kudan01

Мне кажется главная причина - общее снижение качества всего мирового рынка запчастей . Ну не хочет буржуазия делать надежные долгоиграющие железки. Многие мои знакомые удивляются. Ступицы летят почти на новых авто. 50 тысяч - и в мусорку.

10 лет назад лил комму. Нормальное масло. Интересно, есть у них в линейке чистое ПАО.

И сколько у вас сейчас расход? 20 листров?

это не чистая синтетика. хоть и напишут , что синтетика. чисто синтетическое масло 6 литров будет стоить 60 $ минимум.

Масло- кряк.

Нужный, гирлянда просто так не тухнет . Проявится со временем.

очень познавательное видео, как работает термостат https://www.youtube.com/watch?v=dmI3uAqWP0o он работает всегда , корректирует температуру, и если будет подклинивать в разных положениях, то мотор будет либо не догреваться, либо перегреваться.

сейчас этих ступиц кетайских на замену понаделали, посмотрел на зад 10 вариантов от 50 долларов. Тока как все это ездить будет ...

вентилятор можно снять и разобрать, обычно там корпус мотора сгнивает, щетки контактные посмотреть.

Да, хорошее решение. Но я уже купил jp group, такой же , как с до этого был hans priece. 3 $ стоит. Пока нету времени поставить. Возможно я старый убил обратным клапаном тойотовским. что-то я его снял подул, дуется плохо. А все из-за незамерзайки российской ... Набухают красителя, моторчик снял, а в нем синева.

А где ее сейчас льют?

Работает и сегодня на нем.

Motul 8100 x-clean FE 5w30. Именно FE Наиболее тихо мой дизель работал на нем.

Я бы не менял. Рановато.

Граждане, а есть у нас по оригиналу может не наш авто , а другое джиэмоское, вот такие крепы для шурупов..... Обычно защиту крепить арочную в авто.... На точках цены на эти безделушки какие-то запредельные.

разный, у нас на 2.0 вся конструкция маслоотделитель плюс клапан - составная , одна чать - алюминь( откручивается от башки) , вторая чать - клапан PSV ( пластиковый прикручивается к первой части).

это много , где-то травит масло. Или лукоил так уходит. там вот эти современные клапана PSV , которые идут с маслоотделителем вместе, они продуваются, имеют не одноканальную конструкцию , и мембрана работает в определенных оборотах.

Дело в том, что есть несколько конструкций клапанов. Там внутри может быть не один канал. И насколько я понял, наш и должен продуваться. У меня он тоже дуется. Они выходят из строя при приличных пробегах. Если хотите задержать эти сто грамм масла на впуске нужно ставить отдельный маслоотделитель. Есть опелевские коробки , у меня на омеге стоял... Масло всегда будет на впуске, турбина граммы свои пуляет.

Ступицу не выбрасывай, шпильки колесные из нее выбить можно, пригодятся.

Maxxis резина говно, кетай. Хорошо зарекомендовала себя резина Пирелли... 235на 65 18 радиус в идеале на ней спидометр и машина мягче.

Чтобы до рестайлинговый 2.0 ехал, его нужно чиповать до 180 лошадей. У меня он с 90 до 140 после чипа живо едет. А моторы, которые всего 250 тыков прошли и начинают стучать - полумотор. Немцы за 3-4 года дизель в 300 тысяч высаживают. А что. Пол страны в автобанах. Посмотрите сколько у них машин с пробегом больше 200 тысяч и трех-четырех леток, сайт mobile. de

так есть схема всех реле ...

Делается все сверху. Снимается корпус воздушного фильтра. И вот так http://www.antara-club.ru/index.php/topic/3464-generator/?p=233769 Сразу предупреждаю: место узкое, битой Т60 через переходник не получится подлезть, чтобы оттянуть натяжитель. GM для этого использует спец. ключ. можешь себе распечатать схему положения ремня http://tis-chevrolet.com/images/c7a52b31.png ну и само руководство http://tis-chevrolet.com/files/sm-c-7c2_1b02.ru.php#c1b0abt я штифтом не фиксировал натяжитель, просто оттянул и надел ремень, рычаг нужен очень хороший, лыжная палка мне помогла. Мне конечно проще, я живу в большом городе и Т60 купил за час . Мог и по артикулу заказать. Может тебе на СТО его взять в Аренду так сказать...

В смысле нет ключа, натяжитель сдвину ть? Ты насос откручивал с натянутым ремнем? Я ключ торкс на т 60 вроде покупал чтобы ремень снять.

если будешь искать б.у. насос, вот этот номер на корпусе 540297 - должен совпадать - это привязка к твоей рейке .