Sargon

Вы бы еще ваш дизель с Окой сравнили... Не едет у них бензиновый двигатель в гору, видите ли... Вообще последнюю страницу нужно перенести в тему Бензин Vs Дизель, поскольку к теме топика она никакого отношения не имеет

Все зависит от целей. Если из Москвы вообще не выезжать, то можно и забить на динамику, 11с более чем достаточно. Но на трассе расклад совсем другой, я бы сказал даже принципиально другой. Либо у вас достаточно мощности для обгона (с учетом груза и пассажиров), либо нет. Это называется активная безопасность. Я, например, часто катаюсь в Тверскую область по ленинградке. Большая часть трассы там в режиме 1.5 полосы, то есть по одной для встречных потоков + 1 моргающая. Попробуйте без мощного двигателя обогнать пару-тройку фур на дистанции 600м, я посмотрю на вас. Я не говорю, что без мощного двигателя вообще нельзя ездить, но тем не менее присутствует реальное неудобство и напряг. Раз уж платить деньги за машину >1млн, то хочется иметь некоторую универсальность и безопасность. А чисто для города нужна маленькая машинка, которая много места не занимает и бензина меньше ест.

Извиняюсь оффтопик: у меня в морозы обороты до 2000 тыс и выше при пуске двигателя, так что очень странно, что у вас выше 1200 не поднимается

Имею возможность сравнить Антару и Соренту в одинаковых условиях, так вот при одинаковой температуре (-) на улице Соренто до -20 после ночной стоянки вообще почти никак не показывает "замороженность" коробки и трансмиссии, в то время как Антара заметно тяжелей едет и чувствуешь, что разогревается с большим трудом, климат на Соренто работает адекватней и прогревается салон гораздо быстрее. То, что АКПП в Соренто никак не реагирует на мороз это сомнительный плюс и не добавляет жизни этому агрегату. Чудес не бывает, коробке нужно помочь прогреться, на Антаре это реализовано в более позднем переключении передач. На Астре было тоже самое. Может и не прогретый двигатель работает на фиксированных оборотах в любой мороз? Это печально тогда.

Посмотрите в этой теме, пост 53 (http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/1648-skrip-v-zadnei-pravoi-chasti-avto/page-3). Я тоже недавно этим вопросом озадачился. В субботу займусь, скрип уже весь мозг съел. Постараюсь фотки сделать.

в таком случае и регуляторы для ног есть, кнопку "ноги" нажал и в них дует больше, у меня по крайнее мере точно так Вы хорошо прочитали, что я писал? Дело не в том, что у вас есть переключатель на ноги. Дело в том, что даже если вы его включите, то из круглых воздуховодов все-равно дует. Я проводил эксперименты у себя, если закрыть средние воздуховоды и поставить регулятор направления обдува на "ноги-стекло", то поток более-менее равномерно распределяется, и в ноги начинает дуть так, как должно. Я человеку про это и написал, а вы зачем-то непонятные вопросы задаете. Или вы про то, что вам нужен обдув из круглых и одновременно на ноги? Ну прикройте их не до конца, поэкспериментируйте, думаю получится настроить режим обдува. Это неудобно, да, но, имеем то, что имеем.

Спасибо за совет, посмотрю фильтр за одно. Хотя он оригинальный у меня

У меня не только шум воздуха у стекла лобового, а еще небольшой свист. Судя по всему откуда-то со стороны бардачка.

А вы не в курсе, что круглые воздуховоды закрываются? Там регуляторы есть...To zloi_kot: У вас тоже свистит? Думал у меня одного это... поеду через неделю делать шумку и избавляться от скрипа в панели приборов и в районе багажника. Посмотрим, может удастся что-то сделать со свистом

Попробуйте закрыть часть круглых воздуховодов, которые дуют по центру высоты салона. Проблема в том, что в них дует при любом положении регулятора направления обдува, из-за этого в ноги дует недостаточно.

Да, поддерживаю. Нога должна быть на подушке максимально. Но, к сожалению, при высоком росте этого полностью достичь не получается. Думаю у тех, у кого электрорегулировка сидений, с этим проще - там регулируется угол наклона подушки, т.е. ее можно задрать вверх со стороны колен, чтобы лучше бедра оперались. У меня такой опции нет, наклон подушки не регулируется. Но все равно привык уже. Многое, кстати, еще от обуви зависит. На дальняк выбирайте максимально удобную обувь с правильной формой подошвы в окрестности пятки. Правильность каждый сам для себя выбирает, нужно экспериментировать. Я как-то раз за рулем провел 12ч (это я так ехал из Москвы в Вышний Волочек прошлой весной, страшно вспомнить...), и ничего, живой. Хотя и устал, конечно З.Ы. Рост 185см

Задумка офигенная, но думаю это не для нашей страны... сразу найдется куча желающих эти супер дворнички прикарманить

я разбирал этим летом, сложного нет ничего . Сначала снимается крышка подпола, она откручивается от поперечной балки, там клипсы. Обязательно задние сиденья поднять, там снизу есть защелки, на форуме есть фотки . Чтобы снять боковые панели нужно выкрутить из пола болты ремней безопасности ( они законтрены клеем, потом не забудьте восстановить), выкрутить винты из боковых колодцев, выкрутить винтики на самих панелях. Потом начинаете тянуть панели, они на защелках стоят, но аккуратно так как провода подключены к розетке и лампочкам. Вообще разборка интуитивная т.е все очевидно. правый борт ... скрипит пенопласт под панелями, стучал об кузов провод и валялась СПРАВА резинопластиковая заглушка от Каптивы которая полтора года выносила мозг своим стуком. Спасибо! Буду пробовать. А смазка уплотнителей и выкручивание резинок не помогают, с этого я и начал давно уже.

Господа, может кто-то выложить инструкцию по разбиранию обшивки/пластика в районе багажника - т.е. там, где пенопласт, карманы и замок 5й двери. Просто невозможно ездить стало, скрип как на телеге. Замечательная машина, но блин - это ужас какой-то, и ведь проблема наверняка элементарно решается, если точно найти источник! Все доставал из багажника, брата засунул туда - скрип при перекосе кузова на неровностях есть даже с открытой дверью в районе заднего бампера, поэтому дело не в двери. Кроме того, появились какие-то небольшие постукивания, как-будто маленькая пластмасса о металл бьется где-то - тоже в окрестности заднего бампера. В общем хочется все разобрать, проклеить, пролить силиконом и все закрепить, чтобы не болталось. К ОД не пойду, им до фонаря эта проблема, уже пытался им про это говорить - без толку. Попробовал сам разобрать - но без инструкции не смог разобраться, как там все снимать.

с даты последнего то отсчитайте либо год, либо 30 тыс. Поправочка, после последнего ТО нужно отсчитать либо 1 год, либо 15 тыс пробега

Рад за вас, но судя по описанию, риску Вы подвергаете не только себя, но еще и ребенка. Печально это очень, так ездить.

Так вроде эта болезнь на дорестайле была, про рестайл я впервые про это слышу на нашем форуме...

Это сомнительный плюс, по-моему. Информативность важна.

Может адаптивность коробки виновата. Я если покатаюсь спокойно по городу, потом резкие ускорения тоже через силу даются. Ну и конечно режим "эко" нужно отключать, с ним машина гораздо медленнее на газ реагирует, как будто отнимаются 100 лошадей.

Вы в Каптиве посидите и сами все поймете, все познается в сравнении. Да, для меня тоже подушка коротковата. Хотелось бы удлиняющуюся подушку, как в инсигнии. Но даже то, что есть - довольно удобно. Это отмечают все, кто ко мне садится в первый раз.

На Каптиве ужасные сиденья после Антары, боковая поддержка слабая и "чашка" сиденья почти плоская. А в антаре суперские сиденья! :verygood:

1) не имеют права они требовать, чтобы вы только их расходники покупали. 2) тут думаю много кто советы даст, я лично в Genser на Новоясеневском обслуживаюсь. Вроде претензий нет (вот недавно две детали по гарантии заменили - вообще без вопросов, очень удивился), делают нормально и отношение хорошее. Никто не задает вопросы про свои расходники, всегда со своими приезжаю. Единственный минус - очень дорого, но это не только там :) Кстати, недавно там делал ТО2, вышло 7900р за работу + мои расходники (все воздушные фильтры, масло с фильтром и пробка). По остальным вопросам не могу ничего сказать.

С уходом Сергея Асланяна Экипаж стал абсолютно бесполезен, зря звонили. Новый ведущий еще тот эксперт... Один раз послушал, и больше Столицу FM не включаю

Автозавод GM в Петербурге остановит конвейер на два месяца (на фотке Антара засветилась :))http://top.rbc.ru/business/29/01/2015/54c9a5c49a79472a23d1d8b9 З.Ы. Не мудрено, с такими ценами...

Не вижу никакой связи между кредитом и отсутствием ответственности за машину. Если машину расфигачил, то платить по кредиту не нужно, что ли? Конечно делается КАСКО, но все равно кучу денег и времени потеряете. Если человек сам зарабатывает на жизнь, то он бережно относится к своим деньгам и времени. Тут уже отмечали, что кредит в наше неспокойное время это шанс зафиксировать цену машины. Кто-то сможет сейчас в здравом уме купить антару за 1.8млн?