kudan01

Большой сайленблок можно как демонтировать, так и поставить в сам корпус алюминиевый в гараже и без пресса... тока в двоем нужно заколачивать через проставки. Зачем тебе этот кетайский фебест...

Вообще-то все это уже по пять раз обсуждалось....какой смысл в блоге, если есть отдельный раздел с описанием всяческих замен.

Если вы съездите на стенд то увидите, что параметры не до конца в пределах. Там же на градусы идут показатели. А это мизер....

У всех сзади растрескиваются задние втулки тяг стаба поперечной. Отдельно делает только точка опоры. http://img.exist.ru/img.jpg?Key=02192/3DA01D50.jpg&Size=1600x1400&MethodType=8

2 х тактное масло в помощь мотору - невежество и не понимание процессов работы топливной системы. Аттавизм зависший в умах механиков и просторах интернета.

У меня такой же ТНВД. Сегодня заправился танеко, по чеку еще зимнее. Двигатель мурчит. Цокот мягче. На башнефти цокот вылазил после того как сильно притопишь с места. Завтра тоже попробую идею со шприцом. Под разное топливо эбу подстраивает впрыск. Двух-тактное масло льют в соляру перед продажей перекупы, мотор работает тише. Типа шуршит, зато от масла такого только вред ему.

Вы смеетесь , смазка не может засохнуть... ее нанесли и через 10 тысяч еле вытянули пальцы. Что вы от меня хотите, чтобы я принял общую повальную безграмотность, унаследованную советским прошлым, до сих пор 90 процентов автолюбителей готовы мазать литол графитку и так далее, готовы тупо в комке купить тюбик ликви молли или перматекса, полагая , что это нечто опупенное. А это розничный рынок, профессионального продукта по торм. системам вы еденично найдете. Остальное - поделки. А потом только и читаешь на клубе, вяло тормозит, скрипит, шаркает, одна сторона колодки стирается больше, диски греются. И так далее. Большинство до сих пор верует, что, если дешево, то и сойдет...не будет никогда дешевое качественным, не будет...

ну видно на какую-то комплектацию ишла жижа........

я у брата в машине голубую ликви молли выковыривал, закоксовалась сбилась в порошок и заклинило пальцы....

тут можно почитать все правильно , трв делает торм. системы и плюс пакует для них смазки. Но саму смазку не варит.

TRW не делает смазок...

Доброго времени! А на полиуретане не по-другому демпфирует? В идеале надо ставить гидро. Но ценник... Посмотрим как будет вести себя авто и сколько эти отходят... на дорестайле я распилил оригинал и жижи в нем не было.

То есть Вы хотите сказать, что все продаваемые смазки Ликви моли и та же МС1600- низкосортный продукт??? Не говорите ерунды. Сам всегда пользуюсь вышеуказанными и очень доволен. Да и думаю не я один с форума... это продукт для вторичного розничного рынка, грубо говоря, для люмпенов. И никогда в жизни GM не заложит его в свои автомобили.

хорошие цены.......

Сидем чистый кетай, точно так же, как и блюпринт. Демпфировать резина в таком сайленте будет по другому и быстро порвется. Тот же фебэст себе ставил . Плавает на них машина.

Абсолютно безграмотный совет автослесаря в кавычках. Смазка не дружащая с эластомерами приводит к разбуханию резинки на пальце и его клину. Рвзбуханию пыльника пальца. Ничего нормального в рознице вы не купите. Нахера в мире существуют отдельные конторы, которые занимаются проф. Изг. Смазок на конвейер и классифицируют их в зависимости от конструкции суппорта. Все правильные мазилки стоят денег. Имеют оригинальные артикулы. В рознице вы увидите низкосортовой продукт.

Еще как...

Я через пару недель буду покупать масло. Это будет мотул x clean 8100 fe. Made in France. C голограммой.

Повезло тебе. Смазка питерского завода не одобрена не одним производителем торм. Систем. http://www.oil-club.ru/forum/forum/27-tormoznaya-sistema-smazki-i-spetczhidkosti/

Смазка правильная, pfg110 , правильная и для нашей торм. Системы мандо.

Главное, чтобы мазали тем, чем нужно.

неравномерность износа устраняется перемазкой направляющих пальцев суппорта.

Регулятор давления должен иметь определенный параметр открытия на х.х. и по оборотам. Помню тестили француза, там параметр шел в процентах.

Если изловчится и иметь крепкий крюк. Для съема стоп. Кольца, то ина яме в гараже можно поменять. Втулка вынимается легко. И не надо выкручивать руля даже , как это описано в билютне.

У моего з накомого иксц 60 в стоке дизель по лошадям больше двухсот. Пробег 250 тыков особых траблов нету.ездит нормально. Тяга у авто отличная. Но я считаю вульву дорогой.