melbu

Прочтя подпись " Город:: Оренбургская обл.г.Бузулук" поржал

Это ремень привода вспомогательных механизмов. Привод ГРМ надо другую картинку смотреть http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=faa4ef80-0204-43d6-8f95-18b757f3eb3f&Unit=C699597C-FDE9-48BB-BC8A-11787ABF9096&Title=%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D0%B0+10

В моторном щите под тем местом, где фреоновые в салон проходят.

Нужно сначала передний спойлер примастырить, а к нему ДХО.

Просто транспортная заглушка стояла на патрубке дренажа?

Это из каталога Irmscher

примерно 550 евро

Просто вариант для рестайла http://www.opelaner.de/wcf/images/photos/thumbnails/large/opelaner-opel-83-69841cdd.jpg

Ну, видемо, потому что именно через два года топливная система сломается из-за холодных пусков и длительных прогревов на холостом ходу. И после длительного дорогостоящего ремонта, владелец поставит себе таки вебасту, чтобы снизить вероятность повторения этих событий.

Это нормально

Я предыдущую машину у них обслуживал. В общем, никаких претензий у меня к ним нет. В цех проводят со скрипом. Делать промежуточную замену масла у ОДа нет никакого смысла.

Это автомат и значительно здоровее. А антаровская новая стоит 120 на экзисте. Я понимаю, что у вас основной фактор - время. Но ремонтировать явно дешевле встанет, ели вам не удалось ушатать в хлам всё нутро.

Раньше ремонт автомата стоил штуку баксов плюс запчасти .Неужто сейчас перебрать механику может стоить столько, что покупку б/у коробки без гарантии за 70 имеет смысл рассматривать как вариант. Я реально не фкуррррсе, рррребята.

Я думал всё. За оскорбление чувств верующих сайт прикрыли. Ну ли за пропаганду гомосятины.

Если вам действительно за глаза хватает возможности полноприводной пузотерки и "высоко сижу далеко гляжу" особой ценности особой не представляет, то поменяйте антарку на моноприводную пузотерку с притензией на драйверские амбиции. Я так понимаю ,что полный привод на мерседесе можно поменять на несколько десятков лишних лошадинных сил, которые настоящему мужику никогда лишними не будут.

Здорово. Как родные.

У Антары все равно просвет больше и геометрическая проходимость лучше. Хотя я и большой любитель полноприводных универсалов, но два таких держать не стал бы точно.

Сига хорошая машина. Но поиметь в результате две полноприводные пузотерки как-то глупо. Я бы предпочел пузотерку и кроссовер.

Снова на форуме какие-то неожиданные проблемы.

Если так, то можно на авторизованный сервис боша заехать, они делают быстро и дешево. Только вот меня смущает, что в каталоге боша нет генератора на Антару.

А кто производитель нашего генератора?

Вообще при +15 на солнышке в машине кондиционер может оказаться не лишним. Явно великовата температура. Вообще в нормальном режиме минимальная температура кипения фреона +3. Наверное срезка должна быть примерно на этом уровне.

Пытаюсь популярно объяснить Вы берете банку пива из холодильника. На банке выступает влага, которая стекает на стол. Очевидно, что в процессе влаги в воздухе стало меньше, а на столе больше. Точно такой же процесс происходит летом в кондиционере автомобиля. Воздух проходит через холодный испаритель, охлаждается и теряет влагу. Влага оседает на испарителе и стекает в дренаж. Процесс совершенно естественный и прозрачный и не требует дополнительного разъяснения. Теперь вы берете банку пива не из холодильника, а из морозильника. Банка замерзшая. На банке точно так же выпадает конденсат и он замерзает. Как это будет выглядеть в кондиционере. Холодный воздух еще сильнее охлаждается, конденсат замерзает на испарителе, процесс течения воздуха прекращается. Баста. Само по себе максимальное влагосодержание воздуха зависит от его температуры. Вам это рассказали в школе на уроке физики, вы забыли просто. Если воздух с температурой минус 5 и 100% влажности нагреть до 20 градусов, его относительная влажность составит примерно 10%. Т.е. теплый и сухой, как раз то, что заказывали. Охлаждать и принудительно выжимать влагу при этом нет никакой необходимости. Сам процесс с использованием охлаждения воздуха зимой невозможен потому что холодильная машина автомобильного кондиционера просто не запустится. Установка представляет из себя герметичную систему с фреоном внутри. При низких температурах весь фреон будет в жидкой фазе, давление в системе будет низкое, сжимать компрессору будет нечего. Заставить фреон кипеть в испарителе дуя на него холодным воздухом такой же температуры вообще невозможно. В принципе в других парокомпрессионных холодильных машинах это в определенной степени используют, но не в автомобильных, потому что здесь в этом нет необходимости. Лампочка горит при нажатии на соответствующую кнопку, чтобы клиент успокоился. Означает она разрешение на запуск кондиционера, больше нечего. Рекомендации производителя пускать кондей зимой время от времени относятся к подавляющему числу клиентов, для которых зима это отсутствие необходимости в использовании кондиционера, а не отрицательные температуры на улице в течении трех месяцев. А в вашем случаи нужно осуществлять профилактические пуски кондиционера в теплом гараже. Понятно объяснил?

Не хочу в 146 раз затевать дискурс. Но тем не менее отмечу, что зажженная лампочка не означает, что компрессор заработал. А зимой он не заработает точно, максимум толкнется. И второй момент, невозможно зимой осушить воздух охлаждением. Да и необходимости в этом никакой нет, в нем и так влагосодержание чуть больше нуля. То что при нажатии кнопки распотевания зимой включается компрессор и дует на него холодным воздухом, это просто косяк ПО. Гораздо эффективнее дуть зимой на стекло подогретым воздухом с улицы и не пытаться убить компрессор при этом.

Я бы первую недельку не нервничал на вашем месте по этому поводу. А потом занервничал бы. Но если вам воздушный фильтр не поменяли, например, то лучше сделайте это самостоятельно. Цена вопроса порядка 500 рублей и работ на 15 минут даже кривыми руками.