melbu

С 01 апреля 2011 года срок действия программы составляет 3 (три) года.

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3149-hvk-servis/ Там в узле две ёмкости. Одна с муфтой, там масло типа АТF, вообще не обслуживаемая. А есть собственно редуктор с дифференциалом. Вот там как раз бывает проблема с заводским заливом масла. Я не ханю есть ли отдельно колеса редуктора и можно ли их отдельно купить. Но это явно другие суммы, чем 43 тыры. Просто похожая история была на триалблейзерах, когда меняли мост в сборе (за 40 тыр, кстати), а потом умельцы подобрали детали редуктора и ремонт стал стоить каких-то смешных денег.

Да, но вы же не можете не признать, что юлианский календарь неправильный, а православные в России празднуют рождество своего бога именно по нему. Это имеет прямое отношение к дизелю же!!!!!!!!!!

В антаре полный привод несколько сложнее, чем просто "подключаемый". Я так понимаю ,что стружка именно в редукторе, а 204 тыры просят за весь узел в сборе вместе с муфтой. Я думаю, возможно отдефектовать и отремонтировать сам задний редуктор, а не менять узел в сборе. Обратитесь к Ивану в ХВК или в любой другой опелиный (или каптивный) сервис. С нашими машинами есть такой косяк, когда при сборке трансмиссионные узлы оказываются без смазки. А в задний редуктор еще и довольно трудно масло заливается. Короче, время от времени данная проблема всплывает на нашем форуме как на старых, так и на рестайлинговых антарках. Это я к тому, что покупать б/у узел в сборе довольно рискованно

В общем до 2'000'000 брутальных или хотя бы нейтральных тачек не будет.

Выбросьте его. Купите новый

На 3,0 форсунки в голове

Шины в любом случаи менять т.к. износились уже. А раз предстоит ездить без запаски, то есть смысл поставить RunFlat.

ну вот тут Антара за 44. Пусть сейчас реально 55. Ну хрен с ним, плюсом еще переплата за шины RunFlat еще 10-15. Итого на круг расходов 70 тыр.

У меня V6

Вы продемонстрировали такую уверенность, что я думал вы в курсе сколько стоит ГБО, по этому и спросил. 60 тыр это предполагаемая экономия за один год при моих пробегах.

И какова же цена на оборудование и работу?

Страна празднует День Рождения бога Иисуса Христа, рождённого 7 января по юлианскому календарю (25 декабря по григорианскому). Считаю несправедливым обойти поздравлениями в этот день других богов, которые - вот, совпадение! - тоже родились в этот же день: Horus (c. 3000 д.н.э.) Osiris (c. 3000 д.н.э.) Attis of Phrygia (c.1400 д.н.э.) Krishna (c. 1400 д.н.э.) Zoroaster/Zarathustra (c. 1000 д.н.э.) Mithra of Persia (c. 600 д.н.э.) Heracles (c. 800 д.н.э.) Dionysus (c. 186 д.н.э.) Tammuz (c. 400 д.н.э.) Adonis (c. 200 д.н.э.) Hermes Bacchus Prometheus Уверен, что в этот знаменательный день, все неверующие и все верующие, вне зависимости от того, в какого конкретно бога они верят, проявят толерантность и поздравят всех богов с их днём рождения!

За последний год отъездил 40 т. С женой подумали и решили, еще минимум на два года оставить Антарку. До дачи только 1050 км от дома до дома. Мотаюсь туда минимум 4 раза в год. Плюс еще вокруг дачи почти тысячу умудряюсь накатать. А бензин там по 58,5 рубликов между прочим. Расход начинает иметь значение. Реально думаю газ поставить. Жена только против. С учетом возросшего расхода (на треть) и разницы в цене между бензином и газом почти в два раза при расчете в лоб при моих пробегах профит получается 64000 рублей в год. Расход считал Обычный смешанный режим расход вырастет с 14 до 18 "дачный" трассовый режим с 11,5 до 14 откровенно говоря не знаю, насколько это похоже на правду Идеи следующие. Купить заправочную горловину от дорестайлинговой газовой 2,4 чтоб не колхозить Шины всё равно менять. Купить RunFlat колёсики, а запаску естественно выкинуть Под пол габажника балон максимальной размерности. Может быть тороидатльный, а может несколько цилиндрических если влезут, не знаю как лучше. И всё это стоит денег. Шины помимо цены получаются весьма жесткие и тяжелые, что положительно на расход не скажется наверное. Пока не подбивая бабки понятно, что профит будет только через год.

Вы встаньте не далеко от того ОДа который вам больше импонирует. На парковку у супермаркета, например. Позвоните в ГМ асистенс и скажите, что так мол и так, шелупалочнулсягипс ключ поворачиваете, стартер не крутится, щелчки под капотом, свет не мил. Диспетчер просит вас подождать пока они ищет ода с эокулятором. Вы через некоторое вроемя сами перезваниваете и говорите, что завелась, и типа, чо делать? Ждать эокулятор или подъехать к любому оду? Если к оду, то подъезжаете и ставите машину так, чтобы по возможности заблокировать не меньше половины парковки. Возможно это ускорит процесс приёмки. Даже если ОД ничего не находит, то ему проще поменять провод и стартер, а не слупливать с вас бабло за диагностику .Потому как есть бюллетень и ГМ о вашем обращении знает. А если вас взаправду со сгоревшим втягивающим привезут, им придется уплаченные вами бабки как-то компенсировать. И еще стоять потом понурив взор. Надо учитывать две вещи: 1. Машину могут оставить у ОДа для ожидания запчастей 2. У вас может быть нормальный провод и фокус может не проканать.

Ну так ведь боль и унижение поутихли бы к утру.

Двигатели клали на OEM допуски

Скорее всего проводка горит из-за длительного тока "фена", а не короткого тока от стартера.

Всем насрать. У них установка менять при жалобах и поломках. Не хотите ездить на бомбе, возьмите и пожалуйтесь.

До появления Dexos2.

Простите, не хотел наступать на больную мозоль. Думал вы спите уже.

Это всё таки довольно теплонапряженный бензиновый XER. В дизельном двигателе Антары таких кашмаров мы даже не ждем. Да и в 3,0 то же. А вот в новом 2,4 вполне возможно. Кстати, факультативно: У XER-а (не подумайте дурного) кольца залегают примерно на 100-120 тысячах на Dexos-e при московской эксплуатации. При этом износ колец практически нулевой. Просто няшка по сравнению с vag-овскими бензинками.

Допуски Dexos 1 и 2 были введены в разное время. Между этими событиями GM рекомендовал лить Dexos(1) в дизельные двигатели.

Это всё по меньшей мере туфта. Сейчас GM официально "рекомендует" лить масла с допуском Dexos2 во все двигатели. (Другие производители, кстати, то же по умолчанию рекомендуют аналогичный, читай тот же самый, допуск). Это не удивительно, учитывая что допуск вообще никак не связан с двигателем.

У нас даже на форуме где-то обсуждали про масла первой заливки со ссылками на ньюзости маслопроизводителей. Так они там хвастались, что поставляют на заводы GM масло, которое GM не является. Речь шла про Шушары и/или Кёник. Речь шла про Лукойл и Шел, если мне память не изменяет (PS а она мне не изменяет)