Ну Альфа есть Альфа, ясно, что не бюджетный авто. Что касается прихода итальянцев в Россию, то он у них как-то все неудачный какой-то всякий раз выходит, вот и нет нормальной дилерской сети (нынешняя Албеа не в счет)
Во, блин, только сейчас заметил, как нас корейцо-немцы (или наоборот) дурят. Посмотрел мануал МГ 2013, а там уже на странице 11 ("Краткое описание приборной панели") нарисован (чтобы вы думали?)... двухзонный климат
Во! И мне тоже интересно, а то я так и могу понять - подключается зад или нет и когда. Сам я это ни разу не замечал (впрочем и явных условий для подключения не было)
Тогда возникает вопрос - почему производитель, ставя муфты априори разные (ну раз на каждой свой код), не делает их адаптацию (ранжирование) еще на заводе? По сути он отправляет в продажу авто не доделанное
Так никто про это ничего и писАл. Это Вы так почему-то решили. А melbu лишь сказал про истинное назначение кроссовера - не предназначен он для месения грязи
Что-то я не пойму: откуда у переднеприводного авто "заднеприводные повадки"? По поводу однозначности ранжировки. Напрягают сообщения Billy62 (и еще некоторых) о пинках в пробках. У всех так что ли или это нечто только у "избранных"? Дело в том, что в пробках-то ездишь ежедневно, а вот по глубокому снегу или грязи ну очень редко и не хочется таких вот пинков. Удовольствие это врядли принесет
Во, точно! Про подогрев согласен, а диаметр... Для чего нужен маленький? Чтоб бытро перекладывать в виражах. А зачем это Антаре? Не спорткар поди, а семейное авто. К тому же довольно высокое
Особенно порадовала фраза "Средняя стоимость ремонта моделей GM оказалась самой низкой среди участников". Плохо то, что рейтинг америкосовский. На мой взгляд в Европе ( все надеюсь, что мы больше Европа, чем Азия) картина, думаю, другая