Maks

Я не лью и не могу посоветовать.

По сервисной книге немцы, то-же заливали в 2008 году 5W-40 потом два раза Dexos 2 . Когда пригнал залил пару раз Mobil 1 ESP Formula 5W30. разницы не почувствовал и последние 10 месяцев стал заливать Dexos2 . Оно практически в 2 раза дешевле мобила. А если нет разницы зачем переплачивать за бренд. ИМХО. Даже на дексосе немного расход снизился( процентов на 5).

Оно самое.

Вообще без понятия. Я не присутствовал при ремонте.

Да не, отремонтируют и продадут как новую- так выходней и негеморно.

А сколко-же спидометр показывал? У меня врет безбожно.

Не знаю до скольки выдержит залитый у тебя Dextron 6 но аналог для севера на форуме неизвестен и скорее всего не существует.

Плюс его- низкая температура застывания. Минус (как отписывались форумчане)очень неприятно пахнет когда подгорает (при работе заднего дифференциала). Так, что почувствуешь неприятную вонь, когда побуксуешь- не волнуйся, так и должно быть!

Спасибо принял. Знаю это место.

Что-то хрень какаято! Я в раздатке поменял на 100000 км. Было ,как новое- даже удивился. Что-то у тебя не то было залито в раздатку. Советую недельку поездить и опять в раздатке заменить. Ну а с задним редуктором- нормальная история. Кстати, какое масло залил?

Скинь пжалуста.

Серж АУ! Ждём адрес!

Представляю как бы выглядели наши улицы если-бы все следовали этому правилу. :cray:/>/>

Как узнать, что им приходят кранты ? Могут ли они постепенно выходить из строя ухучшая со временем свои характеристики, или как лампочка: либо горит_либо не горит? Сколько они вообще должны служить (хотя-бы теоретически) ???? Сколько у Вас при повороте ключа горит спиралька( у меня 3-4сек сейчас при темп. около +3) Да и зимой в мороз столько-же по времени. 1. Свечи находятся сзади двигателя под теплоотражающем экраном. Снять их мешает также коллектор картерных газов. А для снятия 3 и 4 свечи надо снять турбину(!!!) - так по крайней мере в инструкции по ремонту написано. Я пытался к ним подлезть - какое там! Не вышло. Очень мало места и неудобно. так понимаю,если придется менять свечи, значит полный попадос на бабки. ..... :cray:/>/> а я хотел поменять ,что-бы не ждать когда им придет писец в самый неподходящий момент, машина как никак не новая.

На вкус и цвет товарищей нет. Мне нравится серебро, как у меня.

Ага и к ним тоже.

Спасибо.А где сам "рис"?

Какая разница. Зачем на один тен 4 реле по 35 ампер? Может быть по одному на каждую свечу?

Кстати, вот эта коробочка про которую вы говорите и фотографируете совершенно не означает, что у вас есть тен подогрева салона (нет, он то конечно есть). Эта коробочка -блок управления свечами накаливания двигателя.

Я так и знал :cray:/>/>

Ну может быть есть разница в назначении ЕГР для бензина и дизеля. Спорить не буду. Но и лезть туда тоже не хочу. Все работает и ладно. Лучше в другой теме подскажите, где у нас свечи.

Все то, что должно было догореть при повторном цикле ускорит кончину катализатора который обязан очищать выхлоп до определенных значений.

Собственно решил создать новую тему по причине существования небольшого пробела в этой области знаний. Машина у меня уже не новая и начитавшись прогнозов гидрометеоолухов на зиму (типа будет холоднее обычного), озадачился подготовкой к этой сверх морозной зиме. Один из сразу возникших вопросов- свечи накаливания: - где они вообще находятся - что говорит, или показывает об их неисправности - какой у них срок службы - каковы признаки умирания - какие бренды предпочтительнее. Почитал на других форумах и наткнулся на проблему (довольно распостраненную) их выкручивания. Ломаются и остаются в блоке. Делимся мыслями господа. Кстати на рестайле и дорестайле разные типы свечей. Почему?

Как владеющий вектрой с дизелем 1.9, могу сказать. что он отключается программно и от этого ничего, кроме пользы, нет. И тема мусолилась вектраводами, да, а вывод я озвучил. А катализатор и сажевый фильтр, куда деваются? Стоимость ЕГР или работа по его чистке, несоизмерима со стоимостью вышеперечисленных деталек. Я уже привёл выше пример эксплуатации Вектры В, до 400000 км. с работающим ЕГР. Та стоит-ли заморачиваться вообще на эту тему. Все поудаляем, повыризаем и превратим свой высокотехнологичный двигатель в дрова.