blazer_xxx

Турбину даже не трогали? И никаких нареканий не было?

Спасибо, буду знать) А то никогда к ним не присматривался, только издалека)) Но про опель - многие эту присказку говорят, не зная полного текста и истории))) Я бы добавил в этот список Кадиллу SRX, Forester (Outback), Jeep cherokee. Не?) 2 Podger, Я не про Вас, я в целом) Так я про то и говорю, смотря какой подход) Есть знакомые, кто вообще, как купили новую, делали с ней, что хотели, положив "болт" на гарантию, в принципе. Но такого подхода я не понимаю. Не, самому лазить я не говорю. Это вопрос для каждого свой. У нас с Вами он немного различается) Я не заставляю ползать в *овне и пачкаться, но поменять лампочку, колесо, привинтить брызговик, предохранители и т.д. - буду сам) Равно, как и фильтры (воздушный и салонник)

Самый надежный двигатель в Фрила- 3.2 бензин. Об этом двигателе говорит весь форум ЛР :) Он вольвовский. По-крайней мере, что мне известно, так это небольшая проблема с маслоотдилителем, который идет в сборе с КК. Хотя и 2.2 дизелек не плохой, но все же, это дизель. Форсунки, турбина, насос, актуаторы ,пайпы- все стандартно :) У рестайла стоит движек от форд- экобуст. Жрет меньше и едет лучше, но опять же есть проблемы. Опять же, если залезть на ЛР клуб, то все в рамках разумного. Основные неисправности- пневма и электроника. Провода проходят аккурат в тех местах, где скапливается грязь. Забавно, а у форда есть движки вольво) Спасибо за пояснения, почитаю о них подробнее) а то внешне нравится, а ничего толком не знаю про них. А на что при выборе б/у смотреть? Кроме типичных для всех машин проверок) Особенности какие? Пневма и электрика только?

Podger, а в чем смысл скидывать был? Чтоб покататься, накопить денег (?) и сделать ТО, а потом сказать, мол, лампа только ща загорелась? Ты же не только для ОД меняешь, не для галочки, но и для своего собственного спокойствия и продления срока службы автомобиля. Мне про Антару сервисмены тоже говорили, что в городе и фильтры воздушные лучше менять раз в 5-7 тысяч, а не 15

Насчет 2008 г. не уверен. Вебасто по умолчанию всё-таки позже появились. И кстати, если уж менять антару на б/у аналогичный автомобиль, это, имхо, лучший вариант. А как у них с надежностью? Не хочу показаться дилетантом, но как же анекдот про то, почему владельцы РР, ЛР и т.д. днем не здороваются? Сам не владел, не буду голословен. Но у товарища есть ягуар, у коллеги - РР-спорт - сыпятся - только в путь... Мне кажется, необходимо рассматривать еще и то, гарантийная машина - или нет. Если да, куда от регламента отступиться? А после гарантии - уже да, это становится актуально. Я не прав? Что касается интервалов на Антару, вот с нашего же форума: С периодичностью ТО для "Антары" существует некий разброд и шатания в умах не только владельцев, но и дилеров Опеля. Поэтому попробую максимально четко разъяснить: 1. Были выпущены разные редакции сервисных книжек, со значительными разночтениями в них, и к сожалению, возникла неразбериха. 2. Тем не менее - сервисная книжка - это юридический документ, и пользователь должен руководствоваться именно ей. Поправки дилер имеет право внести в договор купли-продажи, также может уведомить об изменениях другим способом, задокументировав это. 3. Сильно озабоченные своими правами и (или) юридически искушенные и т.п. могут следовать именно букве сервисной книжки и договора купли-продажи. Остальных - просьба прочесть ниже: А. Антара 3,2 обслуживается по графику всех "опелей", с периодичностью 15000 км, или по загоранию индикатора необходимости замены масла, или через 12 месяцев - в зависимости от того, что наступит раньше. Б. Антара 2,4 должна обслуживаться также каждые 15000 км, или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. НО!! Требуется промежуточная замена масла двигателя (+фильтр) и осмотр ремня приводов каждые 7500 км или 6 месяцев, что наступит раньше. Б1. Часть Антар 2,4 проданы с книжками, рекомендующими обслуживание через 10000 км или 6 месяцев, что наступит раньше. В этом случае основное ТО проводится каждые 20000 км, в промежутке через 10000 - промежуточная замена масла, фильтра, осмотр ремня. Этот режим допустим, хотя рекомендуется "Б". АБ. Юридически необходимо учесть 2 факта: 1. Гарантия не покрывает неисправностей, вызванных недостаточным техническим обслуживанием. 2. Ответственность за соблюдение качества и количества моторного масла возложена на владельца. Для этого в авто имеется масляный щуп. 3. Соответственно, авария двигателя вследствие износа моторного масла и пробеге, не превышающем положенный между ТО (все в соответствии с Сервисной книжкой) - НЕ гарантийный случай. Даже если ТО аккуратно и вовремя пройдено. (то есть возник критерий тяжелых условий эксплуатации, требующий повышенной частоты замены масла - самой изнашиваемой части двигателя). С уважением - Doktor77 PS: убедительная просьба к модератору прибить этот топик сверху. Это официальное мнение GM CIS. Если нужны разъяснения по теме - спросите в этой ветке, постараюсь ответить.

О чем разговор вообще? Рекомендовано 15 000, меняй в 15 000. Хочешь чаще - пожалуйста, и машине, может, это лучше будет (в долгосрочной перспективе), и дилеру денежные знаки накапают. Ну или самому/в сервисе - менять масло, хоть раз в 5, хоть раз в 7.5 тысяч. В чем суть? Есть рекомендация дилера - на гарантии - следуй ей, чаще не возбраняется. Кончилась гарантия - да хоть вообще ничего не делай, выбор каждого

Раньше были дешевле. Сейчас пока не смотрел. Растаможка - из дома почитаю, с работы не открыть. Редкие модели - это да. У них много интересного, чего у нас нет. Но да, все будет конечная стоимость решать.

Не так немного. Остались коллеги, живущие там. Обычно по рабочему контракту, нанимаемому полагается один морской контейнер, когда будет возвращаться в Россию. Многие просто вещи и технику вывозят. Кто-то - машины. Про таможню сейчас не скажу, это было 3 года назад, но контакты остались. Я к тому, чтобы попросить кого-нибудь привезти тебе машину. Люди так делали. И да, речь про новые машины. А если даже б/у, то там совершенно другие дороги и сервис. В основном люди вывозили машины среднего класса или премиум. SsangYong Chairman, Hyundai Equos модельного ряда тех лет, Kia opirus в старом кузове и .тд.

Ну Айсиновская - тогда не так страшно)) но вот 8 ступеней..хм..мне бы 6 хватило..ну 7.. А про поставки - наклевывается вариант замутить с Кореей - я там жил 5 лет, оттуда народ в контейнерах по морю и поездом машину ждут. Ну и вещи на Родину привозят

Был бы движок а-ля 2.0 о 180 лошадках, и было бы норм. А так - соглашусь и Ивановичем - физический износ будет большой. Будут те же проблемы, как у Вага с их даунсайзингом.. А коробас, интересно, чей будет? Внешне - эффектная, внутри - тоже. Но 1.5Т не буду брать, а налог с 249 сил я и сейчас утомился) Наступите второй раз в опель? )) Ну если не брать в расчет проблемы, которые были у Питуна, то можно и наступить) У меня Антара - второй мой опель, и 3й - в семье в целом) У кого-то и того больше послужной список опелей)

Так понятно, кому нужно - те и купят. Кто колесит по городу, особенному очищенному, не будут покупать патриот. Ну..это из здравых соображений. Осталось теперь УАЗу сделать кроссовер)

Ну если я правильно понял, имелось ввиду, что у Вас нет личного водителя, поэтому, пока что, вы достигли не всего, чего хотите) Хотя, пока что, мне кажется, что будь у много-много сказочных зеленых бумажек, я бы все равно хотел рулить самостоятельно, без водителя. Разве что, когда был бы нетрезв :)

Почитал флудильню вашу...а ведь меж тем старичок Поджер помогает сберечь наш бюджет! Б/у - гумно! Без гарантии? Гумно! Отечественное? Гумно! Вывод - катать Антару)) :D:

Про всех ОД не скажу. Наглядный пример был еще до того, как мне поменяли рейку по гарантии и сайлентблоки. Приехал к одному ОД, самому близкому к дому. Попросил особенный упор сделать на осмотр "того-то и того-то". В итоге сказали - да все тип-топ! Я говорю: "ребят, ну че вы лечите меня, пятой точкой чувствую, не так едет, стучит там-то и т.д.". Ответ: "ну мы ничего не нашли". Думаю, черт с вами, поехал к другому ОД, у которого ни разу не был. Приехал, попил бесплатного кофе, посмотрел футбольчик, булочку предложили. Менеджер сам подошел, сказал, что надо рейку менять по гарантии, сайлентблоки. При этом, этому ОД ничего не говорил, просто отдал на осмотр, без каких-либо жалоб.

http://www.transcom-at.ru/akpp-6t40e Вот их сайт. Мне коробку делали еще по гарантии. Знакомый сказал, что они все коробки к ним возят, потом забирают. Мол, сами с тобой проедутся со сканером и скажут, где копать. Могу номер дать человека, он в Р-Моторс был (и сейчас там, вроде), но они уже не являются ОД.. По цене - ничего не обещаю, но мне сделали достаточно быстро. Уже почти год прошел (тьфу-тьфу), все норм.

Если б в Питере, тоже мог бы толкового человека посоветовать...

Я вот думаю тоже на себя начать. Но не знаю, куда податься. Без большого старт-апа. С трактором никуда не поеду, к переезду из славного Петербурга не готов)

Эка! Поменял одну лохматку на другую лохматку. С доплатой. А в чём смысл? Вот уже чего не знаю, того не знаю. Пока коротенько по телефону поговорили только. Сказал, давно хотел Ку7..детали - при встрече)

У меня на днях знакомый продал LC Prado 2008 года за миллион. Взял за 2 миллиона Ку7, 2009 года, но с меньшим пробегом..Потеря стоимости у Тойоты поражает..

Тоже думаю, что угонят. А брать КАСКО и сидеть в каске - сомнительная перспектива. Лучше другое куплю, но чтоб спать хоть поспокойнее.

У меня тоже есть, оказывается! Спасибо!

Там сноска - Предложение действует с 01 марта 2016 по 31 марта 2016 А так да, в любом случае торг никто не отменял) Заеду мб на выходных, отпишусь потом по результатам дебатов с дилером.

ну наверно замена по гарантии была у новой. Если говорить про бу, то их- море) Это да) Но я не сторонник менять все и вся по гарантии) Мне лучше - чтоб ездила и вспоминал я о работах, только перед ТО) А так - б/у видел 2014 года, с пробегом до 35000 стоял фильтр, 1 400 000 - 1 600 000. Но это 2.4 двигатель, пишут, что он медленный. Ну я прошерстил пару ветвей разных Джип Форумов, да такая проблема была, но в основном на а/м, выпущенных до осени 2014 года. После этого было обновлено ПО и проблем стало меньше. Основная проблема была в том, что не включались 8 и 9 передачи, и были рывки с 1 на 2 и наоборот. Кроме этого, у коробки не работал алгоритм обучения под стиль вождения конкретного человека

А я вот на Jeep Cherokee посмотрел. Внешность (передок) - спорная, но в салоне понравилось. Что напрягает - 9ти ступенчатый автомат, который некоторые по несколько раз в 4-5 тыс. км меняли.

Тоже собираюсь поменять колодки тысячи через 3-4. Уже начали, особенно на холодную, слегка попискивать. Плюс к тому, раньше даже на светофоре, чтоб машина не катилась, надо было слегка держать тормоз, сейчас надо жать почти наполовину. Стоят ТРВ перед и зад. Сейчас пробег 81200, задние или не менял ни разу, или менял, но на 30 000...точно не помню, надо бумаги поднимать. Передние точно на 30 000 менял, отходили 50 000. Езжу чаще резко, и резко торможу. Главная причина замены - то, что диски уже износились. Их ни разу не менял. На передних сильная выработка, руль тоже подбивает. Буду ставить ТРВ. Не знаю, возможно есть дешевле и не хуже, но это уже 3 раз, когда буду ТРВ ставить. При нормальных дисках тормозных, оттормаживался со 170-180 без проблем.