Convert294

Одобряю)))

Фонариком надо светить насквозь бачка и желательно вечером, тогда то уровень и будет ясно видно.

Это вне компетенции ОД. Скрип это даже не поломка. Его нельзя ни измерить, ни посмотреть, ни описать толком. Даже если ОД согласится делать и будет спрашивать у GM совета, я даже не знаю что GM на это скажет. Со скрипом нужно обращаться на завод сразу, они там машину разберут и заново соберут, только поможет ли?.. Каких то регламентных работ по проклейке отдельных мест нет и не было.

Я не знаю как правильно выразиться, но как бы у монохромного БК нет видеосигнала, его неоткуда снять, насколько я знаю. Циферки и буковки никак не перетащить на другой дисплей.

Ну если постоянное явление, притом большое количество влаги/воды внутри, то тогда скорее всего признают гарантией и поменяют. А Вы, в свою очередь, у ОД, через слово вставляйте что машина в сухом гараже стоит, чтоб усилить эффект и ускорить раздумья гарантийщика!

Ну только что-то я преимущества не вижу тут никакого.

Запотевание это нормальное явление. Можно не заморачиваться вовсе.Насчет того, что у них чего то не оказалось это нормально, им насрать что к ним ездишь с одной и той же проблемой по 3-4 раза и то у них пистона нет, то гарантийщика, то детали не пришли, то пришли, но не те, то сломают что-то, козлы они свиньи!

Не понял про номерной знак.

Точно какие то схемы серые проворачивают...

Обтянутые пленкой если. Вобще любого цвета можно замутить.

Ищите в ветке тюнинга темы про различные ГУ.Причем тут ОД и его отношение?..

Лучше бы сказали что нужен линейный синхрофразатрон с кулачковым напылением и то как то по русски звучало бы. Такое ощущение что они продержали вашу машину весь день в салоне потому что просто забыли про нее, а потом надо же что-то сказать почему же так долго не отдавали. По существу: такое ощущение что или разъем какой то надо переткнуть или пин в разъеме подоткнуть. Или что-то программно по Кан'у не сходится. А этот специалист как отшивал, у него оборудование какое то есть, да?..

Такие Антары наверно как Бугатти Вейрон - штучные.

Да, SPL'щики так и заклеивают в несколько слоев вибриком 3-4мм и визоматом. Гражданская шумка 30-50кг плюсом, это максимум. При условии что всю машину шумить, и то это редко кто делает.

У меня сейчас 17 стоят, но хочу диски побольше, но не сильно проиграть в профиле.

Резьба бывает стандартная 1.5мм шаг, 1мм, 0.75мм... выточить я думаю можно.Удачи в поиске!

Серебристый материал раскатай, это заводской вибропласт, он очень тугой, его раскатать только с феном, зато можно сэкономить на вибрике.

Я уже понял, что бывает такое безобразие иногда.

На Антаре вобще такого я не встречал никогда ни у кого. А вот на Мокке есть такая фигня.

Кажется что они там все заодно. У ОД работают то по 100-150 человек в штате, они там все друг друга знают. И если клиент переспорит менеджера или инженера по гарантии, то машина в ремзону отправляется уже с клеймом и механики уже не стараются. Когда находишься у ОД, то видно же что все друг с другом общаются.

Большое спасибо! Смотрится хорошо. Буду смотреть в сторону 60го профиля.

Менеджер или пьяный был или новенький.

Ну когда им деньги платишь, то они еще ничего, а когда жмотишь, то реально боишься что нассут. Наверно поэтому в ремзонах стали камеры ставить с выводом на экран в клиентскую зону.

Обязательно проверить ВСЕ предохранители! И в салоне и под капотом.

Ну машина то на гарантии. Я сам ненавижу этих ОД-шников, с их кривыми руками, но условия гарантии требуют прохождения планового ТО, в которое входит замена фильтра. Я считаю что если даже сломается пополам руль сам по себе, а ты пропустил последнее ТО, то даже в суде вряд ли выиграешь, потому что ОД у нас профессионалы и на ТО они бы якобы продиагностировали и предупредили бы о неисправности. А так как они ни хрена там не делают, то просто для галочки и делаем ТО, но нельзя же оттуда исключить регламентные работы, потому что ты их делаешь сам. Если сам делаешь, значит с ОД отношения родственные.