kudan01

да он должен подходить, если позиционируется в каталогах , как для опеля. можете размеры муфты найти чертежные. а вообще , имея муфту в руках, можно взять у продавца инструмента и вставить его, если одна из половин шлицевого войдет , то и торкса часть должна совпасть. я так себе Т60 ключ подбирал для натяжителя доп. агрегатов. купил ключ и сказал, что пойду проверю, если что отдам обратно. спустился на этаж ниже к другому продавану взял натяжитель , повертел типа в руках, вставил ключ, совпало. и все дела.

в москве , зашить климат , без проблем. и это первое, чтобы я сделал в данной ситуации. 1) http://www.antara-club.ru/index.php?page=1&showtopic=480 2) http://www.antara-club.ru/index.php?showtopic=3149&page=1 Тока, если уже ехать, то можно пробить весь перечень улучшений по ценам 1) обновление прошивы климата 2) убрать бип на непристегнутый ремень 3) перевод иммо в секьюрный режим (аля активация штатной сигналки) 4) поставить язык в English по умолчанию. ( при сбросе клеммы чтобы каждый раз не перенастраивать, обычно для европееских авто, где по умолчанию немецкий стоит) 5) автоблокировка дверей с началом движения. 6) возможно кто-то из них поборет надпись Slippery road. 7) ранжировка муфты заднего редуктора...

Тада вообще ничего снимать не нужно.

Как минимум нужно снять АКБ.

Попробуйте сorteco в заменителях от Тойоты стоит копейки. Зато знаю многие авто производители на конвейер кортеко ставили. Ну и жижу нужно в редуктор получше залить.

Не верил не верю и не поверю никогда, что все типа само собой прошло.

Всему постсоветскому пространству все равно далеко до европейского дома. Вот жил бы человек допустим в Польше. Захотел купить антару, поехал в Германию купил хоть 10 ти летку. И не надо пошлины платить. А тут, отгородились и раздевают этого человека поборами. Да и вообще задолбали эти движки, электромобильную индустрию нужно развивать... А у Опеля лично мне сейчас купить нечего. Зафиру загубили, сделали непонятно что в последнем кузове. Седаны меня не торкают. Универсалы, так мне нравятся большие, астра малая, инсигния низкая и тесноватая. Будки Аля Т6 , вообще не делают. Что у них покупать?

ну так не забывайте, что в лампе блоки розжига просаживаются со временем. поэтому возможно и теряется в мощности .

есть способ чувак на ютубе кубики паралоновые закидывал в противотуманку и болтал там с дисцилятом.

а вот последнее - стремное дело, можно и крепление заломать. лучше спиртовым раствором поболтать фару.

шубку нужно вырезать прикрепить к фильтру и не будет эта грязь так сильно забивать ламели его.

Ввел - в списке есть C36— ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, но толк от него мне не заметен. завезти мотор на холодную, климат в ручном режиме выкл. обороты вент. выкл. повернуть ручку темп в макс, повернуть ручку вентилятора в первое положение, должны почувствовать кратковременную просадку напряжения. дальше вентилятор обороты побольше , можно закрыть заслонку наружн. все, через 3 минуты пойдет теплый воздух. если нет- ваш тен не включается.

Без сервопривода... Так сказать.

Если лабиринт, то возможно таи сетки бывают стоят. Но не важно.

Проверяется давление карт. Газов через крышку маслозаливной манометром. Просто, когда делают работы с мотором и снимают крышку не лишне почистить полость внутреннюю крышки. Еще на заведенном моторе если погазовать и приоткрыть крышку маслозаливной, типа не должно сильно сифонить. Чуваки координально решают проблему У меня на Зафире ,вообще клапана нету конструктивно, просто трубка и газы тянутся на впуск всегда.

я то смотрю, что-то не то с твоей планкой, и не могу понять, а сейчас все понятно. сделал ее под аккум.

ну клапан мембранный, там пружина в нем, когда давление картерное избыточное , он больше типа должен открываться. есть одно больное место связанное с ним, это в случае закупорки вентиляции по причине клапана, может потечь сальник, того же коленвала или распредвала. НА С 105 , он просто клапан откручивается, и в него обезжиривателя можно залить, поболтать. чего-то промыть.

а вот клапан вентиляции картерных газов у вас конструктивно вмонтирован в крышку клапанную, и это не есть гут.

zeratul896тада вам нечего париться, вам поставили достойную обратку. на С105 стоит трухавая.

здесь планку крепежную по-другому зажал. накладка на минусовую клемму, все по феншую... :D:

вот нечто подобное я себе на Зафиру ставил https://www.drive2.ru/l/9426894 вот точно мой мотор и обратка, у меня она не просто растрескалась, а даже переломилась в одном месте http://www.vectra-team.com/article/129 в нете по пол метра арт. 3225-10050 или FLH32MMX15MT- возможно метр продадут

во общем я имел в виду обратку форсунок, обратка она и в Африке обратка :D: , тонкие трубки . вот она классическая, рассыхается в местах соединения тройников и потеет потом http://s.drom.ru/4/reviews/photos/kia/sorento/87292_86507_add_4.jpg

то, что стоит в виде обратки на gm авто я вижу уже лет 10 на нескольких машинах. это трубка резиновая с ниточной оплеткой поверху. На моей зафире на 8-м году потрескалась в одном месте. с годами реально трескается и дубеет. хорошая обратка трубка имеет более толстую стенку и идет без внешней оплетки. но это чисто так, чтобы вы знали. кстати старую струбку обратку очень гемморно выкалупывать из форсунки .

что касается лямбды, вы скорее читали про ее работу на бензиновых моторах. На бензинках ее вообще в старых авто можно отшивать, чтобы не дурила мозги. По-хорошему, что-то попробовать по-дешевому для вашей ситуации - это поменять трубки обратки форсунок, поставить плотные резиновые, стойкие. В продаже всякого барахла хватает, но нужно спрашивать подороже , метра трубки хватит с лихвой.

планка крепежная немного по-другому ставится с такой высотой , как бы на самую верхнюю ступеньку. но я не понимаю , как он становится, если высота его 225 мм, при этом плюсовой контакт идет от блока предов, когда я на своем меряю, мне кажется, что там у же все в натяг и некуда больше вытянуть провод клемный. а уменя по высоте 190 мм. :D: