pretorianec13

вот! а теперь и думаю, если систему для фаркома пределать, для дернуть если что, по центру вот для таких случаев https://www.youtube.com/watch?v=AvkttrzQWng

да я не про тащить, я про дернуть до 2 тонн или 2500тон

спасибо конечно, около 1500 =) а я спрашиваю про буксировочную проушину и пс изачем зад поднимать есть же пдф версия =) на 210 стр более информативно

http://nezavoditsa.ru/tis/chevrolet-2011-2012/ru/documents_2011/captiva/sm-c140/92448372.ru.html туттнет

тут то же инфы нет http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/1694-prisposoblenie-dlia-buksirovki/page-2

в доках на приведенном выше экземпляре 1500 кг на наш тут не указано http://www.triabc.ru/product/farkop-souz-96/opel_antara_oant_10_4060_1467913.html у нас в книге не указано макс нагрузка на вкручиваему и переднюю проушины

Добрейший! просветите, можноли за фапкоп тянуть вытаскивать авто массой более 1500 ... другие внедорожники 2000-2500

да же у каенов проблемы помог слегка =)

Дорожники озвучили планы на ближайший год Глава Федерального дорожного агентства Роман Старовойт заявил, что в 2016 году Росавтодор не будет начинать строительство новых дорожных объектов из-за сокращения бюджета. Но работа по уже заключенным контрактам будет продолжена. Один из самых крупных начатых проектов — транспортный переход в Крым через Керченский пролив. Расходы Росавтодора в 2016 году сократятся на 30%, то есть на 43 млрд рублей. Что касается деятельности Автодора, другой государственной компании, которая занимается развитием и содержанием платных дорог, то в пресс-службе нам подтвердили планы по реконструкции и введению оплаты на участке 33—132 км трассы М1 Беларусь. В ближайший год будет проведен конкурс на подписание концессионного соглашения по этому отрезку, а завершить строительство планируют к 2020 году. Несмотря на то что подрядчик еще не выбран, на участке с 33 по 84 км (от Голицыно до Дорохово) компания АРКС уже ведет подготовку территории под реконструкцию. Как рассказали в Автодоре, первые 12 километров участка (33—45 км) были отремонтированы и сданы в эксплуатацию еще в 2012 году. Сейчас на этом отрезке работают восемь полос, а впоследствии четыре центральные полосы будут переведены на платную основу. Таким же образом расширят и отрезок с 45 по 84 км, построив с нуля дублеры, которые пойдут параллельно реконструируемой дороге с обеих сторон от нее. А вот проектная документация по финальному отрезку с 84 по 132 км пока не готова. Зато назван примерная стоимость проезда: 5 рублей за километр, то есть 495 рублей за весь 99-километровый участок. Не повторит ли реконструированная дорога судьбу трассы М11 Москва—Санкт-Петербург, которой водители практически перестали пользоваться после введения драконовских тарифов на участке 15—58 км от Москвы до Солнечногорска? Законность этих тарифов после многочисленных обращений граждан и депутатов Государственной Думы даже проверила Генеральная прокуратура. В официальном сообщении ведомства сказано, что «ситуация стала возможной из-за несвоевременного принятия Правительством Российской Федерации предельных уровней тарифов, которые не должны превышаться концессионером». Прокуратура проинформировала правительство и предложила установить верхнюю границу тарификации. По идее, эта граница должна стать ниже ныне действующих тарифов, но насколько — пока не ясно. Сейчас за путь от Москвы до аэропорта Шереметьево на легковом автомобиле нужно заплатить 80—250 рублей, до Зеленограда — 120—350 рублей, а до Солнечногорска — 160—500 рублей. Эксплуатирует этот участок Северо-Западная концессионная компания, принадлежащая французской строительной группе Vinci и российской компании Мостотрест. http://www.autoreview.ru/news/8014/154895/

Добрейший! подскажите какой размер, максимальный "внедорожной", встает на 19, что бы не цеплял арки ...

неть страна должна знать =) нас и так мало =)

будет =) вот так мышами и жевём =(

Дорога позволяла двигаться и быстрее, поскольку был чистый асфальт... Но вот как то неадекватно авто реагирует, если передние колеса неожиданно встречают небольшое сопротивление в виде снежка слоем не более 3-5 см... Хотя возможно и резина виновата ( липучка бридж) вопрос только один за каким хером 10 ку и более после снегопада, в принципе даже не вопрос ...

У всех примерно 100 !!!!! после снегопада ... ну ну...

ещё чутка снежного легкого =) https://www.youtube.com/watch?v=iJp0j28Xfho https://www.youtube.com/watch?v=2GbZaT0P7Ts https://www.youtube.com/watch?v=LVYPKt-E4FM как то так =) пс и всё цепи надо прикупить =)

енто идея =) завтра постараюсь не забыть, с утреца =)

э нет =) не можем, а моГём =) и ответа не все равно нет (печатной инструкции)

Чей туфля =) парковка в леруа (перхушково) сегодня

Блок свечей накаливания включается в работу автоматически вместе с поворотом ключа зажигания перед запуском стартера. При этом на панели приборов в салоне загораются специальные индикаторы, сигнализирующие о его работе. Далее происходит интенсивный нагрев реле свечей накаливания. Их рабочая температура устанавливается за 2-5 секунд. Попутно, свечи немного нагревают воздух, поступающий в камеру сгорания. http://avto-i-avto.ru/wp-content/uploads/2014/03/princip-raboty.jpgПринцип работы свечи накаливания После установления рабочей температуры, индикаторы в салоне гаснут, но напряжение еще некоторое время подается. Основная функция свечей накаливания – разогревать дизельное впрыскиваемое топливо во время старта двигателя. При их неисправном состоянии, воспламенение топлива затруднительно и возможно лишь после продолжительного вращения стартера. Фактически, они позволяют запускать дизель в морозную погоду с таким же успехом, как и в жаркую. Видео:http://www.youtube.com/watch?v=p_GENeUECyE В современных двигателях свечи накаливания выполняют еще одну важную функцию. На них продолжается подача электричества в течение нескольких минут после успешного запуска для стабилизации работы и обеспечения полного сгорания топлива в камерах. Таким образом, ограничивается количество вредных выбросов в атмосферу от не полностью прогоревшего дизеля. Кроме того, за счет обеспечения полного сгорания топлива снижается уровень шума при запуске мотора.

это говорит о том что свечи в порядке и готовы к работе. А не о том что поработали и выключились. Обычная предстартовая проверка узла. при повторном включении как по инструкции она горит дольше в сильный мороз ! значительно, чем при старте вот и вопрос сколько циклов надо (надоли вообще более одного) в мроз по этому спорсил есть ли печатная версия регламента прогрева свечей в сильный мороз теперьто вопрос понятен =)

есть подозрение, что мы не поняли друг друг я вот про эту пиктограмму и алгоритм ее работы в мороз и количество прогревов

чей туфля =) привет

да ладно пиктограмма должна быть хоть на секунду при запуске -тест

????? просто нужна печатная весч =) где это паписано

Добрейший! а не подскажите, где написано (напечатано), что свечи в сильный мороз надо разогревать несколько раз что то поиск навыдывал много но не книжное =)