melbu

У нас тут владельцы новых дизелей имеют опыт эксплуатации несколько месяцев, причем летних. Я не разжигаю не разу. Сам, если бы сейчас покупал, очень долго выбирал между дизелем (184) и V6. Наверное даже монетку кидал бы.

Я бы посоветовал добавить денег и рассмотреть нормальную тачку с двигателем 3,0

Я на Астру покупал родные за 400 рублей комплект четыре клипсы. Парочка из них сломалась или потерялась. Не вижу в этом никакой проблемы вообще. Запасные всегда в багажнике. Итого за пять лет владения Астрой я заменил четыре клипсы. На Антару хотел купить такой-же комплект, но Екзист меня раза три продинамил. Заказываю, а они снимают заказ. Плюнул, купил вагеновские. Из преимуществ - за коврик держатся лучше. Из недостатков - нужно срезать ограничительный выступ (это не требует особых навыков). Цена за четыре штуки вагеновских - 80 рублей. А аналогичное количество опелевских - 400 рублей. Даже учитывая пятикратную разницу, всё равно считаю вопрос цены копеечным и не стоящим обсуждения.

Да и у меня регистрация если чего и стоила в своё время, то не больше стоимости обычного SMS.

Ничего не убегает!!! После последовательной пропажи родных фиксаторов с ковриков (на мойке, есно), приспособился пользоваться нанопродуктом концерна шкода-бугатти. Закупил целый вагон, аж на сто рублей (или может на стописят), но пока не одного не потерял. Нужно две детали 3C0 864 521 9B9 и 3C0 864 523 9B9. Это верхняя и нижняя часть фиксатора коврика. Стоит рублей 20 за обе да и то в базарный день. Единственно, требуется острым ножом (лучше сапожным, канцелярский не канает) удалить ограничитель внутри дырки. Родные (93 180 477 комплект) стоят в пять раз дороже, имеют обыкновение пропадать на мойке и коврик от них убегает.

Нет прямой связи между гарантийными обязательствами производителя и прохождением планового ТО. Этой связи нет, даже если такая связь обозначена в сервисной книжке, публичной оферте и т.п. Если регламентные работы предполагают какие-то манипуляции с вышедшим из строя агрегатом, то производитель (в лице ОД) еще имеет шансы покочевряжится. В противном случаи фарт не на стороне производителя.

Да, можете. Ответственность за возможные косяки будут делить между собой Webasto и GM.

Да, неплохие. Но $500 как-то не гуманно.

Это невозможно без смены БК.

Да напишите в GM вопрос, и уже на его основании можно будет делать выводы.

Я уже блестал этим диагнозом. Феерично обломался.

У меня есть плата, на которую я кидал инструкцию. Но экспериментов с ней я пока не проводил.

Не фига себе конструкция

Да ладно!!! А на хрена тогда провода и электрический разъем?

Кстати, про бардачок. Не могу понять, что это на нем сзади прилеплен за белый цилиндр с проволокой внутри. Кто ни будь знает?

Нельзя дооснастить бардачок клапаном. Отдельно он не продается, только в сборе с ящиком. Лично у меня на климатическом агрегате нет патрубка для подключения трубки. Значит то же придется самому вклеивать.

Я просто поражен. По каталогу запчастей есть ЛАМПА НАКАЛИВАНИЯ,12В/5ВТ,ДВЕРНАЯ ЛАМПА, а так же есть фиксатор и рассеиватель. По крайней мере для версии 3,0

А я проехал на настоящем Опеле (даже на двух настоящих Опелях) не один десяток тысяч. Могу заявить. что Антара не Опель. Опель в Антаре заканчивается на панели приборов, руле и некоторых деталях отделки. Антаровские кресла это уже не Опель. Но за цену и мощность движка я многое ей прощаю.

1. У вас разные подлокотники 2. Про скрип доресайла ищется поиском.

Эти часики от Пизжо не маловаты будут? http://www.peugeot-favorit.ru/media/upload/image/rcz_model/9.jpg

По крайней мере на двух машинах шайтан инжектор не работает. Остается разгадать хитрый замысел его создателя и при необходимости усовершенствовать его творение. Кстати, вентиляторы "как в компе" стоят в агрегате DVD100. Так по славной традиции создателя, они то же не работают.

Второго конца этого шланга нащупать не удалось?

В смысле?

На пацана с коляской, прибежавшим за мячиком, парктроник звуком предупредит. А вот столбик или высокий поребрик скорее всего проигнорирует.

Ну вы же вынимали родную балалайку с целью запихнуть чистокровно-китайскую. Разве отсоединение шланга было одним из пунктов технологического процесса?