melbu

Ну естественно. Потому что не бывает бензинов, которые целенаправлено убивают только один из катализаторов. Неисправные датчики у вас были. Выше Рамчелло подробно изложил. Ремонт за счет производителя.

Пейджер человек может возжелать. Тем более сейчас есть системы с сервисными функциями в объеме овердохрена с управлением от мобильного телефона.

Правое стекло не имеет режима "Auto"

Если вы про жесткую сетку над сиденьями ,чтобы груз из багажника в салон не прилетел, то 17 32 233

Картинка из рубрики "Фсё, йа починил!" Даже лишние детали остались Короче, в экранчике не светодиоды, а люминесцентные лампы. В моём случаи помер инвертор. Донором стал старый ноутбук. Ну и, как выяснилось, данный косяк никак не связан с тем, что я добавил коммутационную плату в CID.

Снимите левую фару и поставьте туда сирену. Отличное место, быстро хрен кто доберётся.

Обычно если сирена над двигателем, то блок сигналки за приборкой.

Я тогда даже могу с вероятностью 99% угадать, где у вас установлен сам блок сигнализации.

Оке. Подождать результаты анализа топлива.

Расход масла к износу не имеет никакого отношения в 90% случаев. Вот измерение "До" http://youtu.be/oqVi-8bY1y0 Вот в тот же день "После" http://youtu.be/nITYNWeOzA8 Без супротека, прошу заметить. PS И да. Где почитать, как супротек помогает не вылиться маслу из гидронатяжителей цепи для обеспечения езды без масла?

Я вам уже наприводил результатов эксперементов в достаточном количестве. Они говорят о о том, что проблемы, которые решает Супротек, в реальной жизни не существуют. В сухом остатке получаем модификатор трения, который сам по себе штука хорошая, но не надо его представлять как волшебное зелье.

Вы очень странный человек. То что жигулёвский ДВС может сколь угодно долго работать на холостом ходу со снятой крышкой картера это очевидный факт, который не нужно доказывать. Вам уже сказали выше, что такой аттракцион демонстрировали в Москве на рынке в Южном порту еще 20 лет назад в рамках рекламы каких-то чудесных присадок. Без присадок всё происходит точно так же. Супротек ничем в этом плане не помогает и никак, я надеюсь, не вредит. А вот ездить без масла это убийственно для двигателя. Потому как масло, кроме смазки деталей, отводит тепло и является рабочим телом для ряда механизмом. Например системы регулировки фаз газораспределения, натяжители цепи, гидрокомпенсаторы. Без масла эти узлы работать не смогут в принципе.

"Просто очень сильно нужны деньги"™ Купить масло 75w90, заехать в любой сторонний сервис.

Фреон - штука не заменяемая по регламенту. Если возникла необходимость дозаправки, то это может быть не чем иным, как следствием утечки. Если утечка имеет место, то это в свою очередь требует ремонта какого-то компонента системы. По условиям гарантии, если в следствии ремонта какого-то компонента требуется перезаправка фреона, то это входит в объем работ по гарантии и отдельно не оплачивается. Если обнаружится механическое повреждение радиатора, то вам придется заплатить за диагностику и ремонт по гарантии у вас не прокатит. Я бы заехал к сторонним кодиционерщикам и попросил бы их продиагностировать. Вам за относительно небольшую сумму заправят систему и попробуют найти утечку. Если утечка не связана с побитием испарителя и вообще никак не связана с неправильной эксплуатацией (прокладка та же самая), то можно смела ехать к официалам и пусть ищут. Если вы сейчас поведетесь, то вам дадут заказ-наряд как будто вы сами приехали и попросили заправить систему. А вот если в обращении клиента будет написано "не работает кондиционер", а в выполненных работах будет написано "дозаправка системы цена 3000" т.е. как бы платный ремонт, есть шанс вернуть, или как-то компенсировать эти деньги, когда место утечки всё таки обнаружится.

На холостом ходу без всяких чудо-присадок любой автомобиль будет работать сколь угодно долго без каких либо последствий. Это совершенно не доказывает, что без масла можно будет проехать 300 км.

У всего есть предел возможностей. Лавром можно спасти ситуацию, если делать раскоксовку профилактически или при первых признаках проблемы. А когда масло уходит по литру на тысячу, терапия не поможет. Но в данном случаи обсуждается лечение следов мифического износа стенок цилиндра и колец. Короче, решение проблемы, которой просто не существует.

Частички нитрида бора имеют размер 0,25 мкм, шероховатость кулачка распредвала 0,3 мкм. К тому же частичка нитрида бора мягкая. Так что на компрессию и износ повлиять отрицательно не может в принципе. А вот на снижение коэффициента трения влияет только так. Вот результаты исследований: http://www.irg-woem.org/pdfs/20_5.pdf Нтрид бора на ибеях не купить. Белый порошок в посылке верный путь к проблеме. Я привёл ссылку для того чтобы показать порядок стоимости сырья.

:blush: Ps Спасибо

Народ, у кого TIS установлен? Дайте инфу по распиновке разъема CIDа .Ну ли GIDа. Уверен, что у них одинаковые разъемы.

Не ну конечно треш и садомия этот ваш маркетинг. Откровенное враньё там только про износ двигателя к 50 000 пробега. На самом деле, когда двигатель переваливает за 50 т.км нет никаких последствий износа, вообще. Я конечно не журналист, поэтому всего обо всём знать не могу, поэтому сошлюсь на исследование, косвенно это подтверждающее. Никто не угорал от чуда, когда после замены масла двигатель работает ровнее и тише. Всё потому что в свежем масле свежий присадочный пакет. Если после Dexos2 залить Mobil1 это явление будет еще более заметным, потому что там кроме стандартного пакета диалкил дитиофосфат цинка еще современная присадка на основе дисульфида молибдена. В статье Авторевью про Xenum, Голованов отмечает заметное снижение расхода топлива благодаря нитриду бора. Кстати, пригодный для этой цели продукт выпускается химическим концерном BASF. Фирма веников не вяжет, как известно. Всё вышеперечисленное в одном флаконе от LiqiMoly http://youtu.be/BulnhOQUVEI Короче, всё это давно известно и широко применяется. Причем не только в двигателе, а везде где нужно идеальное скольжение при высокой температуре. Например: http://i.ebayimg.com/00/$(KGrHqEOKjME3tI!eMJLBOGjylhnHw~~_12.JPG За одну унцию нитрида бора на Ebay просят $10. Этого количества как раз хватило бы на 4-х литровую канистру масла.

Я за такую среднюю скорость и на таком же пробеге умудрился уложиться в 9,5 л/100км по BC. Ехал ночью, шел дождик. Быстрее 90 не особо располагало ехать. Машин практически не было. Три-четыре остановки на АЗС и наверное столько же светофоров. После чего возник вопрос, какой такой ездовой цикл имел ввиду производитель под понятием "загородный", при котором получился бы паспортный расход 8,9 л/100км. Это при том что от Москвы до Бреста в значительно более весёлом темпе на Астре мой средний расход был уверенно ниже паспортного.

Да они просто тупые. Стоят и ищут в словаре значение слова "корреляция". А там написано: Надеюсь, вам понятно насколько исчезающе мала вероятность, что вам отремонтируют автомобиль?

Желтенький экран - это GID. Графический информационный дисплей Есть еще родной цветной экран, который почти не ставился на рестайл. Называется CID. Цветной информационный дисплей. Как вы себе представляете пользование камерой по WiFi? Для этого нужна какая-то прога, которая получив сигнал через OBD о включении задней передачи развернёт на весь экран отзеркаленное изображение камеры заднего вида. Ну и свернет его при выключении задней передачи. Как это реализовать программно я не знаю.

Какие функции будут работоспособны?

Вы CID с GID не путаете? У дисплея CID-а размеры видимой части 142 х 78 и имеется внутренняя подсветка. Поверьте, я знаю точно. У дисплея Карпата размер видимой части 138 х 78 Если по вашему варианту, то дисплей GIDа можно перенести на козырёк, потому как информация на нем малоинтересна. Вариант установки планшета на место штатного экрана имеет ряд сложностей. Главная из которых, как будет чувствовать себя батарейка зимой. Далее обязательно придется выводить кнопку питания, но это мелочь. Так же нельзя на планшет вывести камеру заднего вида. Но зато, раз функции навигации и диагностики систем автомобиля у нас на планшете, пропадает необходимость в половине функций всяких там карпатах и им подобным. Можно поставить породистую 2DIN голову с камерой и громкой связью. Жертвуя возможностью управлять штатным дисплеем.