Billy62

Измучился шваркать о ворота гаража, если не затруднит скиньте ссылку, по конкретнее, по общей затрудняюсь найти, а хочу такую же приобрести.

Поменяли штырь или полностью сборку?

Спасибо, видимо зря искал.

У меня Космо, но ЮСБ похоже что нет, или не там искал. Магнитола без тача и блютуза.

Че то не въехал, в чем прикол?

Есть, такое. Но это настолько незначительно, что не сведущему не учуять. У меня, и не только, проявилось после ранжировки.

Что то цена неприличная.Комплект шипованной Хаккапелиты 7 размером 235/55/R18 обошелся в 41 т.р., брал в январе, восьмерки не было еще тогда.

Круто! Однако машину жалко. На Хитриле такой финт не прокатывал, думал, что и Антара по такой же схеме, полный привод работает. Похоже, что заблуждался, но желания пробовать не возникает. Не думаю, что это считается нормальным условием эксплуатации.

Если не сложно, объясните для чего это нужно? Честно сказать и не подозревал, что так можно делать.

Интересно, как вы себе представляете это с ручником на электро приводе? Не смею утверждать, но скорее всего там стоит блокировка, которая не позволит это сделать.

Может и говорит, но как то не пробовал во время движения воспользоваться ручником, не логично. Мануала под рукой нет, он с машиной ночует, удостовериться не могу. Однозначно, при начале движения, ручник срывает, с характерным звуком, проверено.

На рестайле можно только домыслить. Ручник при нажатии на газ срывается автоматом, т.е. исключена производителем езда с включенным ручником.

Такая же хрень. Лечится изменением в настройках профиля в графе "Моя Антара".

Нечто похожее присутствует тоже.Очень похоже на терку замка о скобу задней двери. Крепление скобы болт под звездочку, самому не удалось подвинуть. Обнаружил по следу затира на скобе, видно, что трет. Постукивание перемешивается с поскрипыванием, как будто по пенопласту. Слышно при смещении кузова на неровностях, как будто что то не закреплено с заду.

Весьма ценный совет.

А он там есть?

Проездил на Данлопе 4 сезона на Хитриле, поменял на Нокиан Хакка СУВ. На счет особой шумности - это на мой взгляд от лукавого. Однозначно и тише и комфортнее дешевого стокового Данлопа, что стоял с завода. Но, и вдруг ощущения полета, на Ниссане, как на Феррари, почему то со сменой резины не появилось.

Если так, то не возражаю против Ваших слов. Насчет веса, это для того, что динамика Антары очень даже "вполне", что на дизеле, что на бензине.

Не поленился, посмотрел ТТХ.1,8 с ДСГ разгоняется до сотни за 9 сек., при весе 1505кг. По цифрам, не уделает Антару с V6, которая весит 1980кг.

По моему дает, хотя и совсем не значительно.У меня с первой на пятую при плавном разгоне в городе, влет перекидывает, до 30 км/ч не успев разогнаться, даже иногда кажется что минуя 2 и 4 без задержки переключает. Может и ошибаюсь, но мне так кажется.

Недоливают, долил почти литр за свой счет у ОД. Хорошо во время спохватился на пробеге менее 1000 км.

Видимо машина свежая и что то доработали. Я не имею такой фишки, но хотел бы заиметь.

Да, ДХО вписываются в тему.

У меня почему то не запираются автоматически, и похоже не только у меня.Что у Вас за эксклюзив, интересно узнать?

Это надо делать не выходя на встречку!Если, выйдя на встречку, ослабить нажатие на педаль, то переход на высшую передачу, причем мгновенно, может поставить в "неловкое положение".