kudan01

В банки GM трансмиссионку льет корейское представительство total. Если хотите сэкономить и не потерять в качестве, попробуйте что-нибудь из NGN. У них есть и сайт на русском. Льётся масло в Голландии и Бельгии на линиях Addinol и Bardahl. А они уже в топе по жижкам из европейских брендов. Что ещё выбрать? Neste голландский разлив. Cepsa - льётся в Испании. Eurol. Остальные типы в виде petronas, mobil, castrol, ravenol , motul, comma - очень дорогие. Shell и Fusch будет российского разлива. ,можно глянуть цены по idemitsu Можно купить оригинальную жижу AISIN.

Ни с каких модификаций каптивы зеркала не подойдут.

Мотор приподнимать снизу- вверх через доску.

ты его выними из трубок, чтобы понимать его форму. Возможно такой: http://khersonskaya-obl.etov.ua/product/1255617-troynik-014.html. Они могут быть и в металле : https://www.drive2.ru/l/4477086 Цена там указана в старых бел. рублях. Ориентировочно 1,5 $ за штуку. Это красная им цена.

Не бьётся номер. Эти тройники по диаметру идут одинаковые на многие авто. От зафир старых подойдет.

Да, ладно.

Заказывай новый. Они не ремонтируются. Те тройники, которые продают в рознице - шило кетайское. Нужно заказывать что-то по оригиналу.

На форсунке что-ли? Она там металлическая на бошевских форсах. На делфи пластик?

Стекляшки Без автодимма нагреваются в разы быстрей ...

в замках лучше не применять смазочную массу литольно-салидольной группы. и если уже салидол, то синтетический. И wd-40 тем более. Если ходу язычка замка ничего не мешает и сам замок не разборный, то скорей всего замок на замену... Если замок разборный, то причину отдефектовать можно.

Для чего резинка в направляющей применяется? Для устранения стука суппорта при сильных ударных нагрузках на колесо.

Бендикс возможно придётся поменять и щеточный узел.

Тока нужно понимать: насколько мотор по проекту готов к сотому бензу. Клапана спалить можно быстро и поршни перегреть.

Долгая адаптация. Долгая. Но это Антара - не простой детка-автомобиль, требующий терпения и выдержки.... Если не сдаваться - будет радовать.

А на какой темп. Срабатывает контр. Лампа перегрева на приборке.

бельгийское....

На высоту 225 крепежная планка будет садиться не по месту. Ступенька на акб должна быть... есть допустим польские акб : http://www.autopart.pl/szukaj-parametry?voltage=12&voltage-radio=12&battery-volume-min=71&battery-volume-max=80&battery-start-min=20&battery-start-max=1330&length=&width=&height=&connection=1&plug=0&catch=0

ну, и что ты интересно , какую жижу в элементы трансмиссии залил?

Кстати, месяц назад сдох очередной моторчик кетайский за 3 $ у меня задний. Поставил в этот раз оригинал по КИА . https://www.drive2.com/l/464482915791667855/ НО крепил я его немного по-другому. Я спилил все пластиковые упорчики на моторе со стороны посадки язычка контактного разъема. Снял резиновый уплотнитель на разъеме. Это дало возможность сесть контактному разъему в мотор ровно, без перекоса. Стянул стяжкой язычок фишки - разъема к мотору, чтобы все было закреплено. Тоже загерметил. Если и в этот раз спалиться мотор , то буду искать короткое. Возможно коротит. Заметил, что струя на зад в мотором от кия быстрей нагнетается.

Да, смысла ставить вентили , которые предлагают шиномонтажники нету. они их сотнями покупают кетайские самые дешевые.

Кстати, кто имеет траблы с пропускающими вентилями, вот недорогие итальянские по вагу : http://otzovik.com/review_3319165.html

Редко кто производит резину в запрессовку в опору, полиуретан не подходит для вибраций .... Меняется все целиком.

Вибрации в движении . особенно ощутимо на первой передаче , с самых низов нужно раскручивать выше мотор, чтобы гасить вибрации для удобного хорошего переключения передач.

Обычно на дизеле рвётся верхняя опора коробки под номером 14. На зафире у меня сорвана была, менял. Еле вылезла, приопускал вниз мотор. Чтобы до неё добраться площадку под АКБ нужно снимать. Вообще её надрывы пока не снимешь не видно.

Ничем больше. Ещё был такой прибор scan100 дорестайл цеплял. Возможно делфи мультимарочный кетайский чего увидит.