БелСер

А есть же отличия в двигателях 2, 2 дизель с механикой и автоматом ? Не только ведь прошивка разная ? Есть у кого 2,2 дизель механика 163 л. с и есть ли этот цокот ??? Судя по отписавшимся - либо нет, либо не понятно "что это было"... Т.е. получается, что в зоне риска дизель с АТ, 2013г., длинные фильтра?

Меня как то тревожит то, что стук есть на 2013-2014, 2.2 дизель, АТ. Может быть какая то связь? Может действительно собрать статистику по машинкам Год/Двигатель/трансмиссия/Длинна фильтра/еще что... Потом ВИНы подбить.

т.е. больше не появлялось? А какая присадочка? Просто почему подумал про АТ и МКПП - двигатели вроде одинаковые, а мощность разная - может что то программное выскакивает?

Обратил внимание что на прогреве тоже есть, только слабовыраженный. Кстати... А на дизельках с механикой эта проблемка присутствует?

Раньше еще делали у дилера при прохождении ТО. Ничего не проверяя, просто так - за ТО :)

Кстати, ранее писал, что шаркающий и свистящий звук, на прогреве, появился после гарантийной переклейки крышки и поддона на 12000км.

Может проблема все таки софтверная...?

Средняя цена по дилерам. Самому конечно раза в 2 дешевле :) Меняют масло, фильтр масляный, фильтр салонный (и то не везде). Вот и прикидывайте. Вот здесь полистайте http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/180-to-1-15000-km/page-61

Я бы дополнил - 7-8 тык. или 250-350 м\ч. Или что наступит раньше. :)

А не подскажете координаты мастера? Тоже нужно поправить малость.

Согласен - дорогое масло. Но, по большому счету, при замена 2 раза в год или 7500км. (что наступит раньше), глобальной разницы, для дизеля, между маслами на коих указано С3 (Dexos2) нет. Тот же самый Lukoil Genesis Claritech 5W-30 точно не хуже штатного GM, и, не намного хуже Mobil ESP Formula 5W30. Так что при выше озвученных условиях замены, без разницы марка масла (при условии оригинала и допуска С3 (Dexos2)). Все это касаемо для штатного дизеля. Для бензинок и дизеля без СФ и ЕГР эти ограничения можно опустить и заливать масла любых марок соответствующих API и ACEA. Как то так. Поправьте если что не так...

Залил себе Lukoil Genesis Claritech 5W-30 . Разницы, с залитым ранее, Shell AG 5W30, не заметил. Залил ЛУК на промывку, месяца на 2-3, до летнего сезона, так как лежит еще в "загажнике" давно купленное Мобил ЕСП 5W30 (лучше масла, по соотношению цена-качество, для штатного дизеля пока вроде нет). В бензинку лучше заливать полнозольные масла - 5W30, 5W40, 0W40, 0W30... Главное не "левак" и менять по условиям эксплуатации, а не по рекомендациям производителя.

Начните с свечей. Может они банально не от вашего двигателя (проверьте по номеру), внешнее состояние посмотрите. Я всегда после официального ТО жду какой нибудь подставы :) Все приходится перепроверять.

Меняется ли масло на Антаре через щуп? Суть в чем: Есть на 2 семьи 4 машины, и, поскольку все делаем межсервисную замену масла, в наших мужских умах, родилась идея приобрести некий вакуумный аппарат для замены масла через щуп. Кто ни будь менял подобным образом? Почему спрашиваю: Остался от древних времен насос со шлангом. В мою вторую машину шланг влезает и насос откачивает, подозреваю что трубка щупа идет практически до дна картера, а на Антаре эта трубка (кривой силиконовый шланг) во что то упирается и до дна не доходит.

Я один успел с Ехиста за 2366 выдернуть. Правда коробка была вскрыта, но фильтра в пакетиках и UFI на корпусе. Но с ценами у них конечно беда.

Я взял на промывку ГМ Д2. Меняю масло раз в 6 т. км. и по ощущениям чернушки накопилось достаточно, так как свежее масло почернело через 100 км. Планирую залить ГМ Д2, дать поработать 30 мин, слить и залить Мобил ЕСП 5-30. Правильно?

В Ехисте сейчас с ценами вообще что то не понятное творится. GM Dexos 2 - 2881 руб за 5л :( В том же Юлмарте оно 1830 руб Толи они по какому то перспективному курсу уже расчитывают.... Мобил ЕСП так вообще за 5000 руб переваливает. Заказал себе GM 5л для промывки :)

Какой бы только нормальный зарядник выбрать? Что бы не по цене нового аккума.

Зачем курить? Это вредно! "Родные" аккумуляторы - умирают, по тому, что их при перегонах и заводках, часто разряжают в ноль.. Я, свою машинку, от дилера, забирал "c толкача".... Соответственно аккум был разряжен в ноль. Ноль на Ноль, дает Ноль. Я , вот, сколько беру новые машины, аккумуляторы больше2-х лет не живут...

Мне кажется, проще было бы подобрать термостат по нужной температуре открытия. Потом, может быть он все таки у Вас был с дефектом и не полностью закрывался.

Главное не непонятный НоНейм. Те сцепления что иду на конвеер тоже скорее всего не Опель. Может какой нибудь SACHS, LUK, VALEO/ Хотя если и съэкономите, то может 1.5-3 т.р. Позвоните лучше в клубный сервис Ивану и проконсультируйтесь по производителю и приблизительным ценам на запчасть и работу. За спрос денег не берут, а информация от проверенного источника может оказаться полезной.

Какая Вам разница до оригинального производителя? Поищите аналоги от не менее именитых производителей. Все равно менять целесообразней не у дилера, так как дилер Вам впишет сцепление с работой по цене не малой, а если привезете свое, то и в гарантии откажет. Многие производители продают комплекты корзина+диск+выжимной, а стоят они не намного дороже просто диск+корзина.

А если на сцепление нажать лучше?

Аналогичная ситуевина, но плавающая, боюсь к дилеру поеду, проблема пропадет((( Если вдруг разберетесь - отпишитесь пожалуйста.

Буду смотреть :)