Иванович

Ага, бу Опель много престижнее нового Хавейла 9 ). Если сомнения перевешивают, то и брать китайца не стоит.

Заказывал себе такие: https://kolesa-kik.ru/upload/iblock/df3/diski_tsenturion_original-_ks423_7.0x17.png Центурион-оригинал (КС423) Артикул: r73342Серия: RapidДиаметр: 17Ширина обода: 7.0Вылет (ET): 46Количество крепежных отверстий (LZ): 5Диаметр расположения отверстий (PCD): 115DIA: 70.2Цвет: дарк платинумВес: 11.120Дизайн: ЦентурионКоличество дисков в коробке: 1Крышка: Вставка R09Лейбл: Линза RAPID 60Модель: Центурион-оригинал (КС423)Форма крепежных отверстий: конусМаксимальная нагрузка: 735Номер чертежа: КС423Хотел по дизайну ближе к оригиналу, но с федеральноно сайта комплект был доступен лишь такой.

К разговору о низкотемпературной вязкости и частом отличии от заявленной производителем, прочтите возможно полезно про эстеры: http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?f=20&t=2776 Тк Синтолюкс в рознице купить довольно сложно, а хороша ложка к обеду, те долить надо ДО предстоящих морозов, обратите внимание на холодильные масла(перечень http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?p=49008#p49008). В регионах их купить просто у холодильщиков в полулитровой и литровой канистрах. PS В частности: в прошлую зиму откатал в порядке эксперимента на 10W40 Лукойл Адвансед +10% Синтолюкс. Фоты замены есть на форуме. В сильный мороз довел до 12% Заводился с первой попытки, если не изменяет память в -34-35(на -33 есть фото на форуме)). Откатал около 330мч.

Видимо Реплика? Под этим брендом делают несколько заводов в Китае с очень разным качеством... Пытался найти доки на такие диски , на момент выбора не нашел и продавцы в Римекс блеяли что то невразумительное.

У меня всегда вызывали сомнения китайские производители дисков - вес маленький, нагрузку не найти, как и актов испытаний. Посему выбрал КИК для второго комплекта. Если уж и брать китайские, те что делают поставки на конвеер или имеют сертификат TUV.

Таки скиньте трубку вентиляции и воздушную трубу впуска. Если через вентиляцию кидает, замасливание в трубе впуска от штуцера вентиляции будет приличным. У 3,2л изначально полнозольник, зачем вам малозольное масло? Промыться комплексно: 10минутку и промывочным маслом и залить полнозольное масло :yes2:. PS Помнится высказывал сомнения в качестве масел поставляемых на российский рынок... Таки тестит Пенсионер24 на Кристалле850(попутно отвешивая Торкону плюхи :D: ) - масла через одно проваливаются по низкотемпературной вязкости. Такие дела :mad: .

Мотор как бы масло особо не употребляющий, тем как то не поднималось Что есть показания по расходу?

Все выше написал))).

Если привести два условно исправных одинаковых дизеля:состояние(втч цвет) и ресурс масла будет лучше на промытом двигателе. Байки из склепа- свежее масло дизелей чернеет сразу).

Это несливаемый остаток так быстро гадит + Егор :D: .Промойте движку и увидите насколько будет медленнее темнеть масло. Евгений26 промылся, максимально слил отработку и видимо что-то поменялось :cool2: .

Не примерзал стояночный, но прецедент на баранах был, Так что намотайте :yes2: .

В Туапсе возможно, у нас такой фокус увы не проходит.

Плюсы барабанных тормозов Защита от грязи. Колодки находятся в замкнутом пространстве, поэтому грязь от передних колес им не страшна. Если машина въезжает в воду зимой на барабанах, а потом постоит, барабаны гарантированно примораживает) Одного Форда зимой из чайничка отогревал, чтобы доехать до дома. По приезду пришлось разбирать и сушить.

Чета у меня антивиусник ругается, фотки в который раз Kudan не вижу :unknw: .

Насколько помню размер наружного шруса дорестайл 28/90. Тырнет глаголит: арт. T17C04UZ размер 90x114x27MM. По установочным должно, однако RBI пр-ль Таиланд, скорее всего резина расчитана на высокие температуры, как она к нашим морозам неизвестно/ Заказал себе универсальный пыльник от SKF VKJP01001, конус 00013 METALCAUCHO, (МОНТАЖНЫЙ КОНУС ДЛЯ ПЫЛЬНИКА ШРУС ВНЕШ O 106 MM ВНУТР O 102 MM) ну и AC4306 очиститель тормозов, AC461 силикон. Буду пробовать натянуть без снятия и демонтажа привода :unknw: .

Заменил единственный салентблок от пятикратного ресурса на поперечных рычагах задней подвески к кулаку, на точку опоры. За время полной замены рти в подвеске сдались первыми оригинальные втулки стабилизаторов и резиновый сайлентблок переднего рычага задний, следом пятикратный ресурс). Точка опоры стоит пока :unknw:.

Олег, у меня капризы))).Промываюсь сам и рекомендую,впрочем дело хозяйское...

Бром, цитировать из камасутры выжимки это конечно правильно, но физически проверить рабочие х-ки масла у рядового пользователя нет.Те мы не можем знать насколько масло стало гадить в двигателе, пару-тройку факторов типа топлво, перегрев, толкание в пробках и возможно 10тыс км это уже поздно).В городах миллионниках за этот п пробег может на бежать до 1000мч

Бром, мог бы вам накидать с тырнета и собсвенных фото двигателей как разваливается масло, если необходимо). Желаете самостоятельно увидеть - заедьте в хорошую мастерскую по ремонту ДВС увидете "осадки" на разных частях двигателя. PS что такое "нормальное" масло с вашей точки зрения?

Ленно искать :D: , насколько помню: в прошлом году или по истечению этого лицензии на Дестрон 3 больше выдаваться не будут. тк идет новая генерация дестрона. Рецептуры скорее всего сохранятся, все остальное на совести производителя :bayan: .

Как бы нас не убеждали масленщики что масло охренетительной термостабильности с разными веселыми буквочками на канистре :D: - считаю необходимым регулярно промывать двигатель мягкими промывками и не копить отложения. Значительная часть износов деталей по причине снижения давления масла, набивания эллипсов в поршневой связана с износом масла и получением отложений различных типов. Раскоксовки, промывки жесткими растворителями при толстом слое шоколаду имеют всегда оборотную сторону: в виде подъема большого объема отложений(со всеми вытекающими), на каталитическую систему дожига выхлопных газов, нагрузку на сальники.

Aleksey43, не знаю что изменилось по части термостабильности, не следил. Как минимум состав базовых масел изменился, у меня две заправки было на Шелл Ультра на ГТЛ(5W40 и 0W40), картина под заливной особо не изменилась.

Справедливости ради, маааленький ободок едва заметный под заливной исче есть, а так по большому счету больше несливаевый остаток удалить, года полтора как полнообъемной не пользовался. Год то точно))).

Если я не ошибаюсь это масло дорестайлинговое) без ГТЛ. Пока гоняю мысль: взять самого дешевого Лучка, еще по литру у меня есть других остатков. Забуторить пару промывок коротких туда же, да и покрутить с полчаса на ХХ :unknw: . Димексидом http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?p=47893#p47893 мне полагаю рановато :D: .

#324 относится к рычагу передней оси.