melbu

Мда. Кажись я обздался.

Можно подумать, чопорному англикосу проёт отдыхать в тех пятизвёздочых фабриках серийного отдыха, куда любят ездить наши туристы за 500 баксов с перелётом. Там несколько другой контингент англикосов. Вообще во всём мире служить не западло. Этот англикос у себя дома сам лакеем в отеле работает. Сегодня он пришел к кому то в магазин, там ему прислуживают. Пришли к нему, прислуживает он. И так сотни лет, без перерыва лет на семьдесят. Это норма уважать персонал и не считать ниже себя того, кто по долгу службы тебе услуживает. И такая же норма распространяется на отношения продавца (производителя) и покупателя.

Это очень просто объяснимо. У Англикосов и Немцев есть четкое понимание того за что они заплатили и взъёбывать персонал отеля если что будут не они, а туристическая компания, которая несёт всю ответственность за соблюдением условий договора. На деле несёт. У русского туриста за спиной номинальный туроператор, сотрудники которого и так зачастую больше делают для туриста, чем реально обязаны по договору. Плюс отношение. Англикос едет Отдыхать, а русский биться за отдых.

Что-то не пашет у меня каталог экзиста. Посмотрите здесь артикулы http://catalog.g-motors.net/opel.lmz?p=1&a...p;mc=5&sm=0 А цену на экзисте всегда можно глянуть около 27 тыр PS Мне понравилось "Нейтрализатор,в сборе,каталитический,для китая (идент. da)" цена под 70

Пять лет отъездил на этом роботе, никакая не фигня, а очень даже толковая коробка. И не разу не глючная. Реально лучше робот только VW с трехвальными коробками. Остальные роботы, на которых мне удалось поездить, работают заметно хуже. У Опеля была партия машин с кривой прошивкой, прошивку поменяли, проблемы исчезли. Но это у машин конца 2005-го начала 2006-го.

Да. Так задумано производителем. К счастью процесс распотевания лобовухи занимает обычно менее минуты.

Конечно будут дешевле. У нас страна менее социалистична, чем Германия, а значит на налогах с проданных у нас Антар кормится чуточку меньше нищебродов.

У меня машина зарегена в Подмосковье, налог жду 17 тыр

Мне в официальном сервисе это сделали за 350 рублей, включая лёгкую мойку. Что-то неофициалы оборзели уже 200 рублей ломить.

У меня в Трейдинвесте была замена бампера по страховке на Астре. (Бампера поставляются не крашенные.) Так всё сделали в день обращения. Потом мастер объяснил, что бампер был на складе а в тот день красились две машины в тот же цвет. Ему проще было в тот день бампер в покраску закинуть, чем записывать меня в очередь.

Основное слабое место автозапуска заключается в том, что "ключ" от штатного иммобилайзера находится в машине. И его в принципе довольно просто обнаружить и использовать. А в случаи использования той же самой сигнализации но без автозапуска дополнительно придется повозится со штатным иммобилайзером, что в ряде случаев довольно сложно и накладно.

Это сильно офф топ, но раз уж прёт... У меня в голове укладываются такие понятия, как "Семейный хачбек", "Семейный универсал", "Семейный минивен" и даже "Семейный микроавтобус". А вот седан семейным быть не может по определению. Седан это условно представительская машина. А то, что на свете существуют малолитражки с кузовам седан, мы обязаны тем представителям человечества, которые уверены, что именно в этом кузове их драндулет похож на Мерседес. Другого объяснения существования этого класса машин я не вижу. Не даром оно пользуется популярностью только в Турции, Румынии, России и других несмотря не на что развивающихся странах. В западной Европе и в Японии таких нет по простой причине - это не удобно, а значит не нужно, и на мерседес всё равно не похоже. PS Хотя, пусть будут. Ибо в глубине души я за многообразие предложения и против штампов.

При прочих равных технология угона машин с автозапуском, и без него. К гадалке не ходить, в 80% случаев блок сигнализации установлен за панелью приборов. Снимаем панель приборов, находим блок сигнализации. Выдергиваем его разъем. Можем сразу замкнуть цепи. В поисках поможет и светодиод, который заодно заранее сообщит о типе установленной сигнализации. Можно загодя ознакомится с инструкцией. Рядом с блоком сигнализации находим обходчик. Вынимаем из него метку ключа. Сворачиваем личину замка зажигания, вставляем в неё метку. Заводим движок. Уезжаем. Чтобы обойти штатный иммобилайзер без родной метки потребуется кодграбер (если он вообще есть для этого автомобиля) или притащить с собой и подключить контроллер управления двигателем. Находим и отключаем дополнительную сигнализацию, восстанавливаем блокируемые ею цепи. Заводим движок. Уезжаем. Ну в общем, наличие автозапуска безусловно подспорье в деле угона.

Далеко не у всех астр кузов седан. Скорее это даже восточноевропейская экзотика. На счет длинного руля я не понял. Если вы об оборотах от упора до упора, то у астры самый короткий (острый) руль в классе. А если сравнивать информативность руля, то Антара по сравнению с Астрой - троллейбус. Такое ощущение, что вы о каком-то другом автомобиле говорите или просто тролите.

Не страховой, а гарантийный, это понятно. Только непонятно почему. Если бы у вас из конденсатора торчал гвоздь, то была бы утечка и случай был бы не гарантийный. А если у вас внешних повреждений контура (и всего остального) нет, то на основании чего неработающий кондиционер вдруг стал не гарантийным случаем? Что с кондеем в итоге было?

Я пока на Антаре в управляемом заносе повороте не проходил, поэтому преимущества задней независимой подвески пока не ощутил. Но более или менее гражданских режимах на Астре шустрить было приятнее, чем сейчас на Антарке. Я даже скучаю по Астре немного.

Вообще 4007 пыж рулится действительно приятнее, чем антарка. У этой троицы (XL, 4007, C-Crosser) подвеска более спортивная. Но зато искусственные неровности проходят даже жестче, чем моя Астра. Хотя Астра тот еще картинг. Я бы еще этой троице в плюсы записал багажник.

А какой именно обходчик?

Вот здесь как раз с Антарами проблема. Не каждый модуль обхода подходит для работы с антаровским считывателем.

Удивительно то, что на Астре такая инфа появилась практически сразу. Я забрал тачку в мае 2006, уже была инфа про тестрежим БК, тест режим магнитолы, про коды ошибок и их сброс, показание и сброс счетчика межсервисного пробега. В Антаре помимо всего перечисленного наверняка можно обнулить датчик качества масла, а возможно даже посмотреть его показания.

Пандора. То же сервис, специализирующийся на сигнализациях не смог установить модуль обхода штатного иммобилайзера.

В тестовом режиме БК можно посмотреть температуру ОЖ. Но мы говорим о температуре масла. На улице, конечно, может быть жарче. Но Антара разрабатывалась чтобы эксплуатироваться не только в России, но и в Майами, и в Малаге, и в Элате на масле, рекомендованном производителем. Если вы будете тюнить двигатель для ралли-рейдов, то тогда вам потребуется более жаркое масло. А для обычных условий об этом можно не беспокоиться.

С первой цифрой более или менее всё понятно. Чем цифра меньше, тем жиже масло при низких температурах. Если руководствоваться этим фактом, то все машины, которые эксплуатируются в регионах с вероятной температурой -30 желательно использовать масло 5W или 0W. Вторая цифра - загадка. По идее она должна определять текучесть масла при его рабочей температуре. А это порядка 110-120 градусов. Диапазон рабочих температур масла зависит только от двигателя. Климатические условия и возраст двигателя на этот параметр влиять не должны. Итого, по идее первая цифра должна выбираться исходя из климата региона эксплуатации, а вторая намертво привязана к двигателю. Потому как первая определяет текучесть холодного масла при минимальной температуре уличного воздуха, а вторая определяет текучесть масла в диапазоне его рабочих температур в прогретом двигателе. Определение текучести холодного масла при максимальной температуре окружающего воздуха не имеет на, мой взгляд, никакого физического смысла. Для справки: Север США (не считая Аляски) находится на широте нашего Ростова-на-Дону. Почти все города Канады (Оттава, Квебек) находятся Южнее. Всё что севернее крайне мало населено и там эксплуатируется считанные проценты автомобилей северной Америки. В Европе примерно то же самое. Регионы, в которых климат схож с климатом средней полосы России, заселены довольно слабо. А в Хельсинки, Стокгольме и Осло более мягкий климат.

Пендосы, они как дети. Hybrid - это значит ДВС+батарейки

Вот и я принимал участие в устранения подобного попадоса. Только это было в 20 км до ближайшего теплого гаража и никто дотащить не смог бы физически. Одного отправили на машине добыть нормальной солярки, а другие устраивали под машиной тепляк, укрывали одеялами, соломой..., а под машину клали раскаленные кирпичи. Слили в итоге замерзшее говно и залили в бак теплой солярки.