kudan01

Не знаю парни, я по своему опыту пользовал всего 5 марок 1) ATE - хорошо 2) TRW - хорошо 3) TEXSTAR - хорошо 4) REmsa - чуть хуже хорошо 5) lpr - ниже среднего Ну по отзывам брата - bosсh - тоже хорошо brembo - очень гут. Сегодня купил себе на перед ATE - 65 $ комплект, сделаны в Чехии. Минус комплекта - отсутствие болтов, бывают производители и болтики новые под это дело вкладывают, бывает и смазку. Вот эти типа оригинальные, про которые здесь ишла речь, решил не ставить.... Просто вижу, что те же оригинальные диски - полное говно, ржавеют не подетски, быстро изнашиваются... 1)не забываем, что при смене колодок нужно смазывать часть пластинок по которым колодка двигается ближе к диску при изнашивании, 2) открывать крышку бачка тормозной, лучше будут тормозные цилинды сводить при замене колодок...

долгое горение свечи накала - признак ее сдыхания, на классическом дизеле.... насколько усовершенствована эта система в современном дизеле, я не знаю...

держать ключ пока не погаснет спираль, потом заводить, но это максимум даже при сильных морозах должно быть несколько секунд до потухания....

давление в рампе спадает за это время, при включении зажигания подкачивающим насосом из бака нагнетается давление.... чем быстрее гаснет спираль ламп накаливания , тем лучше , это значит свечи накаливания в норм. состоянии...

ну конечно, повернул на зажигание, дождался, когда спиралька потухла и заводи.... в сильные морозы не забываем разогревать АКБ включением ближнего саета на короткое время перед заводкой...

а есть же какая химия типа антитермальная , хотябы на крышу

а тэк увидит в каком именно колесе датчик не рабочий?

Зачотно ты так оторвал всю комплектуху..... НО, ждем от тебя доустановки электропривода багажника и подогрева руля ! :sleep:/>/>

брызговики отжал при покупке? :sleep:/>/> :cray:/>/> :cray:/>/> :cray:/>/> без них - не зачот! :cray:/>/> :crazy:/>/> :crazy:/>/>

может из-за того, что я запасным ключом это делаю?

э не , я веду речь о ключе номер 1, с кнопками ДУ, раскладывающийся....

млжет вот такой купить http://autokey-usa.ru/index.php?show=coa&id=583 пишут, что с ДУ и ЧИПОМ! привезти к дилеру и он его привяжет?

не понимаю, что в чем у меня трабл. процедуру повторил раз 5 , да - 2 гудка, да потом по одному , но у меня на 3 колеса, одно не пибикает, да потом авто издает в конце еще раз 2 гудка... да потом я вижу давление в 3 шинах на БК.... выключаю - включаю зажигание , все, вместо цифер одни прочерки... пробовал в конце не выключать зажигание, а заводить , работала авто 10 минут... да были цифры на БК по 3 колесам, заглушил мотор, опять вкл зажигание и завел --- все,,, нету данных, одни прочерки .... В чем же трабл? может еще чего в конце процедуры сделать? кстати можно не только спускать колесо, но и накачивать, тоже издает гудок...

тут вообще дизелисты или как? такие элементарные вещи обсуждаете, до сих пор не изучили систему запуска тракторов .... свечи накала хоть в живую держали в руках, для чего они нужны?

Все мелкие полезные вещички с логотипом Opel выкладываем в эту тему http://www.autobrelki.ru/catalog/chehly/Opel

у них нет других приборов, у них есть только тэк2. но я переспросил как шили? мне чел сказал про прямой коннект через сайт , а задействовал он тэк или нет я не понял...

шили tech2, коннектились на сайт и сайта на прямую заливали... еще хочу последний штрих сделать, почистить датчик забортной температуры, я так полагаю он под бампером стоит где-то...

и зато в сумашедших объемах колхозится ксенон в ПТФ на постсоветском пространстве.... типа это круто, типо ярко и все видно аж, как говориться под ногами.... кстати в РБ , пресекают наличие ксенона в птф на техосмотре, но выехав за ворота уже со штампом народ спешить обратно воткнуть эти лампы в ПТФ ....

крепиться на 3 болтах, я свою снимал, нужно снимать, и смотреть лампы,,,, а может блок розжига ? у вас ксенон же...

конечно нет....

скидывал клемму , весь рабочий день день стояла, безрезультатно.... поеду в выходные в гараж, буду перед зимой подрамник и рычаги антикорозийкой мазать, попробую еще раз обучить...

сегодня съездил к официалам, удалось обновить заводскую прошивку из 755в в последнюю 833с, они как-то прямым коннектом через сайт сделали....Проехался немного, да, действительно теперь до 22 гр на регулировке не жарит климат, поставил в режим авто в район 20 градусов и ехал , дул в салон прохладненький воздих тихо... добавляешь градусов в режиме авто и дует более теплый воздух , а не горячий... Судя по ощущениям, чип мой не слетел при перепрограммировании климата , можно проверить попробовать слить бинарник из ЭБУ и псмотреть его размер, если конечно 833с обновление не изменило размер ЕСС модуля и соответственно изменилло общий объем бинарника ЭБУ.... Убрать бип оставленного ключа в замке и Slippery road не смогли, но сказали, что можем покапаться , поизучать инфу как перепрограммировать , потому что это уже другие блоки...

конечно же ксенон - это более современный вид светового сигнала и он реально лучше галогена.... но тот же филипс обновляет линейку галогеновых ламп и температура свечения у них высокая , тоже светят белым...

требуйте, поулиретановые ковры, брызговики, шторку в багажник, смотрите балонник и так далее.... я шучу, но в каждой шутке... да и далеко не отъезжайте, у половины машин неверно выставлен сход-развал...

возможно сажевый прожигался...