Sargon

Какие-то нереальные цифры все-таки для дизеля. У меня на бензине 21, но это средняя скорость 16км/ч и ежедневные небольшие пробеги по 7 км до работы и столько же обратно. Что же надо делать, чтобы на дизеле столько иметь мне даже представить трудно.

У меня уже месяц как что-то адски скрипит в районе багажника, грешу на пенопласт. Это началось поле того, как я туда под крышку что-то засунул - наверное пенопласт слегка деформировался после этого. Первичный осмотр показал, что это может быть пенопласт с правой стороны, похоже он трется об пластик при проезде неровностей. Пенопласт ведь снимается как-то? Я вроде видел там снизу какой-то фиксатор, который можно открутить. Если не снимется, тогда наверное подковырять придется слегка в районе пластика по всей длине багажника, чтобы не терлось.

Ну я могу только предположить, что подвеска рассчитана на максимальный размер колес из указанного диапазона, то есть 235/65 R17, а все остальные колеса просто чуть меньше и не увеличивают нагрузку.

235/50 R19 235/55 R18 235/60 R17 235/65 R17 215/70 R16 - рекомендованы к эксплуатации только зимой (однако не говорится, что зимой нужно использовать исключительно R16)

Это машинка выразила недовольство тем, что Вы где-то катаетесь в такой мороз вместо того, чтобы начинать уже праздновать Новый Год :hmm:/>

Ну вот может быть за счет масляных каналов турбины так много осталось, у меня почти все слилось из V6 3.0.

Нормально и со звуком. Главное не торопиться при парковке, поскольку датчики с небольшим запаздыванием работают.

У меня при замене масла влезло почти столько, сколько по паспорту, где-то грамм на 150-200 меньше. Видимо у вас при замене мало подождали, пока масло сольется. Там минут 20 надо ждать как минимум. З.Ы. Посмотрел, что Вы в ХВК масло меняли, там на совесть люди работают. Наверное это особенность дизеля.

У меня тоже 43, поэкспериментируйте с посадкой - подрегулируйте водительское сиденье по высоте и вперед/назад. Я максимально поднял вверх и немного не до конца отодвинул назад, рост 185.

Так обкатка ведь! Дальше интервалы больше будут. Но в условиях тяжелого режима эксплуатации (городские пробки и частые страты/стопы) рекомендуется раз в 7.5к менять, почитайте тему про масло.

Странно, я быстро привык. Может в размере ноги дело или посадке?

Тут масса холиваров уже была на тему что веселее, не поленитесь и почитайте эту темку. Заново поднимать этот вопрос не стоит! Однако без сомнения, что дизель экономичнее, при условии конечно, что вы не нарветесь на паленую саляру или летнюю саляру зимой.

У меня такое было на 5тыс пробега, масленка не гасла после пуска двигателя секунд 30. Поменял масло и сбросил индикатор, сейчас пробег 10к, пока все в норме.

Вы потратьте полчасика и поищите в интернетах тесты зимней резины в различных источниках и за последние несколько лет. Абсолютно во всех тестах шипованных шин японская резина на последних местах. Но липучка вроде неплохая у них. У Сергея Асланяна была передача этой осенью по шинам - рекомендации такие же, не брать на зиму японскую шиповку. Он лично рекомендовал континенталь шипованный. Я в свое время ездил на астре на такой резине начитавшись тестов - отличная резина, правда шипов много за два сезона вывалилось.

Подрегулируйте такие выступающие резиновые круглые штуки по краям нижней части двери, они у вас видимо сильно выдвинуты. Просто подзакрутите их и закрываться будет лучше - но не переусердствуйте, чтобы дверь не царапала о бампер. Тут еще народ писал, что если слишком сильно их закрутить, то замок в двери может играть на кочках. Короче рецепт избавления от конкретно этой проблемы довольно простой :cool:/>.

Я подозреваю, что дело не в датчике, а в той программе, согласно которой обрабатываются сигналы с него. Не уверен, что тут что-то можно сделать. Но я не эксперт, конечно.

Машина я так понимаю тяжелая, поэтому столько лошадей лишними не будут на бензиновом движке. Ну или тогда дизель нужен, чтобы крутящий момент высокий был. Мне вот на антарочке в самый раз количество лошадок, меньше как-то не хочется совсем :spasibo:/>

Вполне нормально кататься на 19х дисках по нашим дорогам, естественно если не кидаться в крайности и не пытаться намеренно убить диски. Я например по Ярославской и Тверской области летом катался довольно активно, дороги ужасные (особенно в тверской), но все нормально пока. Сам думал по началу продавать 19 диски, но потом посмотрел, что комплект стоковых R19 в сборе даже за 45к не берут - вы за эту цену едва ли купите комплект на R17 на качественных фирменных дисках и на хорошей резине. Вот и прикиньте сами, стоит ли заморачиваться с продажей, у вас ведь фирменные диски все-таки на вполне нормальной резине. Кстати, как раз из-за большого количества желающих продать стоковые колеса R19 у вас не будет проблем купить новый диск тысяч за 5-7 с рук в случае чего.

Пока получается, что за ранжировкой лучше к ОД ехать... очень не хочется этого

Спасибо за информацию, очень хотелось бы прочитать про результат беседы этого мастера с GM. Сам думаю делать ранжировку перед зимой.

Впервые такой отзыв про дизель слышу, как правило все наоборот описывают - в городе с места до 60 км/ч очень бодро разгоняется, а при обгонах хуже...

Все связано, у вас ведь не возникает желания поспорить, что владельцев кайенов вообще не беспокоит экономия? Перед покупкой Антары наверняка вы читали форум и видели, что машинка тяжелая и даже на дизеле расход как правило выше чем у одноклассников, поэтому экономия на топливе не была у вас ключевым параметром при покупке. Иначе и быть не может.

Ну как вам сказать, например шипованная Йокогама практически во всех тестах существенно уступает Хакке/Конти/Мишлен. Я бы не стал рисковать и покупать японские шины на зиму, шипованные уж точно. Лучше уж что-то взять из бюджетной линейки Нокиан (Нордман).

Оффтоп: У приятеля XC90, там водителя не щадят, максимальный мгновенный расход может подпрыгнуть до 99.9 л/100км :)/>

Здорово машинка выглядит! :friends:/>