invisible

:rolleyes:/> Дополню немного-и заводу и ОД и любым другим абсолютно пофиг открутятся колеса на ходу или нет,уебетесь вы куда-нить или нет...так что спасение утопающих сами знаете дело чьих рук! Я лично так считаю...быть уверенным что дядяпетя какой-нить качественно выполнил свою работу-не мой принцип! Еду я а не дядяпетя,поэтому я сам должен быть уверен в своей же собственной безопасности,а не уповать на

Это по многочисленным просьбам трудящихся!! :(/>

Вот,разумные мысли пошли! :rolleyes:/>

Да,виноват...сказал что нет индикатора,ошибся,прошу прощения...нет не индикатора а датчика самого... индикатор как раз есть... Я же рассказывал свою печальную историю о масле перед заменой цепей...масло слилось ровно 3 литра вместо 7...Каюсь,сам не проверял,просто не подумал что так будет жрать эту ёбан-ю петроканаду,и на датчик уровня пронадеялся,оказывается напрасно,у меня его просто нет! Поэтому и всем уважаемым форумчанам рекомендовал пристально следить за уровнем масла,старожилы наверняка помнят...

Мы ведем разговор не о "многих" а об Антаре...в сервисной книжке которой не сказано ничего о 7500 км... Наверняка есть механизмы в которых и еще раньше надо менять масло... А обосновать свои действия,даже самые причудливые,сможет каждый...

Говорить что Сорренто выглядит дороже своих денег и смотрится посерьезней,может только владелец Сорренто... :rolleyes:/>

На Антаре такого индикатора нет...На Астрах такое бывает,на больших оборотах,масло поднимается в головку и датчик срабатывает...

Да нет,Вы разумеется ничего и никому не должны...вообще должны были все проверить на предпродажке... Но я например,проверяю иногда затяжку колес,поскольку если что-колесо может отлететь у меня а не у олигофрена-слесаря,который не проверил...Кому и что я буду потом доказывать,если жив останусь... А так то решать конечно Вам.

Все правильно,лил...Больше ни за что это гавно не налью...Сейчас Кастроль 0-30... Тоже кстати подъедает,поэтому пристально слежу за уровнем.. Совершенно верно! Кстати,допуска GM на этой ебу..й петроканаде нет...

А что, по Вашему,производитель должен нести ответственность за затяжку Ваших колес? И наверное,по Вашей логике,все три года? :o/>

А зато как приятно думать что у тебя португальский эксклюзив! :o/>

В свое время я в институт ездил на шестерочке ВАЗ и был самым счастливым человеком!Заправлял раз в неделю на 4 рубля и кайфовал с телками!Это было в 83-84 году... :o/>

У меня ниже 20-ки не опускался никогда по-моему...Только на трассе-11,5... Вообще не гоню по этому поводу... И если честно,меня напрягают нытики,которые купили 3.2 литра 230 кобыл и продолжают стенать по поводу расхода...Или что,в голову не приходило что такая машина будет бенз хавать? Тогда покупайте Оку и вэлкам на Ока-клаб!Поставите на неё ГБО и можно раз в год заправлять...

Обычно по цвету масла никаких нормативов...у нас почему-то принято что масло должно быть светлым,а в Европе наоборот-почему-то предпочитают темное...загадка! Далее-потемнение масла говорит о его хорошей моющей способности,т.е.масло берет на себя все отложения,а не оставляет в двигателе... И еще-мне бы в принципе понятно было,т.е. вполне объяснимо скажем первую замену масла в 7500 км,ну там обкатка,возможны какие-то металлические частички,стружка и проч...это ясно,но зачем потом то менять через 7тыщ?Неужели на заводе такие дураки сидят,которые не соображают когда нужно менять масло... Потом периодичность замены скорее обуславливается масляным фильтром,который засоряется,чем самим маслом... Кстати,у некоторых машин,периодичность бывает и 30000 км.в этом случае как поступать?Менять через 15000?

А если через каждую тысячу менять?Еще спокойнее будет? А еще лучше на каждой заправке,залил бензин-поменял масло...Тогда можно совсем успокоиться... Вы похоже собираетесь на ней до судного дня ездить... Хотя разумеется это дело сугубо личное...просто любое действие можно довести до абсурда... Кстати,ТО Вы можете делать на любом пробеге,тем более если перепробега не будет...завод только Вам рекомендации дает,а решаете Вы сами...

Не вижу никакого смысла,даже здравого,менять масло через 7500...Зачем,не скажете? Это что ЗИС-5?

Регламент ТО-раз в год или 15000 км для любых Антар (2.4 или 3.2) Индикации включения полного привода в Антаре нет!

Высокий уровень масла (намного выше метки на щупе) вполне может вызвать гидроудар,что это такое,надеюсь объяснять не нужно... Только достичь такого уровня нужно умудриться... Если масло чуть выше мах-считаю нормой и всем рекомендую,о чем уже писалось в соседних темах...

90% покупателей берут такие машины ради понтов,по моему это известно всем уже...

Какая связь между затуханием магнитолы и фейдером? Видать что-то Вы напутали... Неплохо бы в GM обратиться,наверняка они,суки,этот фейдер недопоставили... Или пусть хоть документально подтвердят что он недопоставлен,чтобы поля для вопросов не возникало! <_</>

Про контроллер очень посмешило конечно...заодно и тек с собой прихватываем,быстренько обнуляем,потом прописываем быстренько новый ECM и еще быстрее уезжаем... :rolleyes:/>

Этот шланг идет к блоку климат-контроля,что находится под магнитолой,снимите его и сразу поймете куда он должен крепиться...

Красной стрелкой,если мне конечно зрение не изменяет,помечен стабилизатор поперечной устойчивости,он обычно не течет... :rolleyes:/>

То что кузова машин на конвейере как-то иначе обрабатываются в зависимости от страны поставки-это бред!Сами подумайте-кто будет конвейер перестраивать,это огромные потери,никто этого делать не будет никогда... Естественно ни о какой цинковки на ВАЗе и речи быть не может... Переднеприводное семейство намного меньше подвержено коррозии,так как именно на нем был внедрен новый,катафорезный,метод антикоррозионного покрытия кузова...

Про ВАЗ 2105 посмешило конечно...Мне кажется они ржавели уже на конвейере...