ayvan

Подскажите кто какой рабочий объём жидкости в ГУР

Нет не с новья годовалую он её покупал

Вот ремкомплект Насоса ГУР номер 444632050 https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=444632050&class_man=BURJAUTO&partnumber=444632050 Может кому пригодиться

А что машина работает, пока не сильно раззорительно, вот у родственника Туарег тоже пятилетний, так он уже около миллиона в него вложил. Я подумываю о покупке какого-нибудь седана но это думаю в следующем году

Да к тёще в деревню, там спокойно можно поколупаться, у родственника есть там станок токарный, гараж, недалеко от Нягони. Ту ситуация такая разобрал машину и колупайся потихоньку проблем за полгода много накопилось, что-то не получилось оставил её в гараже покумекал как решить проблему продолжил дальше, просто у нас в сёмье одна машина. А в городе надо всё время куда-то, то в магазин, то в Икею то ещё куда))) А там тайга глухомань связь сотовая через раз ловит можно помедетировать. Пробег 160 тыс мне в сервисе по опелям сказали ещё 40 тыс км назад что ремонтировать рейку надо. Да я тоже понял что человек сдулся. А ещё дети одному год второму два... Как-то так)

Скажите как подготовиться к ремонту что купить? Какой ремкомплект посоветуете, какие подшипники, хочу закупиться и перебрать сам. Просто если начну перебирать дозакупиться будет негде. Но есть токарный станок. Что лучше выточить втулки из фторопласта или подшипники. В общем всё что надо для ремонта и что лучше на что поменять чтобы дольше работало?

Да я тоже пока так думаю... Просто ещё предстоит ремонт рулевой рейки вот и выкраиваю средства

Да жижа с завода не разу не менял, не лез вроде всё работало и не текло, в принципе и сейчас не течёт. Вот в раздумьях может новый насос ГУР купить?

Вот разобрал насос ГУР посмотрел на свойство ремонтоспособности, понял что можно попробовать, подшипников не оказалось, внутри со стороны вала канавки сделаны для смазки вала, с другой стороны, медная втулка. По моему если заменить резиновые уплотнители слегка шлифануть на 1000 наждачке то может ещё проработает. А шум я думаю можно будет убрать хорошей жижей может с присадками.Вот фото А вообще надо менять по моему

Вопрос к знающим, тоже необходим ремонт, хочу сделать всё сам. Делать буду далеко и возможности покупки дополнительных запчастей нет. Есть только токарный станок и тиски поэтому вопрос чем надо запастись чтобы не обламаться с ремонтом и не прилипнуть. Ремкомплект CR 9005 Kit понадобиться как я понял точно, нужны ли будут рулевые тяги? И какими подшипниками запастись чтобы сделать всё по уму?

Вопрос к знающим, подскажите кто-нибудь сам ремонтировал насос ГУР? У меня загудел подшипник, жидкость залита при покупке, ничего не менял, только за 5 лет эксплуатации долил 100 гр. Всё работает шланги не текут в -45 заводился и не возникало проблем. Иногда загорался значок руля с восклицательным знаком, тогда открывал бачок насоса ГУР происходил шпок, как баночку пюре детского открываешь и всё опять полёт нормальный значёк гаснет. В общем вопрос какой подшипник стоит и что ещё надо менять при ремонте. Насос как на первом рисунке, на втором для сравнения не знаю то ли на дорестайл то ли на дизельные движки. Точно не знаю но везде описывается второй вариант. У меня рейка с сервоприводом стоит.

Спасибо за ключик. Интересный там натяжитель ремня с канавками может это у дизельных движков такие натяжители, я вот только ролик поменял, он у меня без канавок. Кстати, я вот 5 лет мучаюсь с тарахтением, пока здесь на форуме про причину не узнал, к официалам сука 3 раза обращался по этому поводу, так что-то бубнили, но ничего не сделали, пока гарантия не кончилась.

Ок не буду больше не по теме)

Нет не менял, в целом он проще всего снимается, когда снимал генератор насос пришлось сначала открутить и в сторону отодвинуть, чтобы вытащить генератор. Кстати что за хитрый ключ нужен для обгонной муфты? Насос ГУР в сборе не хочу покупать дорого, может подскажете какой подшипник в нём стоит, платить в среднем 10 тыс руб считаю нет смысла если есть возможность заменить подшипник. Мне ремонт генератора обошёлся без обгонной муфты в 700 руб с учётом стоимости обеих подшипников по 100 руб Ещё на пять лет хватит)) Перепаял щётки, заменил коллектор на якоре генератора, правда пришлось повозиться, так как подшипник не проходил через медные кольца, пришлось наждачной бумагой поработать, так как он хрупкий не решился запресовывать сразу. Кроме того коллектор припаян и залит эпоксидкой на контактах. Тоже пришлось выдалбливать эпоксидку аккуратно чтобы выводы обмотки не нарушить, после перепайки тоже залил эпоксидкой.

А в насосе ГУР есть подшипник? Не в курсе как часто они ломаются и какие признаки? Если насос проблемно его менять? Я когда менял ремень генератора, заметил пластиковую защиту под колесом, её интересно хватит снять для замены насоса помпы или капец двиган снимать придётся?

Может подскажете кто сталкивался, поменял ролики - натяжителя ремня, промежуточный ролик, ремень, перебрал генератор, заменил в нём подшипники, поставил обгонную муфту. Всё равно остался какой-то посторонний звук какое-то стрекотание и звук изношенного подшипники вот когда в нём нет смазки какой-то такой. Может помпа гидроусилителя руля или это форсунки засорились стрекочат до кучи. В верхней коробке от которой воздух поступает в дроссельную заслонку есть маленькая угловатая трубочка, я предполагаю что это вентиляция картера наплёвана какая-то жидкость коричневого цвета, на вкус масло))) Что это за хрень из-за неё вся дроссельная заслонка закоптилась. Может знаете как это лечится, может что-то где-то засорилось и это надо почистить (знаю что вопрос не по теме) Дедовским методом искал место от куда доносится звук изношенного подшипника - палочкой к уху слушал где как-бы звук изношенного подшипники в районе крепления генератора и помпы гидроусилителя ремня.

Вот стандартный набор для технического обслуживания генераторов TG12C053 Valeo 14B 120A. В том случае если не сгорел регулятор напряжения, так как он стоит где-то от 3500 руб и выше, а так же не сгорела внешняя обмотка и обмотка якоря генератора, в любом случае вскрытие покажет. Генератор: http://voltag.ru/catalog/group/voltag_alv3232_generator/ Коллектор генератора: http://voltag.ru/catalog/group/voltag_asv0090_kollektor_generatora/?q=TG12C056 Регулятор напряжения: http://voltag.ru/catalog/group/voltag_arv1069_regylyator_generatora/?q=TG12C056 Щётки генератора: http://voltag.ru/catalog/group/voltag_ahv1602_schetki_generatora/?q=TG12C056 Подшипник: http://voltag.ru/catalog/group/voltag_bab0093_podschipnik_generatora/?q=TG12C056 Подшипник: http://voltag.ru/catalog/group/voltag_bab4084_podschipnik_generatora/?q=TG12C056 Думаю через месяц буду перебирать генератор, покажу что и как.

Время покажет как они будут засираться. Резина нормальная, мягче чем dunlop sp 270 больше 130 не разгонялся, по управляемости нормально, устали стойки передние и рулевое ещё год назад сказали надо перебирать, так что пока в норме, в плане аквапланирования мне показались лучше чем dunlop, в плане шумности тоже тише. Если Kormoran то мне очень нравиться Gamma B2 вроде её делают в Европе по моему в Сербии. Я выбирал себе резину чтобы можно было и на Челябинские озёра проехать летом и так на рыбалку сгонять. Если больше для города то думаю Gamma B2 но в любом случае вам решать она мягкая говорят, поэтому мне кажется комфортнее. В любом случае только не то что произведено в России, я люблю свою Родину, но резину лучше покупать в Европе сделанную, это касается любой резины))) У меня произведена в Чехии, ещё обращайте внимание на неделю и год выпуска, иногда если популярный бренд, то могут и двух годовалую резину вам продать, любая резина имеет свойство высыхать и трескаться, так что обращайте на это внимание.

Выбирал так чтобы было удобнее мыть, а то замаялся спицы постоянно чистить, ещё к тому же белые ужас какие маркие диски.

После одеваю пластиковое кольцо, которое шло при упаковке вместе с диском, это для того чтобы не поцарапать лакокрасочную поверхность обода диска и вначале руками, а потом когда руками тяжело, применяем монтажку, сразу хочу сказать не надо брать большое расстояние от заправляемой поверхности обода, по чуть-чуть, по чуть-чуть и обод заправиться в диск. После вытаскиваем пластиковое кольцо и всё готово. Накачать автомобильным компрессором, у меня не получилось, поэтому пришлось ехать в шинмонтажку, да и балансировочного станка у меня тоже нет))) Кажется что диск выглядит лёгким, но это на первый взгляд вот вес диска и вес шины, вместе очень даже прилично получается, но легкосплавные диски стоят очень дорого, а у меня тариф экономный, один диск мне обошёлся в 6500. Вот как выглядит на машине, извините помыть не успел))

Вот хочу поделиться, как можно сэкономить на забортовке колёс, а ещё не покоцать новые диски. Вот прикупил диски внешне очень похоже на Vossen но производитель Sakura wheels. К сожалению в размере 5х115 дисков не было и пришлось купить 5х114,3 это на 0,7 мм меньше в диаметре чем штатный размер, радиус R18 вылет 42; больше штатного вылета на 3 мм поэтому не заметно вообще. Прикупил ещё центровочные кольца, так как центральное отверстие 73,1 а штатное 70,1 на ступице. Прикрутил и получилось всё очень даже хорошо. Но речь не об этом а как самому используя подручные надеть шину на новый диск. Шины у меня прошлогодние отходили один сезон, прежде чем устанавливать отмыл их с по помощью пемолюкса и покрыл из чёрным блеском turtle wax, это для того чтобы придать клёвый вид и удобно было натягивать на обод диска, можно использовать мыльный раствор и кисточку как в шиномонтаже. Вот собственно диски: В комплекте заглушка и вентиль, но я не стал ставить тот который был в комплекте, мне он показался неудобным. Дальше устанавливаем вентиль, потому что иногда про него можно забыть, а это опять разбортовывать колесо. После установки вентиля надеваем первый обод шины, не забываем смотреть про направленность шины, это стрелка, либо в моём случае надпись outside то есть наружная сторона. Надевается очень легко.

Электродвигатели, стоят одинаковые? Или правый отличается от левого например оборотами? Или только креплениями. Думаю что внутренности у них одинаковые или я ошибаюсь?

Вот этот вопрос меня тоже интересовал, по взаимозаменяемости рестайл и дорестайл, забыл озвучить в начале. Если честно, то дорого даже 5 тысяч, когда можно поменять щётки графитовые за 30 руб и пару подшипников за 150 руб.

Ясно, значит только снять почистить смазать, при необходимости заменить.

Решил создать тему, так как не нашёл что-то подобного может ни кто ещё не сталкивался. Стал посвистывать один из вентиляторов, так уныло и в принципе не напряжно. Но всё же если есть возможность заменить подшипники и щётки. Почистить и смазать то будет лучше. Посмотрел но ничего не нашёл по запчастям к этим электродвигателям.