melbu

Обидно. Ну да ладно, всё лучшее детям.

Что такое? http://img-fotki.yandex.ru/get/5805/melbu.e/0_6a9b1_ab5a24c6_XL.jpeg http://img-fotki.yandex.ru/get/5903/melbu.e/0_6a9b0_2197fa8c_XL.jpeg

У меня Астра была на протяжении пяти лет. Но ездил я на ней мало, особенно зимой. Из-за чего несколько раз оставался с севшим аккумулятором. Аккумулятор просто садился на морозе в течении нескольких недель простоя. То, что без аккумулятора нельзя открыть багажник и запереть задние двери, я понял после первого такого пападоса. Но каждый последующий раз об этом забывал. К счастью у меня гараж и я могу себе позволить оставить машину с незапертыми дверями. Так что для меня вероятность разрядки аккумулятора более чем актуальна. И, более того, обязательно случится. Поэтому я еще перед покупкой обследовал машину на предмет действий в подобных ситуациях. И сейчас думаю, купить пускозарядник или лёгкий аккумулятор, чтобы с него заводится после зимних простоев.

Вообще тема перешла в эту сферу с обсуждения фишки, связанной с автоматическим отключением потребителей питания после выключения зажигания. В результате пришли к выводу, что случайно посадить аккумулятор на Антаре не так то просто. В отличии от какого-то там хундая (понятия не имею что это за машина). А вообще лично у меня по жизни было больше проблем с запиранием автомобиля со снятым аккумулятором, чем её открытие на севшем. Особенно на Астре, где без аккумулятора запереть задние двери невозможно. На Антаре зато проще некуда.

На современных машинах вообще нет этих дурацких блокираторов. Только на жигулях и корейцах.

Во во. С этого момента начинается юмор. Отмыкание задней двери вы себе как представляете? Блокиратор задней двери находится не у средней, как на жигулях, а у задней стойки. Руку вы просунуть не можете, вам водительское кресло мешает. Не спинку нагнуть, не сдвинуть кресло вы не можете, т.к. электричества нет. Осознав глубину попадалава, вы понимаете, что начать проникать на задний диван реально только через правую переднюю дверь.

А что вы хотите видеть на тематическом ресурсе в разделе юмор? Может вы какой анекдот про Атару знаете, или про Опель, или , прости господи, про ГМ?

В процессе проникновения к заднему ряду сидений Антары с севшим аккумулятором, можно невольно стать героем Ютуба.

Пацталом Рабочей день потерян. Особенно стишок про крысу.

Присоединяюсь к вопросу. Сам погуглил каталоги, не нашел этой замечательной ручки. Сами корпуса бардачков отличаются, одни с охлаждением, другие без. За сам корпус просят на екзисте 7500, но у меня нет уверенности, что этого достаточно. На Астре народ покупал клапан за какие то копейки и делал отверстие в воздуховоде. Разметка где ковырять на воздуховоде имелась. Как быть с Антарой я не понял. Что то я не уверен ,что клапан отдельно не продается, тем более в бардачке явно есть под него посадочное место.

Упс! 2.0 конечно.

И о ряде недостатков то же лучше не забывать. Но это так, на всякий случай.

Я Инсигнию рассматривал в одном ряду с Антарой. Хотел брать полноприводный универсал 2,3. Мне этот автомобиль действительно нравится. Несколько раз поездил как раз на 2,3 моноприводных. Но я не могу сказать, что этот движок жжот даже по сравнению с моей пятидверной Астрой 1,6 (с изей). Может быть более крупный автомобиль съедал ощущения, но в общем я как-то был не в восторге. Хотя с другой стороны ускорение на Антраре V6 более убедительно. В итоге от Инсигнии отказался по двум причинам 1. Что-то больно внушительный ценник получался у той комплектации, на которую я прицелился. 2. Жена хотела среднеразмерный кроссовер.

Я свою тачилку только месяц назад купил, поэтому мне пофигу какая у нас будет. А вот "детальки" некоторые вполне могут понадобится.

Она у них там уже продаётся.

Понятно что это не Фантом, ведь это официальная фотография Vauxhall. Причем интересно, что на официальных сайтах Опеля других стран мне не удалось найти фотографию с подобной приблудой. Полазил по каталогам запчастей, обнаружил следующие вещи: 48 17 390 - DVD 100 Navi, которая устанавливается сейчас 48 03 620 - DVD 100 Navi, первой версии. Но есть еще устройства навигации к Антаре, которые мне идентифицировать не удалось: 67 80 640 67 80 585

Не знаю куда воткнуть. Поскольку ветка моя, нафлужу здесь. Вроде как обсуждали фантом, некоторые говорили, что навигация на бороде неудобно. Я в общем это мнение поддерживаю. А сегодня вдруг на официальном сайте http://www.vauxhall.co.uk/content/dam/Vauxhall/Europe/united_kingdom/nscwebsite/uk/00_Home/Vehicles/Passenger_Cars/Antara/Model_Overview/Gallery/Interior_Images/Vehicles-New_Antara-Gallery_Downloads-Interior_10-952x360-VX_N_ANT_16209.jpg

Если бы у меня сейчас подходил момент замены автомобиля, то я бы 2.2 CDTi [135 kW] рассматривал осенью. Но я не показатель. У меня пробег еще 1500.

И датчик освещенности находится то же там же. И еще на самом зеркале находится датчик освещенности для работы самого самозатемняющегося зеркала.

Датчик света находится в районе внутрисалонного зеркала.

А в чём проблема?

У вас на 5-м динамике, что по середине передней панели, черный шарик такой. Это датчик температуры. Он специально сделан черным и расположенным на этом месте, чтобы фиксировать факт того, что вам в лицо светит солнышко. Когда вам в лицо светит солнышко, вы испытываете дискомфорт, даже тогда, кода в салоне практически холодно. Чтобы компенсировать радиационную составляющую прямого солнечного света, светящего вам в лицо, система управления климатом дует из верхних сопел холодным воздухом. Честно говоря, в Антаре эта система работает менее изыскано, чем на других Опелях, поэтому вы на это обращаете внимание.

Им, помимо колпачков, еще можно дверные замки переключать, чтобы дети изнутри не могли открыть.

У меня остался этот ключик от астры. Ну и нефига он не подходит. Видимо при локализации производства решили устанавливать какие-то экзотические колпачки.

И чем это отличается от того, что я сказал?