Современные ступицы не люфтят. Проверяется вращением колеса и прикладыванием пальцев к внутренней обойме, если слышен сильный перекат шариков внутри, то будет гудеть. Многие механики тупо крутят колеса на подъемнике и слушают, а нужно пальчиками ощущать....
Я тоже уже второй раз перепаиваю фишку на первый датчик сажевого фильтра, слабые прловода... еще бы третью историю от испанского механика и глядишь - русские подтянулись бы...
Все эти крупные концерны типа бипи шела лукоЙла эксон статоил и так далее кучу всего делают, а вот масло толковое из них делают еденицы.
А про масла шел, я помолчу, столкнулся , пользовал, разочаровалсЯ.
Ну как за что? За качество. Завода у них только 2. Во франции и в азии. Ну и не забывайте , компания мотул первая в мире сделала полностью синтетическое масло в семьдесят каком-то там году.
в дизеле впрыск... вэпэ старый тнвд, который регулируется и механически и электронно. В common rail все регулирует эбу...Кривизна поршней и так далее - это ребята из другой оперы.
Во-первых для дизеля идет другой компрессометр. Во-вторых нужно отключать форсы , все будет литься в обратку. В третьих, когда я меняю грм, я прокручиваю коленвал вручную несколько раз, чтобы проверить встречу клапан-поршень.
Слишком много баек просухую работу тнвд.
Немцы в плане замены масла - жмоты еще те, меняют раз в 30 тысяч, и как и у нас уних есть линейка дешевых масел, которые они с великим удовольствием льют...