Харлам

Так вот это то и интересно. В его случае речь можно вести о заправке не соответствующим погодным условиям топливом, что вроде как является не гарантийным случаем, но тем не менее...

Чтобы поменять заправку, до нее доехать надо сначала, на машине, которая не заводится это сделать не совсем легко, не так ли? Я сразу написал, что это у него не первый дизель и с фордом он таких проблем не знал, выполняя ряд необходимых условий по эксплуатации дизеля в зимнее время. В этот раз не срослось, что-то не совпало. Речь о том, что эвакуация машины в том числе была БЕСПЛАТНОЙ!

Там бензин дорогой, поэтому предпочитают газ и дизель. У меня знакомый живет в Киеве. Перед Новым годом взял новую Октавию дизельную. В январе она у него замерзла и не стала заводиться (стоит на улице). Попытка отогреть в гараже, точнее в подземном паркинге результата не принесла. Вызвал эвакуатор от ОД, отвез им. Парафин до и после топливного фильтра. Через день забрал обратно. Заводилась, ездила (выкатывал залитое топливо). Постояла 2 дня-не заводится. Опять к ОД, повторение процедуры и все повторяется но уже с загоранием гирлянды на панели. Опять оставил у ОД. Забрал, с неделю все нормально. Дизельный авто у него не первый, четыре последние года отъездил на дизельном форд $мах. Но самое главное-все манипуляции с авто для него были БЕСПЛАТНЫ, включая эвакуатор, вот это сервис!

Ага, я пробовал на Антаре, вперед-нормально, а назад-сел на брюхо и пришлось подкапывать снег из-под днища, но вылез сам (это в среду с утра). А в четверг сосед на Хайлендере также сел (хотя я его честно предупредил), так и подкапывание не помогло, пришлось выпихивать с толкача вчетвером, но выпихнули....

А я думал, что я один это знаю! -))) Так и итальянцы то примерно в то время (именно примерно), когда разрабатывался 2.0 принадлежали ЖМ

У меня такая же беда со служебным дизелем и Лукойлом. Причем, заметил, что и прожиги на Лукойле чаще. Прошлую зиму лили Роснефть и нормально было. Хотя на Лукойле и бензин мне не нравится, такое впечатление, что хуже машинка едет на нем. Да и недоливает Лукойл больше, особенно заправка, которая на Вавилова/Таганрогская. А мне лопатой пришлось помахать, парковку (платную) под 2 машины расчищать. Ну а со вторника на среду в заторы не попадали?

Привет, земляки! Как вам погода, как настроение? Проблем не возникло?

Ну конечно все менеджеры тупые, но ГОСТ 54120-2010 гласит, что бензиновый двигатель обязан заводиться при -25, дизельный при -12, турбодизельный при -10, там тоже тупые сидят. Действовавший ранее ОСТ был более жесткий. Когда дизельные Антары стали завозить в Россию до или после принятия? И тупые ли менеджеры?

Не понял фразы? У вас расход увеличился или затраты на каждую заправку? У меня на Антаре расход снизился, например после 15000 км на холостых был до-0,9л/час, стал 0,7-0,8 л/час. Затраты на каждую заправку остались те же (но не по сравнению конечно с прежней машиной). Заправляюсь также раз в неделю только, не 25-30 литров, а 40-45 литров на этой машине и раз в 2 недели литров 35 на второй (была одна-стало 2). Обе-бензин. Но по расходу на обеих машинах-пока не парюсь, изначально предвидел какой расход на какой машине будет, имея одно техническое второе экономическое высшие образования в состоянии просчитать, что и как и с чем связано, включая расход топлива на любом виде ДВС. При этом-Антарой доволен полностью, получил именно то, что хотел.

Выбрал 2,4, вполне осознанно, по принципу достаточности и экономии и прагматизма. Ну хватает мне этого движка и на трассе на обгонах и на старте (хотя меня больше волнует не старт со светофора, а например въезд на кольцо, 2,4 отлично "выпрыгивает"). Хотя честно скажу, долго рассматривал именно дизель, взвешивал плюсы и минусы дизеля. Выхлоп дизеля мне нравится, и с дизелями давно знаком. Водительское получал вместе с удостоверением "механизатора широкого профиля", на служебном дизельном авто ( Сан-енг Актион Нью) до покупки Антары за 8 месяцев 11-12 года намотал почти 76 000 км. И когда пришло время передавать служебное авто и уже полностью усаживаться на личное встал выбор авто. Не буду описывать муки выбора и перечислять все что смотрел и пробовал. В общем то так получилось, что Антара оказалась единственным автомобилем, который устраивал и меня и мою семью по ряду критериев. Вот и встал выбор двигателя. Зная все плюсы и минусы дизеля сомневался в выборе, ну про плюсы здесь много написано, добавлю свои минусы-за 8 месяцев пришлось 2 раза влететь зимой на летнюю соляру (в Краснодарском крае) с всеми вытекающими. С 3,2 знаком-много катался на машине однополчанина, тестил 3-литровую и дизельную и понимал - ну не нужна мне мощь 3-шки (отличная машина) вместе с расходом и налогом. Ну и получилось или дизель со всеми рисками или 2,4. На момент приобретения дизель надо было ждать больше 3 месяцев, 2,4 привезли за 3 недели. На дизель скидок не было, на 2,4 скидку выбил. Ну и дальше арифметика победила, выбрал экономную машину- расход сейчас у меня 14,7. На дизеле 2-литровом расход в моем режиме эксплуатации составлял 12 литров, ну значит на Антаре это было бы где-то 12,5. Пробег за год мой -примерно 24000 км. Разница по расходу в литрах 14,7-12=2,7х240=648 литров в лучшем (для дизеля варианте), а теперь в рублях 648х33,5=21 700 рублей в год я теряю на топливе (при том, что сейчас соляра дороже 95 на половине заправок у нас). Разница в стоимости машин на момент моей покупки составляла примерно 160 000 рублей. То есть чтобы отбить разницу на топливе мне понадобится 8лет! Это без всяких доп затрат на догреватели, гели, учета процентов и т.д. При этом я глубоко уверен, что в дизеле с сажевым фильтром, как минимум масло надо менять чаще. А это значит и расходы на содержание дизеля все-таки выше. То есть в моем конкретно случае, с моим годовым пробегом дизель ну уж никак не является экономным. Хотя, повторюсь - к дизелям отношусь с симпатией, но экономист во мне сильнее -)). Ну а если хочется позажигать - на то есть другая машина (пузотерка). Вот как то так.

Коробка-номерной агрегат, в номере которого забит и страна-производитель. Проверяли свою? Я свою пробивал и получил-Корея. Что касается Вольво-туда идет Айсин, от владельцев Вольво отзывы-капиталка на 120-130 тыс км. Старый ходил очень хорошо (5 ступка) а вот 6-испортился. Айсин принадлежит ТОйоте и стоимость ремонта у него соответственно... Когда Вольво принадлежал Форду-был открыт завод по производству Вольво в Китае, ну а сейчас и Вольво принадлежит Китаю-делайте выводы. У Айсина , если не ошибаюсь, производство в 68 странах мира есть ли среди них Китай? В свое время очень жаждал приобрести Кугу, от дизеля отказался ввиду повальных проблем с сажевиком (ни дизеле кстати ставят Повер шит), поэтому всерьез изучал бензиновую (там стоял двигатель 2,5 турбо 200 л.с 5 цилиндров Вольвовский и Айсин 5 ступка и эта была зажигалка), но сейчас там ставят турбожужжалки 1,6 по которым уже пошли отзывы из-за проблем именно с движками. Так что где и кто сейчас делает-это большой вопрос, и если на Инсигнию ставят именно то что ставят на Вольво-то еще вопрос хорошо ли это?

Попробуйте Чук и Гек на Нансена, они не ОД, но работают практически только с Опель.

Господа, проблем с прожигом и сажевым фильтром нет только у марок, у которых его нет. Тот же тигуан дизельный в Европе будет с сажевиком, а в России может оказаться и без и до фени какое Евро написано. В свое время отказался от приобретения дизельной Куги именно из-за повальных проблем с сажевым фильтром (имел возможность открыто общаться с сервисниками форда). Такая же беда у ПЕжо и Ситроена в России.Так что прожиги-это совсем не беда и не болячка Антары, а проблема общероссийская, связанная с качеством топлива. И при выборе машины я для себя этот аспект учитывал в том числе, так как периодически езжу там, где и 92 бензин-экзотика, не то что качественная соляра. В корпоративном пользовании есть 2 древних дизеля Паджеро и Лендловер, вот они едят все что попало, но они не турбированные и используются как трактора.

Болты в замке?

Добрый день. Вы уже лечили эту болячку?

Поучаствовал бы. Цена?По количеству 1 или 2 (в зависимости от того какой дизайн будет)

Да при всем при этом, если у вас будет обнаружен недолив масла в коробку и вы делали проверку у ОД, то сей факт будет зафиксирован соответствующим образом и в случае чего (не дай бог конечно), вы имеете все права на гарантийный ремонт. А если вы это сделаете в профильном сервисе и там же устраните, то в случае чего-дальше лоторея

В вашем случае есть как в анекдоте-2 варианта 1. Вы не переживаете по поводу того проверили ли вам уровни 2. Вы хотите знать, что же там творится Если 1, то вы спокойно дожидаетесь следующего ТО и потом контролируете, чтобы эти процедуры были выполнены (предварительно уточнив, что они входят в перечень), на мой характер-я однозначно сменил бы ОД. Если 2, то дальше у Вас есть также 2 варианта-или узнаете сколько стоят эти процедуры у какого-нибудь ОД и делаете там (мое мнение-с возможностью личного контроля) или делаете так, как советовали неоднократно на форуме старички-выбираете профильный сервис и проверяете уровни там. Для себя необходимость проверки (и контроля) уровней я вынес именно из чтения сообщений на форуме. Если бы не подошло бы ТО1, делал бы в профильном сервисе. Учитывая, ваше место проживания (в учетной записи), найти толковый сервис Вам-не проблема, главное чтобы знали что делать и умели это делать. Ну а уж специалисты то знают какой прибор и какая температура. Но-это мое мнение-решать Вам.

Ссылку не дам, просто уже не вспомню где, но суть такова: в отличие от дорестайла, на рестайле посмотреть уровень масла в коробке щупом невозможно. Уровень масла проверяется при определенной температуре именно масла в коробке, точнее в определенном диапозоне, то есть меньше нельзя и больше нельзя, для чего подсоединяется какой-то там прибор, и двигатель гоняют на оборотах для достижения нужной температуры и уровень проверяется только при этих условиях. Кто-то из форумчан описывал эту процедуру потолковее. Вот длительность и обусловлена необходимостью доводить температуру масла в коробке до нужной температуры, причем возможно и несколько раз. Учитывая, что это достаточно напряжно для слесарей, я и выбирал ОД, где мог лично проконтролировать, что эта процедура выполнена, опять, таки при том, что это входило в перечень работ. А вот проверка в раздатке и редукторе не так проблематична, главное, чтобы это сделали.

Перед ТО-1 обзванивал всех дилеров в городе и окрестностях и узнавал, что входит в ТО конкретно у них. У всех дилеров проверка уровней всех жиж входила в перечень (за исключением окрестностей, где назвали-200р за точку, туда не поехал). Выбрал тех, где пускают в рем-зону. При ТО присутствовал лично и все было проверено. Долго проверяется уровень в коробке (процедуру уже описывали) и по признанию слесаря поэтому они пытаются это не сделать (если клиент не настаивает). Так что это должно входить в перечень.

В ТО-1 входит проверка уровня всех жиж (раздатка, коробка и т.д) в ту же сумму

Вот и выяснились потери после потопа в нашей конторе-Санг-енг Рекстон стоит в ремонте- был накрыт волной от технички (которая спасали автобусы, Урал), которая шла по встречке. Волна накрыла Рекстон выше крыши, после чего он заглох. Минут 15 машинка держалась, потом пошла вода в салон и замочило блок управления под водительским сиденьем (в салоне воды было см 15). Водитель выскочил из машины-говорит воды ему было по пояс (рост-179)! Хотя если б не волна-уверен что проехал бы. Ростовчане это место знают-под мостом от РИИжта к Комсомольской площади.Водитель говорит себя в Ютубе видел в куче роликов. Вот так-то.....

Там машины (аварийные и заглохшие) так стояли плотно-что и сеть не понадобилась бы, если бы рыба была. В некоторых местах, где поток шел и упирался в препятствие типа камня, фонтаны метров на 6 поднимались, сначала думал-трубы прорвало-ан нет, дождик такой. А дождь был сильный, в машину воды наливало так, что сиденья мокрые моментом становились, когда под зонтом открывал дверь чтобы сесть. У меня выбора не было отсидеться-надо было дочку с танцевального кружка забирать. От поездки в Ашан правда жену отговорил, хотя она была настроена ехать-пассажиркой проблемы передвижения вообще не почувствовала-респект Антаре!

ну насчет халявы-в субботу в самый дождь катался. Плавали-бутылки, ящики, камни (большие блин), люди и машины. Аварий было несчитано, заглохших машин-несчитано. РЫБЫ-не было!

Добрый день. Отправил вопрос в личку.