kudan01

ок, тока из питера эта штучка дороже придет нежели из кетая.

я брал себе в антару салонник линксавто. нормально исполнен, но сделан в раше. брэнд типа японский....

есть еще 1K0 955 429 С и D номера, там длина больше, и колпачек на другую сторону. раз в год поменял, вне зависимости от пробега и все дела.... была бы резинка на 80 см, можно было бы половинить , выходило бы на 2 раза на пассаж. дверь.

thanks , буду тарить, благо серый цвет есть!

Нужно применить проффессиональные клея. Я работал с клеями фирмы Tigar. Тут была тема наш админ держатель фары клеил , в картинках и полным описанием.

ноги - лицо слабовато в ноги, чисто в ноги - тожехне айс. думаю семейное это, антаровское.

тоже плавник нужен, ибо при заезде в гараж, постоянно выкручиваю свою .... dmakss можешь мне ссылку дать.... серый цвет есть у них?

не, не красиво. да и зачем, оригинал не дорого стоит.

а чо есть еще клубные рамки номеров?

вот эти от Ланоса не совсем овал, могут и не подойти, подпиливать придется...

может номер есть матизовского?

поставил ваговскую резинку в очередной раз. хватает на полтора года... может у них есть на 40-50 см побюджетней , чисто нам на пассажирскую сторону.

я уже одних таких видел, сидели 2 пацана в каморке и бинарники правили... приезжает клиент и говорит: у меня дымит сильно! ничего, сейчас подправим... :D: да, тюнеров полно , развелось. поэтому лучше доверять западным хлопцам, которые много лет этим занимаются. которых одобрили даже сами производители авто. те же eds или irmscher....

я так и не допер, магнитолу нужно снимать , чтобы длок этот вытянуть?

а что, действительно, этот фильтр топливный 96816473 по дэу идет на Z20DMH ? действительно подходит, он дешевле других номеров..но он и идет ребристый, а не рулонный..

ну, это да.. :D: при этом экономить на фильтре и ставить совсем дешевый кетай не нужно... тут идет очень тонкая фильтрация топлива и качество должно быть на высоте.

они идут не ребристые, а рулонные, как туалетная бумага...

не читая инфу по ссылке, скажу, что на драйвтуточкару еще не видел по-настоящему профессиональных советов. любительство , часто весьма посредственное.

у меня на дорестайле ни разу масленка не загоралась.загорался чек несколько раз. один раз сбросил тройным нажатием через 2 секунды. два раза сбросил многократными быстрыми нажатиями в течении 2ух секунд.

видите ржу на торм. диске вокруг шпилек. вот эти места нужно зачистить и смазать тем же литолом, салидолом. Диск колесный потом будет прилегать ровно. И на самом колесном диске литом нужно почистить, ибо эта ржа от тормозного диска перекочевывает на колесный.

судя по фото, колодки ручника как и на дорестайле располагаются внутри диска .поэтому ручник не причем. Профилактику нужно делать. Вычищать от ржи тормозную скобу, в тех местах, где на нее садят направляющие пластины идет ржа. дает подклинивание обр. ходу колодки. Смазку направляющих проверить. Смазать тыльную стророну колодки спец смазками....

не совсем понял, что за серая накладка? :)

было не плохо , если бы ручка от сатурна заработала.... тока цена рукоять не померна великая.

цимеры вообще лажают на всех форумах.... А вообще, если брать поставщиков тормозных систем на Опель модели от GM. Это : ATE, TRW\LUKAS, MANDO, GIRLING, BENDIX, BREMBO....

Вобщем-то пришедшая рукоять порадовала качеством исполнения, кожа матовая , толстая, ровые красивые швы. Замена производится в такой последовательности: 1) снимается у ручника защитная накладка, есть прорезь под миниотвертку. 2) пальцами через освободившуюся нишу выталкиваются упоры рамки чехла кулисы, сначала нижние, потом потом можно подтягивать за саму кожицу боковые, верхняя часть рамки выйдет в последнюю очередь. Здесь нужно быть аккуратным- можно поломать рамку. 3) Откручивается против часовой сама рукоять и снимается вместе с чехлом и рамкой. Так удобней перекусить стяжку ,которая прижимает кожицу к рукояти. 4) Собирается прибывшая рукоять, нужно снять новую кожу, и соединить рукоять и хроммированую втулку. 5) Новая рукоять с хромированной втулкой просто с усилием вдавливается в рычаг кулисы. Должны вы почувствовать счелчок. Типа села. Получится так: 6) Ручка села. Но не плотно. И тут я решил ее закрутить. Ибо в рукоятке внутри отверстия есть выступ пластмассовый. И я стал закручивать, и она пошла и села ниже родной и в конце вообще села плотно по резьбе. главное не перекрутить. 7) Далее нужно стянуть стяжкой кожицу. я уже менял пару ручек и помню, что образуются складки в месте стягивания. Тут меня осенило и я решил намотать изо-ленты кучу слоев в том месте , где будет стяжка, а это прямо ниже хрома. вот так: 8) Далее стягиваем стяжкой . Подойдет поменьше. Так ее бобышка не будет коцать кожу. 9) Последее действие наставляем рамку обратно с верхней стороны и потом края и низ. По итогу имеем рукоять с 5-тиступкой эмблемой. По ощущениям несколько удобней нежели родная. Приходится больше фалангами пальцев переключать. Идеальная рукоять - круглый шарик. Это самое удобное, что я пользовал.