zeratul896

это не адаптация это просто ошибка относится к категории С или В и "Журнал кодов неисправности очиститься после 50 последовательных циклов зажигания без ошибок"

нада фоткать достижения ))

эх надо было давить на замену форсунок за счет ОД ну или попробовать надавить.

ничем, повезло Вам, я бы сам зимой с огромным удовольствием на нем катался

у меня зять добаловался с добавлением керосина, спирта и двух.такт.масла в королу дизельную, попал сначала на насос который в баке а потом на тнвд. Керосин в нашем дизеле как 5 колесо вилосипеду. Чтобы заводилось лучше надо масло в мотор низкотемпературное и солярку заправлять не "у Ашота", ну можно антигель для самоуспокоения залить плюс заряженный аккумулятор - вот формула уверенного старта, а если еще и предпусковой стоит...

Но если Вы видный специалист в диагностике электроники по внешнему виду датчиков, то я, безусловно, прислушаюсь к Вашему мнению о том, как конкретно внешний вид датчика позволит диагностировать причину глюков, проявляющихся раз в год ну конечно кроме ка кгрязи с ним же ничего случиться неможет. Лично мне фиолетового вас же все устраивает, зато есть про че поныть на форуме.

Мне кажется, с помощью датчика)) Но я не думаю, что раз в год на этот датчик садится какой-нибудь таракан, что-нибудь там замыкает, в результате чего датчик глючит, потом таракан слезает оттуда и всё снова становится хорошо. И не думаю, что на датчике раз в год появляется кусок грязи, вызывающий глюк, который через 5 минут отваливается до следующего года. Так что созерцание датчика и любование его красотами, боюсь, мне не поможет)) ну раз не думаете значит действительно непоможет

Причем здесь состояние датчика? И что на него смотреть - чистый или грязью забит? Пишут же все, что это плавающий глюк, проявляющийся спонтанно. У меня было раза три за два с половиной года, всегда летом. Состояние датчика всегда одинаковое, а глюк появляется редко и потом уходит на несколько месяцев, а то и на год. как повашему БК узнает какая температура?

это так трудно открыть капот и посмотреть в каком состоянии датчик

я так и думал

назад попрежнему катается?

Отряд по уничтожению санкционных прдуктов :D:

ночной Снежинск :coo2:

Ребенок дергает и открывает, а с детским замком если мама с сзади едет тогда тоже не может открыть. Не удобно.

"Модуль ECM обнаруживает, что количество топлива, необходимое для балансировки системы, выше или ниже калиброванного значения." DTC P0263 00: Характеристики управления форсункой на цилиндре 1 DTC P0266 00: Характеристики управления форсункой на цилиндре 2 DTC P0269 00: Характеристики управления форсункой на цилиндре 3 DTC P0272 00: Характеристики управления форсункой на цилиндре 4 • Работа двигателя в широком диапазоне температур также может помочь найти неисправную топливную форсунку. • Выполнить проверку обмотки топливной форсунки в условиях, указанных клиентом. Неисправность топливной форсунки может явно проявиться только при конкретной температуре или при определенных условиях

ну я общался недавно с сервис меном которому верю. Грит коробас такой, лучше во внутрь не лезть, менять масло каждые 50т.

ну все прально, сервис режим.

ну то что кардан греется это факт , сам заметил. Причем греется довольно ощутимо

такая же фигня, назад катится, даже при незначительном подъеме, а на спуск все норм. Если в колодках дело, то почему вперед не катится тогда? Кто то решал такую проблему? потомучто натяжение свое для каждого колеса а блок натяжитель один. ОД говорит что их периодически нужно калибровать.

надо перенастроить натяжение тросиков колодок, да и на ручнике на Антаре неполучится поездить, он автоматически отключается

может в самой педали проблема?

слитая отработка вполне соответствует показанию датчика - отработка грязная, с сажей, от рук оттирается фигово - масло выработало свой ресурс - монитор масла вполне адекватно указал на необходимость замены масла. суть вопроса почему 2 года масло имело ресурс 14-15 тыс. км, а сейчас менее 6 тыс. - в чем причина? причина явно не в масле и не в мониторе масла - причина в авто. и вероятно не в сажевом... ОД если захочет помочь то будет искать причину частых прожигов - вся беда в том чтоб добраться до ОД необходимо в раб день ехать в другой регион - у нас с весны нет ОД - и я уже месяц просто жажду поехать к ОД, но никак не могу вырваться. достаточно увеличить время простоя на холостых и период начнет сокращаться

дак масло то не причем, машина экспресс анализ не делает. Решение о межсервисной замене принимается на основе кучи факторов, и ОД ничем не поможет даже если очень захочет, максимум могут прошивку БК обновить и на ошибки проверить. Сажевый не панацея

Правильно! Надо официалам всю плешь проесть этой проблемой, пусть GM трясут. Я допрожигался до внеплановой замены масла... буду менять у ОД и при этом буду требовать разбора полетов. ДТ пользую 5 класса (чеки есть), прожиги все завершаю - почему масло не ходит все 15000 км? есть бюллетень от ГМ о работе системы контроля масла, почитайте возможно что и ОД ехать не придется.

снизу посмотрите на кронштейн подвисного подшипника карданного вала, если криво стоит то это оно самое.