kudan01

Я остаюсь при своем мнении. Я смог слить весь фриз на бмв, ситроене и омеге б. Подсказываю крайний метод. Снимаете ремень грм и помпу, и все у вас вытечет за 10 минут.

Жижу можно всю выдуть. Снять нижний патрубок на моторе, снять верхний и термостат, в посадочное отверстие термостата трубку соорудить и компрессором.в шланг дуть, вот тада вы всю жижу вытесните. Я помню лет 15 назад на бмв тупо выдувал своими легкими и даже использовал совковый пылесос, у него было отверстие на выход воздуха.... так даже потолки Белили.

на фото реально чистый коллектор, это не грязный коллектор. Я чистил 3 коллектора за свою жизнь и гбц, там кокса в десятки раз больше было, каналы гбц входные были в два раза меньше из-за кокса. Если цокота не будет больше, то скорей всего, засекретили работу, которая устранила причину.

Слив жижу через радиатор, вы сольете не боле 5 литров.

Ждем, выкладывай перечень работ! :D:

Феликс не есть гут....

Любой антифриз можно вытеснить из охладительной рубашки при помощи компрессора.

Не верю , что такая простая вещь - причина цокота..

Это не охотницкое авто...

По закону о защите прав потребителя не имеют права скрывать манипуляции над вашей собственностью.

Вы, как владелец, имеете полное право требовать полный перечень проведенных работ... и тем более, как потребитель обязаны знать о всех манипуляциях проделанных над вашим авто. Не забирайте авто без правды...

Все думают , что ваши авто обслужены. Сотни тысяч авто имеют возраст более 15 лет. В таких авто нужно почти все трубки торм. Менять. Я в зафире все поменял летом. Потому что сам на тех осмотре попросил по максимуму прогнать. Тисканули сильно и лопнула , я все проинспектировал и понял, что все под замену. А это безопасность и жизни людские. И только жесткий контроль инспектора тех осмотра может заставить владельца поменять их. Буквально 2 недели назад моему брату всадили взад на светофоре. И что, пацанчик на бмв семилетке, провалилась педаль тормоза, лужа тормозухи под днищем. Тех. Осмотра нет. Тоже уверял, что авто офигенно обслужено...

Либо пробка, либо упала эффективность работы мотора.

Ну в принципе по боку, что цепь , что ремень, распредывлы нужно поднять , чтобы гидрики из рокеров вынимать. А это нужно пол мотора сверху снять и все сбоку. Слить масло и антифриз.. И так далее...большой кусок работы.

А что он там увидит? Ну можно рокеры все поднять вычистить, снять компенсаторы вкинуть новые и все . Не будет же он рассухаривать клапаны , притирать их, смотреть их геометрию, люфт направляющих клапанов..и так далее. А что у вас там? Цепь? Ремень?

Как обычно, у нас еще дополнительно, для полного привода вешают на педаль тормоза, часть устройства и жмешь со всей силы!

Умом расею не понять... во всем мире ужесточают содержание выхлопа.. У нас промеры по выхлопу, как бенза, так и дизеля, по максимуму, меряют рабочий диапазон оборотов.

А я бы не исключал и провода, дефектность провода может выливаться в блуждАщий глюк. плюс нагрев моторного отсека...

оборудование хоть космическое может быть, а вот анализ и причинность установить сможет только очень опытный дизелист, а у вас тут и делфи Еще эта... везде бош... Я бы все же исходил из уже пройденных решений, в частности, Воксхол форум ... есть же еще клуб европейский по антарам...каптива клуб русский. Украинский....

Советую взять 104181041258 CRC Brakelube настоящий проф. производитель смазок и на конвейер в том числе, будет устойчивей к вымыванию , нежели бош.

Я снимал голову на дизеле одном. Есть места в моторе, которые не отмоешь никакой жижей , оттирается только спец шлифовочной пастой. Хотите иметь чистый мотор, применяйте масло с большим щелочным числом. Но это не есть гут для долговечности отдельных слоставл я ющих по износу.

Ну так, если корейцы усложнили процедуру выемки данных по протоколу обд2, а джи эм не может обучить этому персонал, то это либо такое конструкторское решение , либо огрехи разработчиков, либо , как вариант, связано с усилением секьюрности , возможно внутренними процедурами и протоколами обмена данными.

Ну кто вам такое сказал, что небо и земля? Зафира полностью читается приборами скан100 и тэком2, а также проф оборудованием бош... все даже самые мелкие параметры от дизеля до бензина. Ничего сверхъестественного в логировании и манипуляции по диагностике по блокам корейцы не заложили.

Я же и написал, что в нормальных авто попусту ошибки валиться не будут. .. За Антару не ручаюсь... тут может сыпаться в лог по поводу и без. В зафире присутствуют абсолютно тоже колличество блоков, что и в антаре.

Я хочу сказать, что бош, делает чуть ли не все. А есть конторы, Специализирующиеся только на торм. механизмах. а проф. Высококачественные смазки - отдельная индустрия.