kudan01

Редко кто производит резину в запрессовку в опору, полиуретан не подходит для вибраций .... Меняется все целиком.

Вибрации в движении . особенно ощутимо на первой передаче , с самых низов нужно раскручивать выше мотор, чтобы гасить вибрации для удобного хорошего переключения передач.

Обычно на дизеле рвётся верхняя опора коробки под номером 14. На зафире у меня сорвана была, менял. Еле вылезла, приопускал вниз мотор. Чтобы до неё добраться площадку под АКБ нужно снимать. Вообще её надрывы пока не снимешь не видно.

Ничем больше. Ещё был такой прибор scan100 дорестайл цеплял. Возможно делфи мультимарочный кетайский чего увидит.

Anthonio_13thНе найдешь ты в своих краях чела с tech2 или mdi, который бы шарил в этих моторах, нужно же хотя бы знать какие значения параметров должны быть по впрыску, по лямбдам и много еще другого , чтобы понимать что именно выходит за пределы. Опком для рестайла не пригоден. Вообще в первую очередь на расход влияют лямбды, потому как эбу корректировку смеси ведет во многом по выхлопу.

gmsklad.ru - можно увидеть кросс-номера. Если номера не совпадут - ставить нельзя.

Что это такое - старт?

10$ в месяц, для тестового режима нужно написать на почту им. Есть одно приложение на телике с андроидом тянет поток без буферизации, каналы счелкаются почти мгновенно.

Сижу последние 4 месяца на ottclub.cc . Vip пакет. Изображение - не пережатка. Спорт в 50 fps - тема ...

Несколько человек поставили, можно статистику заиметь по их живучести.

оригинал поставил?

Перетяжники рулей знают , как отсчелкнуть . но заломать упорчики можно.

по-правильному - никак. есть спец. приборы-стенды, там свечу я так понимаю на теплоотдачу проверяют. А так обычно визуально смотришь насколько быстро все жало раскаляется . Только у вас свечи на 4 вольта... А не на 12.

Это простая первичная проверка. Состояние покажет на 50 % , сопротивление и отсутствие-наличие обрыва. Полную проверку делают по - другому.

Я бы отправил email с вином и описанием раздатки в десяток контор, которые на заказ тягают те же моторы из европейских разборок. Глядишь, какой манагер и озадачился бы поиском .

Ну моя Зафира еле заводится в минус 5 при отсутствии свечей. но там старый мотор с мех. форсами. там дубовый впрыск...

да нет, коммон рэйл потому что, все-таки на рейле форсунки мудрые, вернее управление ими . на старом дизеле так бы не завелась. Но даже при минус 5 и рейловский мотор без свечей будет дольше крутиться при заводке.

Во Владивостоке поищи , там конторки много чего тягают из Японии, возможно из Кореи.... GM мог бы несколько корпусов на замену отложить людям .... но дубовые они на это дело.

Разбирать кнопку смотреть работу контактов. Не скребсти контакты. Чистить спиртом или очист. контактов.

Как-то странно, ни чека, ни лампы свечей накаливания постоянно горящей в случае обрыва к контактам свечей... При вынутом предохранителе точно должна остаться гореть...

Если акделко подходит, я бы поставил .

Это уже как решит Евгений , возможно захочет проверить это все дело и попробует. Другие наврятли этим делом будут заниматься.

Тут не надо проверять целостность, просто проверить старт в минусовую погоду на холодную без свечей накала и все. Я это делал на одном старом дизеле давным давно за 10 минут. Стартовал он плохо, но я не был уверен в надлежащей компрессии мотора. У вас здесь еще должны быть живые компрессионные кольца. Чисто эксперимент, насколько серьезно помогают свечи вашему 2.2.

То, что в старых авто называлось реле, сейчас именно на 2,2 реализовали в виде контроллера.

Не , на 2.2 оно другое http://евроавто.рф/parts/used/model=2816450471/50470364 Оно : http://gator.org.ua/tis/RU/Documents_2011/Captiva/sm-c140/92476790.ru.html ?