kudan01

Четкие указания по смазке колодок есть в манулах авто и у производителей суппортов. В описании смазок не розничного рынка тоже указывается куда мазать. Эта документация как правило пряталась на диллерском уровне, поэтому в массы информация просачивалась слабо. Поэтому большинство автолюбителей постсоветского пространства и не знало об этом. Да и откуда знать, когда весь СССР передвигался на москвичах, жигулях и волгах. Я где-то читал, что буржуи, когда проводили испытания своих авто, то боролись по колодкам в первую очередь со скрипом. Пробовали разные материалы ,как самого фрикциона, так и тыльной стороны, в итоге пришли к выводу, что на тыльную сторону лучше применить смазочный материал.

Надо смотреть подробный tis , если джиэм описывает снятие стопорного кольца через спец. инструмент, то будет и номер самого инструмента. Тогда нужно обращаться к официалам или изготавливать самим приблуду.

Евгений дело пишет. Там же ссылка на руководство, не написано же, что мотор нудно снимать. Вообще редкость дмкая, чтобы проектировали мотор, в котором не снималась дроссельная без демонтажа всего мотора.

Контакт колодки и поршня, и второй половины скобы идет постоянный. Прижались -отжались и это все при температурах и 100 и 120 и выше бывает. Смазка компенсирует пригорание и скрипучесть. Если бы это было не нужно, то тот же gm не закладывал бы отдельные артикулы под это дело.

Ликви Молли никогда не паковала настоящих профессиональных смазок по тормозным системам. Алюминиевая основа быстро вымоется . Если уж хотите под пыльник поршня суппорта положить что-то стоящее, то вот здесь жевали эту тему http://www.oil-club.ru/forum/topic/7539-luchshaya-smazka-pasta-dlya-tormoznyh-tcilindrov/

Мандо заказал?

Смелое заявление...

Ой, ой, ой, корейских колодок много разных, и половина их весьма посредственные.

Кардан.

Да, в пальцы феби 31942 или трв 110. На колодки crc brakelube, textar ceratec, ate plustiluble. Артикулы здесь http://www.oil-club.ru/forum/topic/1757-vysokotemperaturnye-smazki-dlya-tormoznyh-supp/page-251?do=findComment&comment=871599

И тоже поставил взамен илджина.

Просто кетайская резина фебест была говняная. А в оригинале уже нормальная.

Звук при проезде полицейских у меня был из-за китайских втулок переднего стаба поперечной Фебесты плять хваленые. Резина дерьмовая при прокрутке штанги стаба трется и издавала звук. Менял на точку опоры и смазывал.

А почему не граждане, или товарищи?

что на бензине, что на дизеле датчики изнашивают газы, а у нас еще и , как я предполагаю, и поставщик на конвейер не смог в каждой партии держать качество.

Если есть отдельный, то я не вижу смысла менять натяЖник. Натяжитель имеет пружину, как правило, она работает очень долго, я обычно его снимал и в тисках зажимал, проверял ход чтобы без заедания ходил.

В ней нечему, кроме привода ломаться. При поломке выдается соответствующая ошибка.

Автор темы, отзывай заказ.

Ну еще тнвд его регулятор, поломка эбу. Сильная завоздушка.

А вот это правильно, беленькая в пятницу- хороший отдых.

А какие работы по выявлению причин незаводки. 1. Проверяли насос подкачки, тот, который В баке. 2. Ошибки датчиков коенвала, распредвала. 3. Топливо к фОрсам приходит?

Вообще поломка дроссельной заслонки - редкое явление. Тут же у нас на бензинке человек писал, что менял только привод на дросселе.

Крути, все, что попадется под руку, пока не доберешься до нее.

у моего поставщика skf и ина в 2 раза дешевле оригинала. вижу за 35 долларов ролик, за 21 доллар , второй.... в реале там стоит 5 долларовый подшипник в куске пластика.

можно подобрать аналоги с этого сайта, экономичнее будетЭто не просто аналоги, ину ставят на конвейер.