melbu

Имеется ввиду использование штатных кнопок на панели автомобиля для ввода кода иммобилайзера. Клавиш магнитолы, например.

У меня затесалась твёрдая уверенность, что я буду эксплуатировать Антару не меньше чем до сотки. Но нет уверенности, что фильтрующие элементы насоса разделяют мои планы.

Так оно и есть. А для неподрессорных масс умножайте эту цифра на 10. Поэтому низкий профиль используют в основном для красоты http://cache.jalopnik.com/assets/images/12/2010/11/pirelli_1.jpg http://www.autoreview.ru/archive/2003/06/sport/800/wrc.jpg http://www2.pictures.zimbio.com/gi/Danica+Patrick+Auto+Club+Speedway+Tissot+Event+oUnShBR3r02l.jpg

Одинаковая у всех конструкция. Бошевский насос есть бошевский насос. Меня беспокоит понимание того, что 135 тысяч насос не пройдет и одновременно жаба прикусывает.

Сетку можно отмочить в ацетоне, или в каком ни будь средстве для чистки карбюраторов. Вероятность того, что сетка подходит с другого автомобиля GMDaewoo близка к 100%. Т.е. с сеткой вопрос теоретически решаемый. Остается фильтр, который каптивоводы вытащить не смогли. Остается вариант максимальной разборки насоса и его чистки обратной промывкой. Никто не гарантирует, что фильтр после этого останется фильтром.

Можно всё. Вкорячивайте. На пыже реальные швейцарские часы, поэтому их хочется. С практической точки зрения часы вообще не нужны, время можно и на дисплее посмотреть.

Насос сейчас стоит порядка 12 тыр. Многовато, но не смертельно. У меня нет столько оптимизма, чтобы верить что он дотянет до 135 тыр в наших условиях. За это время через него пройдет около 20 кубометров бензина. Сколько там мусора, килограмм, полкило, сто грамм? Или не ждать смерти, а заложить в какое ни будь ТО превентивную замену насоса? И в какое заложить? В 60, 75 или 90? Или подождать первых симптомов?

http://torque-bhp.com/wiki/images/thumb/1/13/Diagnostic.jpg/800px-Diagnostic.jpg

Подружатся. 99,9%

Зайдите в салон пыжей с рулеткой.

Межосевой блокировки чего, разрешите узнать?

Представляете себе задний привод, неразрезной задний задний мост, пустой кузов и скользкую дорогу?: Пусть даже не скользкую с сегодняшнем понимании, а просто мокрую. Гарантия как у всех. А официальность дилера к качеству обслуживания отношения не имеет.

Сильно!

По этому поводу решений может быть масса.

Как????

Нашел красивый репортажик о Мокка http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/35.jpg

Под третьим этого коментария изучите пожалуйста http://www.antara-cl...dpost__p__19998

Всё самое новое для настоящих мужиков. Интересно, где больше про трудности, на форуме УАЗоводов или АМАРОКоводов?

Осрам ксенарк D1S 66145

Первый для настоящих мужиков продается. А со вторым настоящие мужики не боятся трудностей. Школоте не понять ;)/>

ЧТОООО!!!! Настоящий мужской автомобиль в этом классе: http://img.dayazcdn.net/v_mire/04/5/dodzh_rem_2500.jpg Или http://inetauto.ru/uploads/posts/2011-03/1300283644_1297660578_pic_1.jpg если времена тяжелые, алименты там или другие мужские обстоятельства, например. А это http://110km.ru/attachment/30bd339864c8d11a9c7d9bec66eed225f5a99b70/vw-amarok%20-%20SCORPIONS.jpg автомобиль для разовощеких планктончиков с маникюром. http://s.qguys.com/diaries/83/8/598448_791_4234043727.jpg КУПИ МУЖСКОЙ КИПАП, БXXXЬ!!!!

Можно всю эту трехомудию вытащить из под пола багажника, места будет вагон и маленькая тележка. Опять же можно встроить раму в крышку пола. Я считал, на 25 мм пол поднимется. Вариант хороший, но для меня трудно реализуемый. У меня был вариант зрелищной инсталляции Два длинных усилка смонтировать над правым крылом в багажнике на ребро и немного под углом.. Причем усилители одной серии но разные по мощности, а следовательно по длине. Красота и хорошее охлаждение, но жертвуем пространством багажника. И опять же высокие требования к качеству работы. Иначе вся эта красота будет испорчена коцаным пластиком. То же не смог бы реализовать чистенько ,поэтому отбросил. Да и багажник жалко. Усилок вместо ящика под пассажирским сиденьем не рассматривал. Жалко ящик, ничего интересное туда не поместится, небезопасно и проблемы с охлаждением. А тут вообще неиспользуемое пространство около 50 литров http://img-fotki.yandex.ru/get/6615/18329061.17/0_84d31_63cad24f_L.jpeg только надо будет с охлаждением думать

Класс AB, если вы об этом. Место это я то же приглядел.

Есть несколько факторов из-за которых поведение вашей машины зимой будет отличаться от поведения таких же машин, показанных на видео. Есть инфа от авторитетного источника, что дорестайлинговые дизели штатно оснащались самоблокирующимся дифференциалом в переднем диффе. Сам я подтверждение этому не встречал, хотя особо не искал. Но надо бы. И стародавний вопрос с прописанным/непрописанным кодом ранжировки муфты заднего привода. Да у нас легковой клиренс и маленькие ходы подвески. В противном случаи это был бы другой автомобиль, который для моих целей не интересен. Но там где позволяет геометрия Антара должна проходить, и она проходит.

Ничего сверхъестественного. На чемпионскую систему не претендую. Просто хочется всё сделать качественно и продуманно. И важно, чтобы для инсталляции не жертвовать полезным объемом. Поскольку невозможно просто так пойти и всё купить, приходится это делать последовательно, а значит постепенно. Раз это делается постепенно, значит имеет смысл экономить немножечко денежек, покупая железяги по всяким заграницам. Это еще больше растягивает процесс. Время ожидания одной детальки от момента принятия решения до момента получения растянулось месяца на четыре. А это была важная деталька. Если бы она не пришла, пришлось бы изменить концепцию. Сейчас осталось закупить усилители, сделаю это в ближайшее время. Уточню некоторые моменты по размещению компонентов и протягиванию проводов, после чего займусь закупкой кабелей, разъемов и крепежа. Столяркой я уже занялся. Поскольку гараж у меня неотапливаемый, раньше апреля там делать нечего. Иначе поломаю пластик салона нахрен. Поэтому я особо не тороплюсь, просто стараюсь придерживаться плана. При этом я не отношусь к процессу как к мегапроекту и сильно не парюсь.