Zloy_kamrad

большая и красивая - бизнес-класс все таки)))

правый ряд часто больше раздолбан чем левый. и нечаго носиться как угорелые!!))) едьте на гоночный трек если охота положить стрелку спидометра)))

а в дизельной ХС70 вибрации на хх есть? ну как на дизельной антаре.

ток в 2.1 ампера это максимально возможное, но не то, что по факту будет потреблять регистратор (ток потребления регистратора замеряли? с работающим экраном и без?). Думаю не стоит опасаться недозаряда в случае регулярного и продолжительного использования авто и относительно не продолжительного использования "повербанка" (пример парковка у магазиноы и т д), если же предполагается его постоянное использование к примеру оставил машину на ночь и он должен обеспечить работу регистратора, то "повербанк" тут вряд ли сможет на постоянно работая справиться с поставленной задачей особенно зимой. Также фактический ток заряда не будет равным 1.5 ампера - ток заряда акб уменьшается в процессе зарядки акб. Замерьте реальный ток заряда - он будет в большинстве случаев сильно меньше 1.5А - "повербанк" довольно долго заряжается. ну а если известны токи, то уже посчитать на что хавати вашего повербанка уже не проблема (не забудьте учесть, что фактическая емкость акб "повербанка" будет меньше заявленной и к тому же завист от температуры - использовать ведь придется и в зимнее время). А вообще идея интересная - продолжайте эксперименты и не забудьте отписаться о полученных результатах.

Я инженер-электроник по образованию, радиолюбитель и it-шник с большим стажем. В качестве хобби ремонтирую телефоны знакомым, поэтому могу сказать, что в среднем качество у них высокое. Не говоря о поддержке. У меня до сих пор жив 4-й айфон 2010 года выпуска, лежит просто как резерв "на всякий случай", айфон 5s на днях обновился до iOS 11 и отлично работает. А он у меня уже 4 года. ..... Так что чудес не бывает, топовые производители андроидофонов тоже красиво обувают покупателей их продукции. Плюс забрасывают поддержку своих даже топовых моделей в среднем через 1-2 года. Ваше хобби для меня было профессией более 10 лет, а сейчас что-то между профессией и хобби))) я сам много чего могу рассказать))) не надо мне рассказывать что у кого-то есть телефон которому много лет и с ним все хорошо и чего с ним тока не было - я за 10 лет до блевоты/отвращения от клиентов этих рассказов наслушался))) если что сам постоянно пользую SE К750 - ему более 10 лет... (мне его клиент подарил со словами что он плохой, ненадежный и не работает))))) ЗЫ: а по факту весьма геморные аппараты с тех стороны и принципиально ни чем не лучше других... сами в магаз за пивом не бегают... Ну а так то да все топовые модели телефонов это есть обман и надувательство))) поэтому бусы - папуасы => золото.

высокое качество эпл - смешно - бугога. напоминает извечную формулу: бусы - папуасы => золото - как-то так.

ох прям как все негодуют!!! - такое ощущение что все регулярно давят пешеходов и при этом искренне заботятся о том как бы им меньше увечий нанести!!!)) расслабьтесь господа - для чрезвычайно серьезный напомню, что в постах есть смайлики и воспринимать их столь серьезно все же не стоит)))

хммм а в чем проблема техосмотр пройти? можно не выходя из дома))

это как на 2 замены? по 3л что-ли? там же 5 л за 1 раз лезет!!

ммм в тот самый момент когда при сильном ДТП кузов срывает с рамы? хз насчет бывает ли такое у прадика, но некоторые рамные внедорожники этим страдают. ИМХО прелесть рамы в другом - на нее можно поставить силовой бампер (желательно в стиле MADMAX) - езда в пробках станет комфортнее))

А лук на АЗС берете? или просто в магазе ЗЧ или супермаркете?

Вот фото свежего масла после полной откачки и прокрутки двигателя без масла. Масло Лукойл Армотек 5W40, пробег после замены 1000 км. Евгений как общее впечатление от Лукойл Армотек 5W40? есть смысл с GM Dexos 2 переходить на лук?

Первые несколько сотен км он вообще был 7,8))) в основном скоростной режим 100-110 преимущественно на круизе. там где жарко все время включен климат-контроль. за все время отдыха часа 4 ушло на пробки в различных городах и дорогах. Если б не прожиги вообще было бы все шикарно - а то едешь вроде запас палива хватает до АЗС и ходу еще в запасе км на 150-200, но тут пара прожигов и уже думаешь придется ли доставать канистру из багажника или все же хватит паров докатиться до заправки))

В воскресение вернулся с Анапы. Почти каждый день ездил в Новороссийск. Отдых удался все поставленные задачи выполнены и перевыполнены!!! Даже продлил его на пару дней)). Туда и обратно ездил с ночевкой в отелях, потому по времени особо не засекал сколько ушло на дорогу. Прожиги за поездку достали - их было много причем интервал вообще непонятно от чего зависит при том что режим движения одинаков, он может быть и 100 км и 300-400 км и даже 1 раз 750 км... Топливо всю дорогу "Танеко", 1 раз тока заправился на Лукойле когда в Новороссийск ездил, при этом БК кажет следующую картину:

Если не затруднит дайте координаты того пляжа, я в сентябре в Анапу поеду. машину вы оставляли где? просто на улице?

это очень грубый расчет. нет учета работы на холостых - вы его сами никак не посчитаете. в идеале еще и необходимо учитывать какое время и на каких оборотах работал дрыгатель - хз учитывает ли это антаровский внутренний счетчик моточасов? по идее его можно смотреть сканером для ЕЛМ пида случаем нет?. хотя как грубая прикидка по интервалу замены масла думаю сойдет. единственный момент необходимо сбрасывать бк каж раз когда меняется масло - и не раньше не позже и клеммы с акб не снимать))).

чето дешего для новой акпп.

а как рассчитываете моточасы? по какой формуле?

турболаг и турбояма это разве не одно и тоже?

В общем так: про клапан я хню написал полную и всех тут запутал - убрали их на турбах с геометрией и заменили этой самой геометрией))). можете кидать в мну помидорами)))

Вот. И я так писал. И никкого клапана нет у нас. вакуумный модулятор это и есть то что мы назвали клапаном))) выполнение домашнего задания :))))

Melby оч хороший ссыль привел про температуры в дрыгателе. там по ссыли много интересных статей. в общем дексос2 для бензинки в городской/пробочной эксплуатации - необходимо чаще раза в 2 менять масло. а лучше все же другое масло пользовать.

эт конечно все интересно, но у наших акпп все же производителем указан декстрон 6..... более того по опыту имея в эксплуатации авто 2002г с акпп (5-ти ступка айсин) тож имею иногда (достаточно редко чтобы не беспокоиться об этом) рывки при включении D или R - и то при условии "перегрева" АКПП т е длительная езда в жару в пробках и т д, но у тут имеет значение возраст авто и значит износ акпп (а пробег сотни тыс км) при обычной эксплуатации можно переключаться R -> D туда обратно без рывков. то все же стоит задуматься о смене (как писали выше!!!) жижи в акпп на ту что предусмотрена производителем!!!!! (имею опыт использования разных жиж разных производителей для акпп - но если они соответствуют допуску декстрон 3,6 и т д то проблем с акпп быть не должно - разные пробовал (даже экзотические но наме) проблем не было - главное чтобы было залито, то что положено по допуску и во время (во время - тут каждый решает по своему))) мое мнение не дольше 30т км - я лично часто меняю чаще 15-20т - на всяк случяай)))). потому вывод который озвучен выше (опять же тут вам решать)))) - смените жижу на ту что положена - т е декстрон 6. смена жижи копейки по сравнению с ремонтом акпп.

Всё не так как Вы думаете)) Машина с заглушенным клапаном егр едет лучше по тому что во впуск перестаёт попадать раскалённый выхлопной газ, тем самым увеличивается эффективность работы интеркулера и за счёт этого идёт лучшее наполнение цилиндров. А давление надува турбины регулируется механической заслонкой которая направляет или убирает поток выхлопных газов на горячие лопасти турбины, а управляется эта заслонка вакуумным актуатором который в свою очередь управляется вакуумным модулятором)) угу. в целом все так. но вроде, как во впуск вроде все же не раскаленный, а просто выхлопной газ идет (тут я могу ошибаться).

этот клапан есть в любой турбе и в нашей тоже. без него никак. иначе чем остановить бесконтрольный наддув/раскручивание турбы? - ничем него его не остановить кроме (быстро и эффективно - а это реально происходит оч быстро), как убрать выхлопные газы от крыльчатки. изменяемая геометрия (там не крыльчатка изменяется, а сечение выхода из турбы (хз как правильно это называется) ) она немного для другого, а именно - улучшение отклика, увеличение мощи и крут момента, уменьшение расхода топлива, ну и выбросы - как же без них. Но выше про егр и производительность все верно сказано - есть время когда егр не работает - но это же не значит что турба работает с "перегрузом" - штатно она работает - за счет того что мозги ей управляют - она всего лишь исполнительный механизм (сложный и не простой) - но не более того. и да давайте вернемся к чипу)) в итоге хотелось бы твое резюме - доволен или нет чипом? насколько я понял не полностью - не все получилось что хотелось/планировалось? или еще рано для окончательного подведения итога?