Vladkhar

Чем устранить рывки-толчки при переключениях 1-2, 2-3, 3-4 при небольшом газе, и с отпущенным газом? Частично - заменой масла. Частично - прошивкой. Частично - обучением тормоза понижающих передач. Технология ниже: Переключить, и удерживать рычаг из Р в положение N на 3-4 секунды, а затем перевести в положение D. Вернуть рычаг в положение N выждав не менее 3-4 секунд. Повторить эти действия 3-4 раза. После такого обучения ЭБУ коробки определит основной коэффициент управления для тормоза понижающих передач. Этот коэффициент будет использоваться и компенсироваться при каждом включении тормоза понижающих передачСуществует нюанс дальнейшего поведения по температуре коробки, найти оптимальную температуру предстоит самостоятельно: на холодной коробке, на полностью прогретой, или частично поведение будет немного отличаться; торможение с переключением вниз будет чрезмерно жёстким, или переключение вверх затянутым, например! Я для себя выбрал полупрогретую. Другие способы отсутствуют. С дружестенного форума)

Ой, чует мое сердце, что ждет меня то же самое, хотя после частичной замены масла пинки прекратились, а сейчас все вернулось. а вы переобучение коробаса делали? От него пинки тоже пропадают...

гугл в помощь) http://omega-tula.ru/%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B8-%D1%80%D0%B5%D0%B9%D0%BA%D0%B8/opel-antara-2008-50.html

визуально смотрел + смазка на запчасте + ГМ их не ремонтирует, а просто меняет + краска везде, на гайка.

все заменил, все ок, все новое! + еще обнаружили течь сальника на акпп, тоже по гарантии заменили. цена вопроса у официалов порядка 60к рублей

Отдал сегодня авто, вчера не поленился, на яме посмотрел рейку, сделал несколько "насечек" и фото + рейка грязная, на счет восстановленной, нет она новая, т.к. ЖМ ставит ТОЛЬКО новые запчасти (по инфе от мастера приемщика). сразу после сервиса загоню опять на яму, буду смотреть что поменяли)) отпишусь

там тема есть, добавляйте себя в список.

Спасибо за инфо!

Однозначно не поняли))), пролистал тему, визуально не увидел фотографии Делали также как на Каптивеклубе? Шпатель, болгарка и дрель? или как?

Евгений, это как тут написано? http://chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic.php?f=65&t=24801&p=344455#p344455

Доброго времени суток! Вот ссылка с форума коллег (Captiva): http://chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic.php?f=65&t=24801 я правильно понимаю, что это газы отработанные "отрезают"? Интересен результат...

Друзья, вопрос на засыпку, а как узнать что ОД вообще сменил мне рейку, как сделать проверку? Я бы зафиксировал то что у меня сейчас установлено и потом, то что ОД мне установил. Вопрос - что фиксировать?? сегодня разговорились со знакомым, который работает у офицалов по "финикам", он мне такого нарассказал, что я впал в уныние, а последняя его фраза меня вообще добила, когда я ему заикнулся на счет рейки: - Ха, видимо кому-то в сервисе нужна новая рулевая рейка и с уверенностью сказал, что тебе ее по факту не заменят... как проконтролировать замену?? причем самое смешное, что звук/хруст у меня в последнюю неделю вообще пропал!!!!!!!!!!!!

кстати на счет сварки и болтов, по ссылке выше, сварка то сама не отвалится и не "нарежет" лишних "дыр"?

вот это жесть!!!!!!!!!!!!! :8: :8: :8:

поздравляю))) мне пришла, сказали замена 7 часов, типа с утра оставляете, вечером заберете

это надо тепло все выгнать из авто, на 30 сек откройте все двери....

Друзья, те кто менял, пробеги какие на момент исправления косяка?

узкие вещи, типа малярных уголков влезают 3 метра, я вниз в ноги переднего пассажира 89 на 75 должно зайти, но диван будет торчать из багажника)))

а не начнет машина пердеть как ЗАЗ 968 ?

строго по заветам ЖМ масло в редукторе и раздатке тоже на всю жизнь залили, но жизнь говорит об обратном... самое главное это печать в книжке о прохождении ТО, все!

а я сам меняю все фильтры и просто на ТО говорю, что менять их НЕ надо они хорошие, воздушный (ДВС) по регламенту меняют раз в 2 года, я меняю каждый год, т.к. даже за год фильтр засирается.

денег сколько взяли и где делали? привет земляк)

позвольте тут продолжить). Сменил сейчас все жижы, раздатка и редуктор, краткий фото отчет: слева банка от раздатки (больший объем), справа редуктор а дальше растекание масла на бумажной салфетке) сверху я налил для понимания кастрола 75W-90 (три пятна) по ощущениям, слишком оно жидкое слилось... грязь с водой короче))) винты сливной и заливной открутились неприлично легко..., сейчас затянул сильнее пробег 28000 км или 2 года. без шприца сделать сложно, поэтому тем, кто захочет менять надо потратится порядка 1000 рублей на эту приблуду. Да на сливной пробке аналогичный кусок гудрона, как в первом посту, стружок и всего остального нет, все чисто. Объем в раздатке был больше положенного. т.к. когда открутил, оттуда ливануло прилично, в редукторе все было в норме. по времени с запасом на все один час, т.к. яма у меня не большая и приходилось машину загонять то задом, то передом. Если яма большая или подъемник, то 20-30 минут на все! Ну и респект Jet Li за эту тему!!! СПасибо.

а в ночное время если их оставить, сильно светят/слепят?

кстати вот нашел в экзисте нужные размеры медных колец/шайб, может кому приходится: Elring 813.109 Уплотнительное кольцо Reinz 41-72053-30 Кольцо уплотнительное первое 20 внутренний, 26 внешний второе 22 внутренний, 27 внешний толщина 2 мм