melbu

И еще есть народная мудрость - "Краилово приводит к попадалову"

В дороге фары и номера можно протереть водой или снегом. Ну их все эти новшества. Пусть будет старый добрый керхер, шампунь и тряпка.

На мой взгляд - хрень. Стоять пол часа и ждать когда растает снег в арках Песком тереть по лакокрасочному покрытию ну его пусть свои машины так моют.

На всех конвейерах мира лица примерно одинаковые. И руки то же.

Купите масло Dexos2 в приличном месте фильтр родной (48 18 038) и поменяйте масло сами или в знакомом сервисе. Делов то. Хотя, честно говоря, выиграете вы тысячу, от силы полторы.

У нас бензин и дорожки не совсем европейские ещё. Поэтому, чтобы не менять насос раньше времени, я хочу попробовать самостоятельно прочистить там всё в профилактических целях.

Поменять бензонасос спуся 135000 пробега на европейском бензине по европейским дорожкам.

Коллеги, а нет ли у кого опыта чистки приемной сетки бензонасоса и/или замены топливного фильтра? Речь в данном случаи идет о дорестайлинговых бензинках.

Надо TIS курнуть

Можно поднять октановое число бензина просто влив в него метиловый спирт. При этом уменьшится удельная теплотворная способность топлива и следовательно вырастет расход. А удельная теплотворная способность бензина нигде не регламентируется. В этих ваших заграницах есть бензин марки E10. 10 - это как раз и есть процент спирта. Машина на нем реально хуже едет.

У фары есть базовые регулировки начального положения.

Это родные часы от Peugeot rcz. Цена в районе 15 тыр.

15 с чем-то

В третий давление масла. Что уж там.

Мои поздравления!!!

Нет. Всё совсем не так. Гораздо сложнее. Допустим, для балалайки нужно чтобы по такому-то адресу лежало значение мгновенного расхода топлива в л/с. Для этого канбокс в шине по определенному адресу (PID) находит текущее значение нескольких датчиков. Причем эти значения могут быть выражены в процентах, в вольтах, короче, в чем угодно, только не литрах в секунду. Значения нескольких датчиков нужно интерпретировать при помощи множетелей (Equation) и только после этого произвести вычисление по удоворимому в физическом смысле другому уравнению. Полученный результат записать по определенному адресу уже на стороне интерфейса балалайки.

Эта машина предназначена для того, чтобы спокойно проехать там, где с трудом проползёт недоприводная пузотёрка. Никаких других оффроудных способностей от неё никто не ждет. Погода в Москве в начале этой недели как раз красноречиво показывает целесообразность таких машин.

В данном случаи устройство выполняет функцию межинтерфейсного шлюза. Т.е. выуживает информацию из шины автомобиля и раскладывает по определенным полочкам с нужными множителями. А голова уже берет готовое значение.

Есть пример, когда к Ивану с чеком возвращаются.

А у меня продаван был настолько настойчив, что я был уверен в том ,что с первого апреля цены на прошлогодние машины еще сильнее опустят и мне будет выгоднее порвать имеющийся контракт, забив на залог, и тут же купить этот же мобиль по новой цене. Но ништяк оказался в другом.

400 тысяч это все расходы на Антарку на несколько лет вперед

Залей фото плз

А вот на что можно было бы поменять если оставаться в том же классе? Менять на новую антару 3,0 цена вопроса будет около 400 тысячь. Плюс опять страховка за новую машину. А в чем профит? Мягко говоря разница в стоимости не стоит полученных ништяков. А из условно отрицательной стороны - прямой впрыск. Эта штука хороша только пока машина новая. А дальше она сервисменов без работы не оставит. Замена на турбодизель очень сомнительная экономия. Точнее, экономии вообще нет. А с 3,2 самые дорогие возможные попадосы уверенно уложатся в 100 тыщ ремонта. И это ели феерично не повезет. Если оглянутся на сопоставимых одноклассников то бросается в глаза что они все дороже, а профиты заключаются в общем то в побрякушках. А по технике опять начинаются чудовищно форсированные малолитражные движки (например Мазда), облегченные кузова и пластмассовая отделка. Всякая фигня по сервисным функциям и мультимедиа - но она в новых машинах денег стоит, а в Антарку всё это можно гармонично приколхозить за вполне скромные деньги. Причем в чем-то даже лучше получится. В итоге от 500 тыр за... "ощущение нового автомобиля". Что-то подумалось мне, что я в гробу видал такое удовольствие. Оке, согласен. Можно пересесть в следующий класс. Это хорошо и приятно. С этим я поспорить не могу. Табурег, Куруруйзер, RRS - всё это прелесть. Вот ради таких машин я бы с Антаркой расстался. Необходимости наверное нет (говорю за себя), но мы живем ради удовольствия. Случайно. Я узнал о свалившемся счастье только на форуме. Барыге, продавшего мне Антарку, я не поверил. Думал речь идет о продлении гарантии при обслуживании у них в течении двух лет. Только после вразумления от клубней прочел и осознал то, что написано в той бумажке, которую продаван прилепил к сервисной книжке. Причем в договоре было приписано, что поле 31-го продавец имеет право изменить цену.

Я забрал машину из салона первого апреля 2011 года :ms:/>

Ничего не имею против Вани. Наоборот, всячески рекламирую и поддерживаю. Но честно говоря, не думаю, что Иван при этом делает магические операции, которые не делают ОД-ы. За темами про цепи слежу, но не припомню сообщений по поводу растяжения цепей спустя 10т км после их гарантийной замены.