Sargon

Ну зачем же, на Камаро стоковый двигатель V6 3.6 имеет 328 л.с., не думаю, что они часто на сервис ездят. Наверняка на Туареге можно что-то близкое получить, но это уже другая тема.

Вы бы еще позотерку сравнили с Антарой по максимальной скорости при равной мощности двигателя, ага. Аэродинамическое сопротивление для вас это пустой звук? Давайте уж честно сравнивать: Туарег 3.0 TDI 245л.с. против Туарег 3.6 FSI 249л.с. В обоих случаях максималка 220. Где тут ваша "логика" о которой вы пишете? Про мощность дизельных лошадей по сравнению с бензиновыми я вообще молчу))) З.Ы. Кстати, дизельный Туарег стоит на 435т.р. дороже, если что. Думаю на эти деньги можно так чипануться, что дизель будет далеко позади в любых режимах езды (из V6 3.6 можно выжать существенно больше 250 л.с. даже не сильно форсируя движок) + ездить потом 5 лет на оставшиеся деньги

Какие гонки, о чем вы? Интересное у вас представление о V6... (тут должен быть смайлик <facepalm>)

Привет всем! Недавно пересек отметку в 30 тыс. км. на одометре, хочу написать коротенький отзыв об эксплуатации авто. Авто куплен в конце января 2013, таким образом машине 2 года и 2 месяца. На Антару пересел с Астры H, салон очень похож, поэтому сразу все было удобно и комфортно :) К сожалению, недавно сбросился показатель среднего расхода, но было около 16.5л на 100 км при средней скорости 27 км/ч за последние 15 тыс. пробега. Летом регулярные поездки на дачу (одна 300км, другая 450км), зимой в основном по городу. Ездили на Антарике с семьей в Финляндию, общий пробег за неделю составил около 2.5 тыс. км. Если посчитать по соотношению город/трасса, то наверное получится где-то 60/40 за счет длинных летних поездок. Машиной очень доволен, и в городе и на трассе ездить одно удовольствие. Каждую заму наслаждаюсь преимуществом высокого клиренса и полного привода - удается машину ставить там, куда пузотерки на залезают, иначе пришлось бы искать место далеко от дома. Один раз пришлось объезжать пробку по очень крутому склону со снегом и льдом - заехал нормально :) Плюс нравится высокая посадка, очень удобные сиденья (по крайней мере передние). Немного не хватает регулировки угла наклона подушки водительского сиденья. В более поздних версиях Антары электропривод сидений уже идет в комплектации Cosmo. Серьезных вопросов по машине не было, что-то устранял сам, что-то по гарантии - вот список: 1) Очень неприятный скрип в салоне со стороны 5й двери и сверчки со стороны лобового стекла при проезде неровностей. Это появилось не сразу, примерно к 20тыс пробега, последние 5 тыс пробега скрип стал проявляться на любой неровности при перекосе кузова. Может кто-то другой на моем месте забил на это - на скорость не влияет, но у меня музыкальный слух и мириться с этим не смог. Вынимал все из багажника, включая запаску, скрип не пропал. Попробовал разобрать - но не было нужного инструмента и дело это не очень простое - чтобы снять пластиковые панели сзади и вынуть пенопласт нужно очень конкретно все сзади разобрать. Решение нашел радикальное - поехал к ребятам из студии Анти-шум в Бронницах, сделал полную шумоизоляцию авто (кроме потолка) и плюс они все пластиковые детали проклеили специальным поролоном. Проклеили арки с внешней стороны (снимали подкрылки). Доволен результатом, скрип ушел, сверчки спереди хоть и не исчезли полностью (грешу на панели в передних стойках кузова и на потолке, их ребята не проклеивали), но существенно уменьшились. Скрип сзади ушел на 90%. Двери стали закрываться с очень приятным добротным звуком, шумы в салоне уменьшились. Такое ощущение, что улучшился звук аудиосистемы (хотя стоит все штатное). Очень рекомендую их, работают очень аккуратно и на совесть. 2) Примерно 5тыс. км. назад появились неприятные постукивания сзади со стороны багажника при проезде неровностей, похоже на звук ударов пластика по металлу, то есть звук не низкий а довольно высокий по тональности. Учитывая то, что эти звуки остались после работы ребят из Анти-шума, есть предположение, что что-то гремит внутри заднего бампера, больше просто нечему там греметь. Может какой-то провод не закреплен или что-то болтается в креплениях. Займусь этим позже. 3) На ТО2 пожаловался на поскрипывания спереди при проезде мелких неровностей и жужжащий звук вентилятора салона на малых оборотах - без вопросов заменили по гарантии моторчик вентилятора и опору стойки стабилизатора. Звуки ушли. 4) Немного посвистывает в районе салонного фильтра - видимо кривовато поставили на ТО2, нет времени посмотреть. 5) Примерно через год после покупки перегорел один из габаритов - купил OSRAM OLED W5W 4000K, уже год работают нормально, по цвету существенно ближе к родному ксенону. Доволен. 6) На 5й двери после 3й зимы появилась пара вспучиваний краски с видимой ржавчиной, причем не на торцах. Придется перекрашивать (думаю сразу делать это не у ОД, чтобы по всем технологическим нормам), займусь ближе к лету. Потом сразу затяну в пленку всю 5ю дверь. Проблема весьма ожидаема для тех, кто читает форум :) 7) Немного подпинывается АКПП, проверял уровень 2 раза, вроде все в норме. Попробую сделать адаптацию после длинной поездки, пока не удается. 8) Гремела рамка номера на 5й двери, заменил на металлическую с более продуманным креплением. Крайне рекомендую заменить рамку сразу после покупки - она не просто гремит, а еще и протирает торчащими с обртаной стороны болтами ЛКП. У меня уже была пара протертостей до металла после года эксплуатации. 9) Есть несколько сколов на кузове (ну куда уж без них на наших дорогах...). Пока ничего не ржавеет (исключение - 5я дверь, см. выше.). Вот собственно и все неприятности, список довольно длинный, но все это мелочи, включая ржу на 5й двери. По большому счету не хватает только USB разьема для флешки с музыкой. Пока решил этот вопрос покупкой ipod, подключаю его через AUX. Единственное неудобство - при такой конфигурации нельзя переключать треки кнопками на руле. Масло пока лью Dexos2 (Mobil1 ESP 0W40 и в последний раз залил Motul Specific Dexos 2 5W30), остался запас мобила ESP еще на 1 раз, потом перехожу на обычный Mobil1 0W40. Тысяч через 10 планирую заменить масло в АКПП. Надеюсь, кому-то отзыв будет полезен. Всем удачи!

Это скидка на работу и запчасти, на сколько я помню. Мне такую же карточку дали при покупке, но я ТО делаю у другого ОД - Мейджер далеко слишком. Почему решили на Инсигнию пересесть? Вы не первый уже у нас на форуме, интересно мнение услышать. Так то мне она тоже очень нравится, но наши поганые дороги и "отличная" работа снегоуборшиков зимой заставляют забыть о ней(

Только сперва поинтересуйтесь допустимой нагрузкой, Антара существенно тяжелее Астры.

Ну давайте по порядку. Подхват на атмосферниках пропорционален нажатой педальке, а не только после 3тыс. Крутить надо больше, да, а в чем проблема? Стесняетесь на педаль газа нажимать? Там где у бензинки будет 17, у вас тоже будет неслабо. Не стоит думать, что вы экономите в 2 раза на топливе, это сказки. И почему это бензинка не для города, развейте свою мысль, пожалуйста. А то мужики ездят и не знают. По поводу 5% загородных поездок - у меня чуть больше за счет поездок на дачу летом, но я не жалею. Езда по трассе существенно опаснее, чем в городе. Другие скорости, обгоны в стесненных по дистанции условиях. Я предпочитаю активную безопасность. По поводу экономических потерь, я бы на вашем месте не бы столь категоричен. Живя в России следует ожидать любой подставы от государства. Рухнувший в 2 раза рубль за последний год никак не сказался на вашем бюджете? Если это так, я за вас очень рад.

Согласен, только в случае с бензинкой там судя по всему брак двигателя - пробег мизерный был, а вот с дизельком вопрос, там пробег был существенно больше. Да и не в этом дело, просто раздражает, когда люди сильно не объективны и закрывают глаза на "особенности" эксплуатации (так это назовем политкорректно). Каптивовод не понятно с чем сравнивает, судя по отзывам 2.4 вполне неплохо едет - надо было на тест драйве как следует поездить. Ну и машина весом в 2т по городу по-любому будет много жрать. 15л это очень крутой показатель если это чистый город. По поводу икстрейла - чудес не бывает, особенно после того, как их начали собирать в России. У моей супруги икстрейл 2.5, так через пару месяцев после покупки обнаружилась течь в бачке тормозной жидкости - вытекала. Нифига себе брак! А она с ребенком ездит, и периодически на большие расстояния. Нафиг такое японское качество. Ну и салон, конечно, не сравнить с Антарой - тошнит меня от корейских и японских салонов, ничего не могу с собой поделать.

Попадос на капитальный ремонт двигателя (ну или замену - как разрулит), не буду называть конкретные ники, кто захочет - найдет.

Никакого сомнения, трешка того стоит. Вы же читаете форум, посмотрите, сколько проблем у дизельных Антар. Меня бы хотя бы это насторожило, никакая экономия и "тяга с низов" этого не стоит. Один вот уже доездился недавно, а как он доказывал тут на форуме (особенно в этой ветке), что бензин отстой и только дизельные машины заслуживают внимания. Я не злораден по природе, но иногда реально хочется показать людям, как сильно они неправы. Собственно, минус у трешки по сравнению с 2.4 всего один - налог больше на 12 тыс в год и все. Выясняли уже, что жрут они одинаково практически. З.Ы. Да, это относится к версии двигателя с 249 л.с., про новое недоразумение с 258 л.с. я молчу

С недавнего времени начали ставить новый двигатель V6 3.0 с 258 лошадьми. Как бы не удивительно, что у GM после такого нет продаж, они сами себе в ногу стреляют. Здравомыслящему человеку такой подход GM не понять...

Да вообще печаль и расстройство :( Все ожидали эпичного взыскания с ОД, а все обломалось из-за некомпетентного адвоката....

Мне тоже это показалось странным, астр на дорогах просто море.

У меня периодически ощущаются пинки, бывает это не регулярно, но иногда довольно ощутимо. Масло в коробке 2 раза проверял - один раз в ХВК (там, правда, коробка успела остыть, пока ждал свою очередь) и один раз у ОД. Вроде все в норме. Пробовал переобучать, вроде чуть лучше стало, хотя специально не зацикливался на моментах переключения.

Мне кажется 6000К уже слишком холодный цвет будет, все-таки 4000К лучше. У меня уже год работают. Заводские лампочки год прослужили - посмотрим, сколько диоды протянут.

И еще вариант таких же диодов, но с цветовой температурой 4000К: http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2863-vopros-po-perednim-faram/page-5&do=findComment&comment=190885

Тут как-бы уже очень много раз писали, что сравнивать атмосферник бензинку с дизелем абсолютно бессмысленно, поэтому результат сравнения в плане динамики и экономичности топлива на двигателях одинакового объема известен заранее. Лично мне был интересен другой результат: сомнительная экономичность дизеля если посчитать все траты на ТО и переплату при покупке. Я бы вот на это обратил внимание при выборе, что чудес все-таки не бывает - хочешь динамики, придется платить больше. Ну и кто бы там что ни говорил, а попадосы с соляркой все еще встречаются, не нужно закрывать на это глаза (случаев с плохим бензином на нашем форуме я не встречал). А Антаре с дизелем вообще не повезло, я это без злорадства пишу, действительно очень жаль. Куча случаев с проблемами зажигания, текущих уплотнителей и посторонних звуков при прогреве. Бензинки может и жрут больше, но подобных проблем там нет в таких количествах, это тоже объективный факт.

Выложил фотки в профильной теме http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2863-vopros-po-perednim-faram/page-5&do=findComment&comment=190885

Выкладываю фотки ксеноновых фар с габаритами OSRAM LED W5W 4000K (горящую и не горящую), цвет диодов практически не отличим от нашего ксенона

Ок, завтра сделаю и выложу

Я менял год назад габариты на диоды, тоже одна лампочка перегорела. Поставил OSRAM LED W5W 4000K, по свету почти как ксенон, самую малость желтее - почти не отличить, когда прогреются. Рекомендую.

Я когда-то этим вопросом занимался, как и вы - это когда зимнюю резину покупал на новую машину. Почитав форум я выяснил, что размер ступицы подходит от 70.1 до 70.3, вылет от 41 до 46 - разница минимальна и несущественна, куча людей ставила диски во всем этом диапазоне и проблем ни у кого не было. Но найти точь в точь такого размера как и оригинал было действительно трудно - я это помню. Меня спасла реплика, китайцы делают все точно :) Служит уже три сезона без проблем (OPL24). Удачи!

Это откуда у вас такая информация? Год выпуска как-то влияет на параметры дисков? Так то они фактически не менялись с самого начала выпуска Антары - менялся только их внешний вид и добавлялись новые диаметры, а остальные параметры не менялись. Параметры вам написали: 5x115,0, диаметр ступицы 70,3, вылет ET 46,0. Длина полки диска 6.5" у R16 (для ширины покрышки 215) и 7" у всех остальных (покрышка 235).

Ну правильно, это Вы оригинальное масло GM Dexos 2 имеете в виду. На самом деле на этой же странице перечислены все масла, которые имеют такой же допуск, и их огромное количество. К нам в Россию, правда, поставляют совсем немного, их перечень можно найти у нас в разделе "Список лучших масел..." http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/5162-spisok-luchshikh-masel-dlia-dvigatelei-opel-antara/

Может Иванович имеет в виду, что масло в канистрах оригинального GM Dexos 2 (которое льют ОД) от Лукойла? Вроде была когда-то инфа про это