kudan01

тут мне вообще одни заявили, что на поулиритане сайленты, если авто вывешивать на подъемнике, то они материал внутри втулки срывается вокруг нее.... возможно, но сайленты под нас имеют мощные пятаки на выходе торцевом....

Приехал в гараж большим сверлом сделал несколько отверстий вокруг втулки внутр.в резине. Выпорол Внутр. Втулку. Полотном надпилил следующую обойму, в 3х местах и выбил куски обоймы..зубилом.. последняя обойма алюминь надпилы в двух местах и выбита зубилом. Теперь ищу толковый пресс...

приехали полиуретановые сайленты от точка опоры, заскочил в сервис под 20 тонн пресс. А они не с места. буду высверливать резину и сбивать внутренние обоймы разрезав их.

Есть заменители их¿. Тут народ мучается со стуком спереди, а может это втулки э ти резиновые и стучат.

На большинстве дизелей с классическим стаканом топл. Фильтра в трубках на входе и выходе есть по 2 уплотн. Резиновых кольца . Бывает по ним подсос. Но это проявляется ближе к 250 тысячам пробега. И то не всегда.

Почитайте в нете расшифровку винов. Каждый символ означает свое значение и страна производства.

Стук был -из-за разбитой резинки крепления в районе рулевого .... Поясните о какой резинке идет речь?

Один диагност на весь диллерский центр...печально...

Странно, в оренбурге нету людей, которые подгонят кусок фторопласта или капралона¿

Искать доп причину стуков и поменять рейщиков. Нужны такие, которые обмеряют выработку на валу и впртирку подгонят втулки.

На elcats.ru есть правильная страна производства. Помимо страны ппоизводства Есть еще код страны. Код страны будет германия. А у экзиста каличный каталог пишет в страну производства код страны.

В вине что ли написано?

Обязательно требуйте замены всей тормозухи с прокачкой системы. По билютню это делать нужно. Ну и просвятите дилера, дорестайловый дизель собирался в корее в городе бийонд для европейского рынка.

Каптива-клуб мертвенький во всех отношениях...

Gm открыл здоровенный завод по запчастям в кетае. Все фильтры будут китайские. А вот запчасти gm по дэу делают еще в корее.

если бы датчик коленвала чудил, вы бы вообще не заводились....

Это да, бывает. Хотя у того же gm есть куча спец. Оригинального спец инструмента. Но все равно, допустим прикипевшую в колодце форсунку они и сьемником не снимут. Для этого нужен спец набор и гидросьемник. Я таким выдерал форсы несколько часов на французе. В колодцах образуется коррозия алюм сплава, белесоватаЯ. Срастается с поверхностью форсы так , что подвешивай на ней мотор- не сдвинется с места. Вот у спец сервисов по дизелям правило - снял форсу -вычисти колодец , притри посадочное место шайбы , обмаж форсу спец смазкой , чтобы не ржавела. Ну это отступление от темы. Евгений скорей всего вам еще одну форсу под замену.

Вообще есть спец инструмент для чистки колодцев. Гаражные спецы, када головки перебирают, используют Разверт ки или сверла по дереву затупленные на конце.

Если изменился звук, значит в прпвильном направлении идете, товарищи..

протяжка обратки стяжками - пустое дело, если ничего не сопливит. не там ищите... плохая гидроплотность на огнеупорных шайбах форсунок приводит к плохому старту и троению....но цокать из-за них не будет.

При чем здесь раша? На мировой шарик в разы больше сделали машин...

Для дизеля я так понял этот биллютень не действует.

Нафиг вам этот экзист у них цены реально поднялись... пробуйте тот же emex.ru gmskkad.ru и тот же korsp.ru другие интернет-площадки.

Да, виноват резистор...

По дыму - форсунки льют.. Но сделай вентилЦию. И понаблюлай. Еще возможно при отшиве сажевого и егр прошивка стала давать дым.