melbu

Вообще, антифриз в автомобиле меняют раз в два года. Возможно имеет смысл поменять целиком всё таки. Но в принципе, на радиаторе низу справа есть краник. Слейте сколько хотите.

Я понимаю под маслом Dexos2 любое масло Dexos2 определению эти масла одинаковые. Могут отличаться только основой. У того же Mobil есть два масла с разной основой и одинаковым пакетом присадок. Для тяжелых условий эксплуатации не подойдет ни одно масло с допуском Dexos2. Но какое-то будет лучше, какое-то хуже. Если бы я гонялся за допусками, я бы наверное LiquiMoly залил или Motul. Вы ссылки какие-то даете в разнобой не понятно к чему. Как правило они подтверждают то, что я говорю. Что вы хотели сказать ссылкой на форум опель-клуба, где сравнивают по сути одинаковые масла? Про то, что все масла Dexos2 по сути одинаковые я уже сказал вам неоднократно и давал ссылку на сайт dexos, где это написано четко и ясно. На Астре я Dexos не использовал и нигде такое не писал. Именно поэтому некорректно меня спрашивать, как я мерил скисание Dexos2 в Астре. Короче, вы опять невнимательно прочли то, что цитировали. Астра с рождения ездила на Mobil1 0W-40, заливаемого ОД Трейдинвест. Масло действительно выхаживало 15000, но я на этой машине по городу в час пик редко ездил. Чтобы увидеть испытания Mobil1 конкретно в вашей машине с интересующими вас пробегами делайте анализ масла через каждые 4-5 т км пробега. Процессом руководит VVA. Фотки Пассата вы можете выложить. Этот вопрос обсуждали неоднократно. Там проблема не в масле, а в конструкции двигателей TSI. Если масло будет гореть в цилиндрах, двигатель усрется независимо от марки масла. Но как правило люди почувствовав проблему с жором масла, пытаются её решить сменив марку заливаемого масла. От этого проблема не решается, а только становится более или менее заметной. Но так или иначе двигатель оказывается на капиталке, а интернет пополняется очередной партией фотошедевров с комментариями, что масло "anyname" сгубило двигатель. Особенность двигателей TSI в том, что на капиталу они просятся еще в гарантийный период и в массовом порядке.

Да 9,0

При моем режиме Dexos2 скисал быстрее раза в два примерно. Т.е. реально не дотягивал до десяти тысяч. Это при том, что масло Mobil1 в Астре с гораздо более горячим двигателем относительно спокойно выхаживало 15 тысяч с некоторым запасом. Но режим у астры был несколько послабее, чем сейчас у Антары. На основании этого я знаю, что масло Dexos2 не подходит и не должно подходить для городского режима. Масло Dexos2 служит единственной цели - укладываться в экологические нормативы по потреблению масла за весь жизненный цикл. (не верите? ничего страшного) В Масле Dexos2 нет достаточного количества моющий, антиокислительных и антифрикционных присадок, необходимых для эксплуатации автомобиля в условиях города. (Лабораторные анализы на ойлклубе - посмотрите зольность) Масло Dexos2 быстрее окисляется при высоких температурах чем наверное любое полноценное масло. (Личный опыт. Не верите? мне пофиг) При разработке Dexos2 такие задачи не ставились. Информацию BMW по поводу использования подобных масел в России я приводил. Принципиально ничем двигатели BMW и GM не отличаются, как и масла Dexos2 и LL-04. (Сами догадайтесь почему) Масло Dexos2 не является полноценным синтетическим маслом, т.к. его основа изготавливается из нефтяных фракций процессом гидрокрекинга. Т.е. в Японии, например, такое масло не назвали бы синтетическим (именно поэтому на упаковке Dexos2 отсутствует упоминание о синтетике, как и на сайте). В принципе нормальная основа, но имеет ряд недостатков. При высокой температуре снижается растворяющая способность, из-за чего пакет присадок выпадает в осадок, после чего присадки перестают работать. При спекании образует твердый, труднорастворимый осадок (что приводит к залеганию поршневых колец). Все беды случаются при перегреве. Именно поэтому я и утверждаю, что для города это неподходящее масло. У полноценных синтетических масел проблемы те же самые, только при более высоких температурах. Использование Dexos2 в России совершенно не оправдано никакими причинами. А при использовании в условиях мегаполиса будет являться причиной поломки двигателя. Частота замены сильно делу не поможет. Это моя точка зрения. Если вы мне не верите, я как ни будь переживу. Уж точно не Dexos2. До этого у GM было полнозольное масло.

Я в разное время свои разговоры подкреплял ссылками на тесты, на мнения сервистников и производителей. Но это бесполезно. Никто не будет перечитывать 60 страниц темы, чтобы ознакомиться с тем, о чем говорилось ранее. Гораздо проще проще выдать что ни будь про то, что всё херня и GM придумал идеальное масло для двигателей GM. И опять нужно залезать на табуретку, давать ссылки которые никто всё равно не желает читать. Хотите тест? Участвуйте в нем. Посмотрите как чувствует Ваше масло в двигателе Вашего автомобиля при Вашем режиме движения. У другого автомобиля картинка может быть совершенно иной. Я лабритеком контролирую масло и я видел с какой скоростью киснет Dexos в каретере моего автомобиля. Нужно ли мне это доказывать кому-то? Можно кататься между Москвой и Парижем и через 400 тысяч ваш двигатель будет в идеальном состоянии независимо от масла. А можно проехать 100 тысяч по маршруту дом-ашан-работа и встать на капиталку. И еще бывает разница меду "хорошо работающим двигателем" и и тем "как должен работать исправный двигатель". И еще, родное масло времен овец это не Dexos2 не разу.

Знаете, если не обращать внимание на некоторые детали, то жигули не ни чем не хуже наших Антар. Те же четыре колеса и едут. А разницу в цене вполне можно списать на маркентинговые уловки. Еще раз говорю, это если в детали не вдаваться.

Dexos2 - 1000 р за 5 литров Mobil1 - 1650 р за 4 литра Это больше чем в два раза

Зубные врачи еще есть. Я в этой ветке несколько раз говорил что и для чего существует Dexos2. Если нужно более подробно, курите http://www.oil-club.ru и http://bmwservice.livejournal.com/ (есть отличный FAQ). Есть англоязычный форум http://www.bobistheoilguy.com/

Вы приводите цены по которым масла никто не покупает. Посмотрите хотя бы цены JetLi

Mobil1 0w-40 1800 за 4 литра 425 р/литр GM Dexos2 5w-30 1100 за 5 литров 220 р/литр 25%? Я привел Mobil1 как пример наиболее распространенной альтернативы. Есть и другие варианты. Наверное, бессмысленно вам говорить про щелочное число, ПАО, дисульфид молибдена... Но поверьте, по содержанию Dexos2 это недорогая полусинтетическая основа с гомеопатической дозой моющих присадок и самым примитивным модификатором трения. Dexos2 рядом Мобил1 0w-40 как Жигули рядом с Опелем. Если интересно, содержание всех канистр подробно представлено на oil-club.ru Вот еще книжку можете полистать интересную.

Возьмите в руки масло GM Dexos2? посмотрите допуски и сразу получите ответ на чем ездил Тигуан. А уверенность у меня от того, что я долго в теме. Вы не задавались вопросом, например, почему Dexos2 стоит в два раза дешевле, чем Mobil1 0w-40. Впрочем мобил еще не самое дорогое масло. Есть и по тысяче за литр.

В GM много людей работают. И я уверен, что мнение технарей и мнение маркетологов по вопросу используемого масла не пересекаются.

1. Сокращенное ТО для России говорит как минимум о том, что условия эксплуатации здесь отличаются не в лучшую сторону от условий эксплуатации там. Качество Dexos здесь при том, что оно окисляется значительно быстрее, чем любое полноценное масло. 2. Наличие датчика качество масла свидетельствует о том, что система может контролировать состояние масло непосредственно. Больше ничего. 3. Вообще про скандалы информация была даже на нашем форуме. Подробно эту тему подняли в журнале ЗР этой весной уже постфактум. Так что инфа не эксклюзивна. GM после этого выпустил бюллетень несколько спорного содержания, обвиняя во всем бензин, вредящий исключительно маслу Dexos и другим OEM маркам. 4. Какое бы вы не залили масло, система (если она активирована) всё равно считает, что залит Dexos2. Если бы был датчик, то лампочка зажигалась позже. Но дело не только в лампочке. LL масла плохо сопротивляются локальным перегревам, которые случаются в частности при длительном движении в пробке. У нас, например, форсунки брызгающие маслом на днище поршня начинают работать при оборотах двигателя выше 2000. Если долго тошнить в пробке, поршни без охлаждения перегреваются. Дали оборотов, форсунки прыснули на раскаленный поршень масло локально перегрелось и окислилось. Для Dexos это происходит при одной температуре, а для Mobil1 при значительно более высокой. А все из-за того, что масло Dexos2 не подходит для данного режима движения. Но зато оно будет долго и хорошо работать в режиме, в котором не будут восребованы моющие присадки, эстеры и противоокислительный пакет масла Mobil1.

Оно вообще ничего не говорит. Если масло не превратилось в гель, ничего не говорит о его состоянии. Если не загорелась лампа, то не факт ,что она активна.

Это можно объяснить, например тем, что их контроллеры были перепрошиты и функция контроля ресурса масла у них появилась. Это раз. А два - из этого следует, что масло не ходит 15 тысяч. Что и требовалось доказать. :-)

Не думаю ,что они сильно умнее. Просто у BMW в силу каких-то там причин линейка предлагаемых масел несколько пошире чем у GM. Они вполне могут себе позволить не рекомендовать масло LL-04 для тех рынков, где оно работает плохо. В мануале написано много всего смешного .В частности, что расход масла не выше 0,6 литра на 1000 является вполне себе допустимым. В этом ключе конечно и Dexos сойдет, если всё равно машину ломать.

Согласно мануалу, InSP это счетчик межсервисного пробега. Он абсолютно линеен. Если его сбросить, он загорится ровно через 15 тысяч, независимо от режима эксплуатации. Владел астрой 5 лет и сейчас еще вектра есть.

Я не стал губить свою астру, чтобы в будущем кому-то что-то доказать. А вот на Антаре попробовал. И масло действительно не доживает до 10 тысяч. Вернулся опять на Мобил1. Если хотите, в АБС-сервисе лежит разобранный движок от AstraJ с залегшими кольцами. Но они там статистику не ведут .К ним машины приезжаю после гарантии решать проблемы. А GM такую статистику раскрывать не будут. Но вы сами можете сопоставить факты: 1. Сокращенный интервал ТО для России (что вдруг?) 2. Появление счетчика ресурса масла (зачем это нужно, раз с заменами на 15 т было хорошо) 3. Скандалы с преждевременным окислением масла два года подряд 4. Вышеупомянутый бюллетень с карами небесными, если не менять масло по лампочке. Следующим пунктом будет появление на новых машинах датчика качества масла .Но я не хочу чтобы вы меня считали пророком :-)

Вы бы сначала прочитали что там написано, прежде чем комментировать.

На АстрахH нет системы контроля ресурса масла.

Нет таких фактов, что масло живет 15 ткм, а в европе 30 ткм. Мало того ,что это и так очевидно, так сей факт документально обоснован и разжеван самим GM. Я не понимаю, какая истина вам еще нужна. Есть документ: http://www.antara-cl...post__p__111849 Он говорит о том, что вы, AVIS, неправы Есть даже отдельный комментарий: Это мнение GM про живучесть масла .Не моё, прошу заметить Вот мнение BMW на счет масел LongLife-04 и их использовании в России http://www.antara-cl...dpost__p__92783

Нет связи между межсервисным пробегом и заменой масла не в Европе не в России.

Ну и пофиг

при эксплуатации автомобиля в реальных условиях России, особенно в холодное время года, в условиях городских транспортных «пробок», частых коротких поездках, при длительной работе автомобиля на холостом ходу ресурс моторного масла часто оказывается значительно короче предполагаемых 15 000 км межсервисного пробега. Типичный пробег в условиях городского движения, пробок в крупных городах до исчерпания ресурса моторного масла может быть в пределах 9-12 тыс. км.

Я уже в этой ветке всё подробно описал и привел документы. Мне лень делать это еще раз. При том, что мне вообще не важно, что вы льете в свой двигатель. Если вам интересно, здесь я выкладывал документ BMW, касающийся LL-04. Он содержит ответы на некоторые ваши вопросы.