Иванович

Почему бы нет?! Сроки и цены для начала обозначьте...

Заказы принимаются.

Делают многие, см. каталоги, но мой выбор за иридием платиной

Вот еще артикул арт. 7020175 смазка для трипода на полимочевине Polyna CV NLGI 1,5 PS Доступно к заказу в тырнетмагазинах

Тут подумал, что если Пежо не выпустит на волю проект под названием Антара :skoraya2: , мы будем одними из последних кто ее сравнивал с другими...

Копите деньги. Фольксваген Атлас обещают притащить из США на полном приводе и гидроАКПП с маленьким мотором)

Сделайте частичную замену масла без замены фильтра для спокойствия и поезжайте.

Литра 2,5 отсосать через щуп, долить свежего, оставить в поездку резерв 0,5л если потребление минимально и ехать. PS По моточасам по вашим входным данным у меня не складывается)

Да кто бы сомневался пилят один пирог :D: , ладно еще не стреляют друг друга как в 90х.

http://crt.ru/catalog/OPEL/EUROPE/ANTARA/ANTARA/2009 Здесь всё есть. По каталогу все подбирал. У точки опоры у некоторых сайлентблоков конструкция не соответствует оригинальному цельному и выполнена из двух половинок по типу плавающего. Если просто пониже наклониться, али прилечь))) вся конструкция задней подвески навиду.

Свечи с круговым электродом в основном для автоспорта, там они хорошо очищаются. Для гражданского применения не годятся. Свечи Бугайца живой пример. Многоэлектродные были актуальны когда иридиевых практически не было, да и в изготовлении сложнее. На Каптивах и Антарах не встречал.

Вы ошибаетесь, многоэлектродные многие делают

Кто же распишется знакомому и малознакомому что он лил D2, счетчик скидывал и ездил по 15тыс. км в городе и доездился до переборки :bayan: с ХВК давно информировали что D2 замыливает движки неслабо.

Как дороги в Греции)?

Товарисчи, смотрим первый пост! Только личное нахождение в месте комментирования! Могу вебкамер с Пукета с пяток кинуть, только я сейчас в Екатеринбурге :D:

Есть и по 5 :D: эту и ту

Смазка в Триалли походу одна с молибденом, что для внутреннего трипода не есть хорошо :bed2: . Китайцы походу особо не заморачиваются.

Это замена подшипника 2тр. Шрусы на правый привод в следующей части, Триалли 3,9тр

Когда была возможность отгружался коробками у оффов и знакомым отдавал по закупу. Все в плюсах) Да ерунда это все, пока сами не зальете не поймете, да и врядли поймете разницу. На одном из форумов меня склонять пытались типа рекомендуешь российское , а сам не ездишь. Таки уже опыт на ТАТ и ЛУК есть, следом видимо ГПН будет :D: .

В Подольске у нас соконфетник :rulez2: VVA , уж договорились бы как то . На экономию шашлык укусили вдвоем :nyam2:

VVA, по некоторым параметрам не укладывается в 229.5 в реале. Меня и 229.3 устраивает, зиму отъездил на http://lukoil-lubricants.promodev.ru/u/product_document_file/9/tds_genesis_advanced_10w-40_v3.3_04.03.2016_rus.pdf :D: и Газпром с таким допуском вполне как вариант рассматриваю.

Такая средняя вряд ли достижима в реальности, разве что кратковремено :D: .

Интервал при 80% трассы можно и до 10тыс км увеличить не напрягаясь, если ездите на газу. Сейчас опять полисменам приборы контроля выдали переносные, можно неслабо попасть за превышение.

Не ну я понимаю Мотыль рулит). Не стоит недооценивать как и переоценивать российские масла. На том же российском, человек на фургончике дизельном около 600тыс прошел до капиталки на ойлчейсе было(кстати у вас в Белорусии ) Gazpromneft Premium N 5W40 SN/CF глянул анализ и обсуждение твердой MB 229.3 что еще для двигателя на газу - оно 300мч легко пройдет. При такой цене лить и не париться, не понравится или уходить будет заменить всегда можно.

Предлагается давать текущую сжатую инфу о погоде в месте где вы находитесь, отдыхаете или работаете. Фотографии приветствуются :D: .