melbu

Когда я говорю, что масло Dexos2 гуано. Я говорю что все масла с допуском Dexos2 гуано. Конкретно гуано заключается в том, что все преимущества, ради которых это масло выведено на белый свет никаким бокам не направлены на долгосрочную и счастливую эксплуатацию автомобиля. А направлены исключительно на удовлетворение экологических требований применительно к режиму эксплуатации не имеющему ничего общего с реальным. И еще. У меня до работы 40 км. Я не думаю, что такое расстояние производитель называет короткими поездками. Тем не менее из-за пробок режим работы двигателя крайне не благоприятный.

А чем он лучше любого другого Dexos2? Dexos2 это гидрокрекинговоя основа и одобренный пакет присадок, купленный у указанного GM-ом поставщика. Отличаться может только основа. Смысл допуска в том ,что все масла ему удовлетворяющие являются ОДИНАКОВЫМИ. Можно только предположить, что у мобил1 основа получше будет.

Ну вообще на проопелиных форумах давно ходит инфа, что производитель масла Dexos2 в упаковке GM французский концерн Total. Только это не имеет никакого принципиального значения. Другой производитель открыто признал, что это масло нельзя применять за пределами европейского союза. И проблема не в том, что масло плохое, например. А в том, что это масло не подходит для тех режимов эксплуатации, которые чаще всего встречаются у новых автомобилей в России. То что режимы эксплуатации отличаются красноречиво говорят графики ТО. Если ваш путь с работы до дома пролегает через горные дорожки Альп и по баварским скоростным шоссе, то проблемы применения масел Dexos2 вас не касаются. А скотское отношение GM, или не скотское это ваша оценка. Мне, например, несколько странно узнавать на третьем году владения авто о том, что рекомендованное фирменное масло в принципе не может сохранить свою работоспособность в течении всего межсервисного пробега.

http://ic.pics.livejournal.com/dimmcompany/30765422/85268/85268_600.gif У лукойла то же висит информация ,что они на канвеер масло поставляют для новых опилей

Вот здесь посмотрите http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/842-opel-antara-faq/page__view__findpost__p__19998

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3133-tehnicheskie-bjulleteni-gm/page__view__findpost__p__111849

Таки Vovan сбросил таки. Три раза жмем, только медленно и плавно.

То же 4000К температура

Поменяйте масло.

В инструкции нет, а в сервисной книжке есть. А мой двигатель устанавливается в автомобили кучи марок. Там не то что бы допуски к маслу разные, но даже вязкость.

Ай маладца

Лучше не надо. Боковые светодиоды колхозят вид фары. Нужно, чтобы только с торца светило ИМХО.

Так он с мобила на дексос перешел. Дешевле подливать. :crazy:/>

Вы среднюю скорость автомобилей в Брюсселе и Париже посмотрите. У меня про Дексос в мануале ничего нет, например. Вы спросите у маркетологов GM каким таким образом у них для всех типов двигателей, разработанных в разное время и на разных континентах, вдруг с какого-то момента стало подходить совершенно одинаковое масло? Если вы найдете этому какое-то техническое обоснование, изложите его здесь.

Ссылку на эту ветку вам дать? Или сделать выжимку, чтобы вам легче было воспринимать?

Многие меняли. Белые это 6000К. Белее штатного ксенона. Смотрится по колхозному. Рекомендую ставить 4000К. Например 129644000KX2 PHILIPS

На восьмерках, если вы помните, на крышах был выштампован спойлер. Он усугублял ситуацию с задним стеклом.

Можете не ранжировать муфту. Активирование сигналки владельцев новой машины не касается Можете не делать обучение. Коробка сама обучится через некоторое время.

Так в чем была причина расхода масла? У меня, например, нет расхода не на мобиле не на дексосе. Специально очень точно засек в последний раз . На глаз, наверное смог бы заметить изменение хотя бы на миллиметр по щупу. За без малого 5 ткм не заметил. Есть определенные изменения на щупе, но они наверное больше связаны с изменениями вязкости и цвета. С дексосом было то же самое.

История с деградацией всплывала дважды два года подряд. Причем выявить её автовладелец самостоятельно может только зимой. Не известно с чем в картере люди летом ездили. Официальные объяснения не правдоподобны (WB 2012-12-18). Хотя всякое бывает в этом мире. Я придерживаюсь точки зрения, что проблема где-то на стороне производителя основы. Но не хочу чтобы эта проблема стала моей. Те цели, для которых это масло создано и существует, совершенно не востребованы в наших условиях. Более того, некоторые производители не рекомендуют использовать такое масло в России. А физически проблема заключается в том, что масло плохо переносит высокие температуры. А для городских условий локальные перегревы вполне обыденное явление. Здесь на форуме у людей встречаются проблемы с двигателем. Вот недавно у человека гидрокомпенсатор стучал. Уже меняли его до этого у ОД. Оказался забит масляный канал, заливал Dexos. По своему двигателю то же имею возможность сравнить с двигателем, не знавшего Dexos-а. То же не в пользу фирменного масла. Это при том, что я его менял в два раза чаще рекомендованных сроков. В общем, у меня сложилось мнение, что Dexos может наверное работать замечательно при более комфортных условиях эксплуатации.

Мой опыт вам не покажется достаточно авторитетным. В этой ветке я выкладывал заявление производителя, в котором говориться что данный тип масла не подходит для эксплуатации в России.

Практика показала практически нулевой расход на угар для любого масла. Для городских условий масло GM Dexos2 показало себя как полное говно, независимо от сроков замены. И плюс к этому всему не раз повторявшаяся громкая история с преждевременной деградацией. Хотя часть проблем связана с эксплуатацией в условиях мегаполиса. В провинции может оно и нечего.

Есть TIS, в котором электрик дилерского автоцентра может почерпнуть всю необходимую информацию. Если он не в состоянии справится, у ОД есть технический директор на такой случай. Если вообще тупик, то есть техническая поддержка производителя. Весь этот арсенал не в состоянии помочь электрику Лауры. Это очень прискорбно. От себя могу сказать, что в вашем автомобиле применяется такая деталь, как жгут проводов трейлерной сцепки. Т.е. очень вероятно, что дорестайлинговая Антара и рестайлинговая в этом плане мало чем отличаются. Каталожный номер не могли найти? Подскажите им вот эту ссылку. Такие же пучки проводов есть у сторонних производителей фаркопов для антар. Короче так. Чтобы всё работало правильно, нужно: 1. Использовать штатный разъем 2. Прошивку кузовного контроллера (BCM) предусматривающую поддержку трейлерной сцепки (инва от Сити-Видное) Вероятно через контакты J и H как раз контроллер (XBCM) фиксирует факт подключения электрики прицепа. Но я думаю, что точную информацию по этому вопросу сотрудники дилерского центра должны получать от GM.

Это одно и то же масло. В одной и той же упаковке. С одной и той же наклейкой. Просто в каталогах запчастей разных брендов (CHEVROLET, DAEWOO, GENERAL MOTORS, OPEL) и разных поставщиков. Берите, что дешевле. Выглядит вот так: http://www.autosigma.ru/_thumbs/a894e729a8ed2e610a3fbceeebe351b1.jpg

Отчитываюсь