Maks

Что-бы повысить мощность не обязательно покупать обновленную Антару. Вот наткнулся на прикольный чиптюнинг. Сам пока нахожусь в мучительных раздумиях. Брать или нуегонах. Дружбан в Германии говорит что прикольная весчица, особенно тот, что подороже. Правда в ссылках вариант для моего мотора, но на сайте есть на все. Правда немец говорит, что установив эту хреновину, надо более внимательно следить за мотором (масло,фильтра,ремни) ;)/> http://www.speed-buster.de/chiptuning-box-...dpf/a-10101148/ http://www.racechip.de/racechip-chiptuning...DTI-1591-r.html

Вылитый KIA Sportage , особенно сзади.

У Меня был до этого автомат. В городе он конечно клево...но за городом и особенно на бездорожье ненужная а порой и зловредная весч. Прибавь к этому увеличеный расход и ухудшенную динамику. ИМХО. В чиповке не вижу смысла, пока и так все устраивает, плюс есть шанс нарваться на криворуких мастеров и нажить геморой. К тому-же в планах CD 2.2 литра, как подешевеет в Европе. :respect:/>

Лично я вижу пока как владелец дизельной Антары одну проблему- зачмырят на форуме крутые чуваки с 3-х литровыми моторами! :respect:/> Куда-там их перепез-еть. У каждого на счету по 2000-4000 сообщений. Вот куплю себе айфон с клавой и буду шмалять как из пулемета, может быть тогда услышат! :super:/>

Вчера на стоянке возле работы за день обледенели все стекла снаружи. после работы вышли к машинам вместе с товарищем (у него Тушкан V6 бензин). Вместе завели машины и стояли курили пока оттают стекла, что-бы не царапать скребком стекло. У меня оттаяли в 2 раза быстрее. Так-что не выдумываете сказки по поводу холода в салоне, если не знаете о чем говорите. Вообще бесит, то, что многие пишут не имея личного опыта в эксплуатации совр.диз.мотора. Так, лишь-бы чего-нибудь брякнуть для кучи и стать умнее в собственных глазах. Напоминаю Всем, что тут разговаривают про ANTAR-у и ее мотор, а не про все дизельные устройства вместе взятые, включая поезда и корабли и воздушн.строит.компресоры.

Вот это и есть преимущество бензинового мотора 3.2 на стоянке иметь тепловую пушку (розетку для электричества) и одеяло? Так можно завести что угодно, даже на летней солярке. Но вот отличие в том, что стоянки для машин с расходом под 25 литров на 100км.,должны находится в районе прямой видимости к автозаправке, а то вдруг пока прогревать будете бензин кончится. С таким расходом (особенно в зимнее время ) за 2 месяца эксплуатации можно за счет сэкономленных на топливе денег купить и поставить вебасто и тогда у бензинового мотора V6 не останется ни одного преимущества. :lol2:/>

Суровые пацаны в г.Саратове но все-же челы на этом форуме должны разговаривать о машинах а не об их владельцах, а владелцы машин на форуме должны :lol2:/>

Ветка "флуд от Алехх" самое место для гавнометания ущербных... Я надеюсь, что в жизни ты так-же крут как на форуме. Посоветую следить за своими словами и не опускаться до оскорблений, как сопливый студент на дорогой машине купленной на папенькины денюшки на день рождения. В реальности может Все оказаться гораздо прозаичней. Вас случайно не мучает вопрос: почему я один такой пиз-ый или почему меня окружают одни лохи?

а цены в Европе выше наших потому, что после покупки там машины они не ломаются и рулевые рейки не летят и климат работает как ему положено и т.п. :rolleyes:/>

Уважаемый, вы и другие просто пытаетесь убедить Сами -себя, что в свое время сделали правильный выбор, купив безиновую шестерку(хотя других вариантов все равно небыло) так-же, сами себе вы пытаетесь доказать, что дизель хуже в эксплуатации. Но это не так. Мое последнее "ТО" происходило на платной стоянке и заняло у меня 15 мин. и 2000руб.(стоимость топливного, салонного и воздушного фильтра на Экзисте из дорогих вариантов). Масло поменял бесплатно (при покупке оного в "Светофоре") остальное-колодки,тех-жидкости меняются с той-же периодичностью как и у бензина в любом нормальном сервисе и меня на глазах. Так где-же ОНИ (мои проблемы?) З.Ы. Случайно попалась в инете статья с презентацией первой ANTAR-ы, где выступал ген.менеджер GM. Так вот он сказал, что по результатам маркетинговых исследований корпорации, самой ожидаемой и востребованной машиной на рынке будет дизель 150 кобыл с коробкой автомат. И вот тогда, я вместо бензина, решил пригнать из Европы дизель. и не разу об это не пожалел. И видя тут неадекватую реакцию на мой выбор, все больше убеждаюсь в его правильности. :rolleyes:/>

Отдельная тема нужна, что-бы не было ВОТ ТАКИХ сообщений. А по общим вопросам, например подвеска, климат, тюнинг и т.п. и т.д. можно и вместе со всеми!

При -40, незаведется так-же 9 из 10 бензиновых авто в нашем регионе, так что особо не тешьте себя. evgeny555 собратьев Вы нашли, но надо-бы создать отдельную ветку на форуме (например Antara дизель). А так пока, дебаты напоминают спор между слепым и глухим + плюс попытки нахамить, когда умное на ум не приходит. КТО ЗА?

Все машины хороши. Каждый кулик свое болото хвалит и т.п. Хочу открыть одну маленькую тайну. Когда пересаживаешся с бензина на бензин в сущности особой разницы при смене машины не ощущаешь (пример ВАЗ- BMW не в счет) . А вот когда пересаживаешься с бензина на дизель- то тебя ожидает много приятных сюрпризов. Проверено на своей шкуре. И только тогда ты начинаешь понимать сколько пустой и необоснованной болтовни на просторах инета.

В Европе межсервисный интервал для дизеля 30000 км, так что все правильно. Ксати, когда масло менял, быстро новое потемнело?

Спасибо за лекцию, а то мы тут в колхозе и не в курсе про вред зимней эксплуатации!!! :o/> :o/> B)/> Так нам теперь надо жопы морозить и пешком ходить, зато груду железа оберегать не эксплуатируя дабы не навредить!!! :o/> B)/> :o/> Посмешили "трактористы" на славу!!! B)/> Жопу морозить будешь, когда без машины останешься и надолго! Луче пару раз в лютый мороз пешком сходить, чем пару месяцев на маршрутке и на бабосы попасть.Смеётся тот, кто смеется последним. Только идиот не видит,что бензиновых машин в мире становится все меньше и меньше. Просто Россия как всегда на 10 лет позади мировой тендеции. Уверен на 100% что немец ,знающий не по картинкам толк в автомобилях, из-за экономии на дизель-бы никогда не пересел. И что-бы вы тут не плели это все звучит неубедительно и по детски. Сказки про соседей и байки из гаража. Откройте любой европейский сайт по продаже авто и сами убедитесь, что соотношение бензиновых и дизельных машин -1/10. О какой вообще экономии вы тут говорите если уровень жизни в пять раз у них Выше. Когда мы думали что ВАЗ 2103 1600см3, самая лучшая машине , они на BMV и M.B с 16-ти клапанным движком и климатконтролем ездили. А теперь вдруг экономить начали. Вот уж где действительно смешно.

95 процентов проблем с зимним запуском зависит не от типа двигателя а от владельца авто и его отношения к машине ,точнее в каком состоянии находится железный конь ,какое масло залито и какое качество топлива. Марка OPEL гарантирует запуск своих автомобилей до температуры -26 градусов при этом не делая различий по виду топлива. Для тех стран где среднестатистические температуры ниже (к коим центр.часть России не относится),авто идут со специальным зимним пакетом (совершенно другие тех.жидкости и настройки моска машины). Кстати охлаждайка которая у вас залита расчитана до мах 30град.мороза, масло в коробке и мосту-так-же, не говоря уже про электронику. Запуск машины в средней полосе России при темп.ниже 30град. убийствинен для авто и сокращает срок жизни стартера,мотора и коробки (особенно автомат) в два,три раза. У нас такие морозы скорее исключение, поэтому не вижу смысла в аргументах, что бенз.завелся а дизель нет. Возможно сегодня вам повезло, а завтра Вы будете сидеть у ворот автомастерской с угробленной машиной. Или может-быть Вы используете тех.жидкости для пониженных температур???? Очень в этом сомневаюсь. Они у нас просто тупо не продаются. Я при таком сильном морозе (ниже 30град.) даже на стоянку не ходил и не мучал машину. Только предпусковой подогреватель спасает от "зимнего" износа при холодном запуске на любом топливе.

Первое на что обратил внимание и что мне оооочень понравилось, так это стабильность тяги дизельного мотора моей ласточки. Поясню: раньше, когда обладал бензиновыми движками очень не нравилось, что летом двигло становилось каким-то вялым (был счастливым обладателем WV Golf 3 и Opel Vectra C) Вроде вначале, когда заведешь (мотор работает в режиме прогрева на усредненных компьютером характеристиках) тяга нормальная. Но через пару, тройку минут половина кобыл куда-то разбредаются.Как выяснилось позже все дело в недостатке кислорода. Как вспомню- лето, жара, кондиционер, пробки машина превращается в жигули. А если по дороге на рыбалку, где-нибудь на грунте буксанешь, то температура О.Ж. мгновенно в красной зоне! И забудь про комфорт кондиционера печку на полную, жопа в мыле, двигло на пределе. Я уже не говорю, про движение по горному серпантину. А дизельный мотор лишен всего этого. Перегреть и перегрузить его НЕРЕАЛЬНО (конечно при условии, что все исправно) Второе- наша Антара, все-таки больше внедорожник, чем легковой автомобиль. То-бишь люди, которые покупают подобные авто -предплогают езду по пересеченной местности (иначе не вижу смысла покупать машину за мульен рублей ,когда можно купить легковую за те-же деньги, но более комфортную, скоростную и т.п. например пассат, королла и т.д.) а при езде по нашим российским говнам, дизель несравнимо более приспособлен- высокий крутящий момент и все-такое, что необходимо, что-бы покорить бездорожье и не мучать мотор на высоких оборотах и сохранить сцепление. Третье- если спорить о топливе то, что на бензине, что на дизеле, риск нарваться на ремонт одинаков, что по вероятности ,что по стоимости. Живем в России, по этому правило : не заправляйся, где попало- никто не отменял. Четвертое, что-бы не говорили и как не крути, ресурс дизеля на порядок выше чем безинового мотора. При прочих равных условиях и с учетом всех попадосов на топливо и плохое обслуживание. ....ну вот как-то так. Все ИМХО. Можно часами перечислять достоинства и недостатки обоих вариантов -кому что нравится, кому что подвернулося. ANTARA-классная тачка (независимо бензин или дизель), единственная машина на которую я прям запал и следущая моя машина ANTARA 2.2 tdi -180 кобыл и момент 400 (вау- рвать будет как спорткар)

Зря затеял. Ща пойдет мочилово! :lol2:/>

При таком раскладе ,нужно прверить соединение клем на аккумуляторе, на предмет плохого контакта из-за окисления оных.

Спор между дизелистами и "бензиноводиламими" :lol2:/> это равно, что спор между владельцами передне и заднеприводных машин (один фиг полноприводные лучше Всех). Помню, что в 80-х годах, когда появился ВАЗ 2109 во дворах советских многоэтажек разгорались жесткие споры между владельцами классики и Лады- у кого тачка лучше. Так и в этом "топливном" споре всегда будет противостояние. Одно можно сказать точно- бензиновые моторы изчезнут из массовости самые первые, т.к. нефть кончается. Дизели будут жить подольше но исчезнут следующие по счету. Будем все ездить на спитру,газе и липиздричестве. И спорить на чем круче : на вытяжке из навоза или отжиме из объедков. Вот такой вот Апокалипсис. А на вкус и цвет приятеля нет. :lol2:/>

Да нет, Вы не поняли! дело не в всуплении в ВТО,а в пониженной таможенной ставки для автомобилей возраста 3-5лет- 2,5 евро за1см3. А до 3-х лет 3,5 евро за 1 см3. надеюсь за 2 года они не изменятся в худшую сторону. Что касаемо 180 л.сил , на мой взгляд это лучший вариант для пригона с Европы. Так как за те же деньги, получаешь больше коней в упряжке :)/>

Вообще-то в Вашем регионе ,при такой температуре ,что бензин, что соляра- все равно не заведется. Помоему у Вас без препускового обогрева вообще лучше пешком ходить :)/> (или дома сидеть) CDTI 2.2 литра думаю пригнать из Европы через пару лет, когда налог таможни будет пониже( для авто 3-5лет), мне каатся, что 180 лошадок для Antara diesel будет кайфово! (крутящий момент вообще фантастический)

Высасывали из картера!

а куда-же этим воэдухом дуть-то? :rolleyes:/>

Да было дело! недавно менял масло в СВЕТОФОРЕ нахаляву. Парни в мастерской первые 15 минут искали фильт,потом 15 минут катали машину на подьемнике- решали скакой стороны его откручивать снизу или сверху. Потом когда решили что лучше сверху еще 15 минут искали длииинный вороток. Потом когда открутили и слили масло начали заливать новое оно сразу стало черным и влезло только около 5.8 литра :rolleyes:/> .Я так думаю что почему-то слилось не все масло. Хотя в поддоне его не было- уверен на 100%. У меня давно-придавно был Москвич-2140 так вот там надо было сливать масло вначале из картера, а потом из стакана маслянного фильтра. Там то-же менялся только картридж. Может тут то-же так? :(/>