? Тогда верно оно http://www.antara-club.ru/index.php/topic/2550-blog-jet-li/?p=54111

Мысли немного ясней излагайте). Если на Антару, то достаточно открыть первый пост этой темы или создать запрос в гугле. 24/16 или 600/400 и самый сложный вариант измерить на машине))).

Кто заказал - ловите. Трекер в личке. PS Заказы принимаются :yes2:

Последнее время по Вртам_Бошам отзывы так себе.

Угольный толчек звучит как то неоднозначно :D: .

На дорестайл номера находил у пятикратного ресурса. А сайленты все от дорестайла на рестайл подходят http://www.antara-club.ru/index.php/topic/1722-sailentblok-rychaga/?p=238884

Это как вы определили?

Выжимка из тис Каптивы: Минимальная степень сжатия в любом цилиндре должна быть не менее 70 процентов относительно цилиндра с самой высокой степенью сжатия. Ни в каком цилиндре давление не должно быть меньше 690 кПа (100 psi). Например, если самое высокое давление в каком-либо из цилиндров равно 1035 кПа (150 psi), то допускаемое наименьшее давление для любого другого цилиндра должно быть 725 кПа (105 psi). Умножить величину наибольшего давление в цилиндре на 70%: 1035 кПа x 70 % = 725 кПа (150 psi x 70% = 105 psi). Это необходимо сделать для определения наименьшего допускаемого давления в любом другом цилиндре. Как вижу главное чтобы разброса не было и в праметры уложилось. Разброса нет по первому ряду . Визуально центральный электрод чистый на всех свечах как фотографии. Двигатель ровно работает. Масла употребляет 250-300г на 7-9тыс. Выхлоп чистый :question: На Бриске проехал 25-30км от мастерской до дома, субъективно чуть меньше стала вибрация на светофоре, практически не чувствуется. PS Нашлись щупы, зазоры на демонтированных Денсо ~1,3мм, пробег 50+ тыс км.