kudan01
-
Постов
11512 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
156
Весь контент kudan01
-
лаконично, и хотелось бы верить что так оно и есть..
-
Ну поставьте dayco дешево будет.
-
Современные ступицы не люфтят. Проверяется вращением колеса и прикладыванием пальцев к внутренней обойме, если слышен сильный перекат шариков внутри, то будет гудеть. Многие механики тупо крутят колеса на подъемнике и слушают, а нужно пальчиками ощущать....
-
Я тоже уже второй раз перепаиваю фишку на первый датчик сажевого фильтра, слабые прловода... еще бы третью историю от испанского механика и глядишь - русские подтянулись бы...
-
Тож это для дизеля нормальный...
-
0,5 - 0,6 на холостых.
-
У меня стоит мандо , в принципе выполнен хорошо .
-
кусок наждачного круга и эта ржа на диске колесном снимается на ура, так же кругом - наждаком можно и кромку диска снимать.
-
если с заменой втулок, то соглашайтесь....
-
В опелях кожа лучше. Антара - это не опель.
-
Все эти крупные концерны типа бипи шела лукоЙла эксон статоил и так далее кучу всего делают, а вот масло толковое из них делают еденицы. А про масла шел, я помолчу, столкнулся , пользовал, разочаровалсЯ.
-
Что такое блендер?
-
Ну как за что? За качество. Завода у них только 2. Во франции и в азии. Ну и не забывайте , компания мотул первая в мире сделала полностью синтетическое масло в семьдесят каком-то там году.
-
У меня лично другое мнение о продуктах именно лукойл...
-
Для мужских гениталий греть эти дела не рекомендовано медициной.
-
Зачем вам заводское, залейте 75-90 тот же motul, французское...
-
в дизеле впрыск... вэпэ старый тнвд, который регулируется и механически и электронно. В common rail все регулирует эбу...Кривизна поршней и так далее - это ребята из другой оперы.
-
Кто-нибудь ставил от конкорда сайленты, SU30031, цена сладкая. На каптивы ставили люди.
-
А я думаю, что за рекер.. ну так надо их тупо менять, скидывать ремень грм, поднимать форсы, снимать клвпанную крышку и менять рокеры. -
Где стоит подшипник этот?
-
Так в классике тоже садится... но даже, если он не сидит плотно, поток топлива будет лететь вниз, часть отфильтруется.
-
Джиэмовское масло слабенькое, ну и при больших температурах пригорает. В теме про масла варил его нащ клубень.
-
Я не знаю в классическом стакане все бурлит и плещется.
-
Во-первых для дизеля идет другой компрессометр. Во-вторых нужно отключать форсы , все будет литься в обратку. В третьих, когда я меняю грм, я прокручиваю коленвал вручную несколько раз, чтобы проверить встречу клапан-поршень. Слишком много баек просухую работу тнвд.
-
Немцы в плане замены масла - жмоты еще те, меняют раз в 30 тысяч, и как и у нас уних есть линейка дешевых масел, которые они с великим удовольствием льют...