kudan01

Форсунка сдохла или две сразу. Тнвд если бы давление не давал, то ошибка бы была. Еще может регулятор давления...

http://blog.msvlad.com/vihrevye-zaslonki/ я конечно не согласен со Половиной того, что выше описывалось. Но про цокот упомянули. Вообще народ Выдирал заслонки, потому что были конструктивы, на которых, заслонки выламывались из посадочных осей и тупо улетали под клапана, часть осколков летело в турбину. Ьольшинство людей, убравших заслонки, не увидило какой то доп жесткости и повышенного расхода мотора

Сколько пробежал такой сайлентблок?

Кокс на впуске - скажите спасибо егр.

Я же говорю, около десятка в сумме моих и брата последних покупок по Febi - оказались достойного качества. В частности, смазывающие материалы. По рулевой части...

Идут без корпуса, надо прессоватьhttp://www.autodoc.ru/images/detail/%D0%A2%D0%9E%D0%A7%D0%9A%D0%90%20%D0%9E%D0%9F%D0%9E%D0%A0%D0%AB/5532/art/14062738/%D0%A2%D0%9E%D0%A7%D0%9A%D0%90%20%D0%9E%D0%9F%D0%9E%D0%A0%D0%AB_14062738.jpeg А что скажете про этот сайлентблок от Судзуки https://www.drive2.ru/l/8114569/ SZ0105R

Ну так его нужно весь снимать и заправлять через отверстие в нем шприцем сил. Смазку с джиэм номером, а не просто мазать вал, входящий,в другой вал.

Febi на сегодня - хорошее качество дает.

Sidem - говно кетайское. Lim испортился последнее время, не покупайте его.

Это ошибка, впускной коллектор на дорестайле из металла без заслонок. Сайт брешет.

Не стягивалась пластиковая втулка. Сидела как уплавленная. Пропшикал сетку и так карбклинерам. Езжу...

На z20dmh впускной коллектор другой Без вихревых заслонок.

причина в проводке, помимо самого клапана.

Будет подтраивать и дымить, если коррекция по самой форсе сильно в минус. Но рядом стоящие форсы компенсируют впрыск , дабы уменьшить вибрацию. Сами будут уходить по коррекции , как в плюс,так и в минус. Но цокота не должно быть.

Те смазки от ликви молли, которые ты применил, поотиворечат инструкциям и конструктиву суппортов мандо.

Ничего не будет. Блок адаптирует впрыск видит отсутствие на впуске доп газов. Видит по расходомеру и датчику рвзряжения во впускном коллекторе.

Если ловить звук и прикладывать к каждой форсунке, то можно поймать. Если звук прячется под клапанной. То там компенсатор по рокеру лупит.

Дак слушали вообще спец прибудой откуда звук идет ? Илиидет нет ?

Поздравляю всех женщин с прекрасным праздником 8 Марта из Италии! https://youtu.be/WYFyNEZOkmQ

Гаражное исполнение. Вот так поработать со спец. инструментом и жижами - другой уровень. https://www.youtube.com/watch?v=2ZqGFmwDJPw&feature=player_embedded https://www.youtube.com/watch?v=Vh8T6-46_lI&feature=player_embedded

довольно бюджетно ставить сайленты точки опоры идут на имэксе по 13$.

Это тест довольно условный, аля сцит- не сцит форсунка. Но можно пробовать и его.

Но стук не из-за них. Я монтировкой дергал. Просто больший люфт поперечный на этом конце рычага. Как правило они тупо трескаютсЯ резина в обойме. И внутренняя втулка сайлента начинает отслаиваться от резины. Еще до лета буду добивать. Конструктивно Нагрузка больше, чем в той Же вектре с. Вот они долго не живут. Есть еще родные б.у. Валяются. Возможно и в них прессану точку опоры. Главное, чтобы подошли. На штангу стаба поперечной поставил одну поулиретоновую втулку точку опоры. Мазал смазкой, чтобы не кромсала штангу.

То их наверное прессовать нужно в корпус сайлента. Или они идут в корпусе с отверстиями под болты.

Вчера я приговорил большие сайленты Рычагов прошли 40 тысяч. Может поставить рестайлинговые. Они типа жестче. Или это брехня?