melbu

В обычных условиях с маслом в коробке вообще ничего не происходит. Просто к маслу добавляются частички от фрикционов. Получается золь или коллоидный раствор частичек размером менее 100 нм. Всё остальное отфильтровывается. Как мне объяснил мастер по коробасам, в обычном случаи эти частички не влияют на масло и работу коробки вообще никак. Но с ростом концентрации возникает рост отложений в каналах и клапанах. Но это не твердые отложения, а просто локальные зоны с повышенной вязкостью. Поэтому он рекомендует разбавлять масло свежим исключительно чтобы снизить концентрацию останков фрикционов. Ну и радиатор охлаждения коробки надо мыть по весне.

Но по теме мы же именно бэушную повозку выбираем.

Не, не так. Нужно чтобы приходит Василий на выборы, например, а ему предлагают на выбор либо бюллетень, либо тысячу рублей. Таким образом примитивное сознание Василия будет меньше влиять на политику страны в целом.

Зачем свечки менять так часто? Я у себя сменил на 60 т примерно. Вполне себе годные были. И вообще, это не такая уж и проблема, учитывая что они по 400 рублей стоят.

Кстати, нужно сделать выборы платными.

Но это всё таки больше стереотипы. Оплавившееся каты это следтвие какой-то другой неисправности. Кому то выбивают каты на 60т, а кто-то ездит сотни тысяч, при этом каты не просто не оплавляются, но даже сохраняют свою эффективность. Сажевик у дизеля вещь не самая необходимая. Тем не менее меняется. Если родной слишком дорог, то профильные сервисы могут универсальный приколхозить. ТНВД и форсунки, это опять же с чем сравнивать. На дизелях всё это менее капризное, чем на бензинках с прямым впрыском. Но когда сравнивают бэушные дубовый бензиновый атмосферник V6 с распределенным впрыском vs турбодизель , то я бы больше склонялся именно к бензину.

Вероятно, вы видели Каптиву.

Мы разве платим налог за дороги?

Скорее http://www.carexpert.ru/img/foto800/suzuki/suzkv055.jpg или http://srv2.betterparts.org/images/suzuki-jimny-10.jpg

Да ничего, пока. Время ещё есть. Но вообще больше склоняюсь к трёхдверному кроссоверу.

http://www.porjati.ru/uploads/posts/2011-08/thumbs/1312526267_7.jpeg

Я считаю, что можно раз в 30 тыщ менять. Как в Европе. А что, собственно? Масло такое же как в Европе, бензин то же Евро5 на всех заправках. Масло после 15-и тысяч такое же скользкое, как новое. А бюллетени эти ваши, разводилово, я считаю.

Кто все эти люди?

Выглядит это всё, как дешевая китайская побрякушка.

За 115 тысяч хоть как гоняй, а кольца не сотрутся даже на один ремонтный рамер. Отпускаются, это значит до этого кольца потеряли подвижность из-за той херни, которая у меня в колбе при прожарке получатся. Забились каналы маслосьемных колец... Короче, в камеру сгорания полетело масло. А всякой убойной химией можно этот кокс размягчить и частично смыть. В результате кольца будут подвижны, восстановится компрессия, маслосъемное кольцо вернет способность отводить масло.

Приветсвую! Я бы вам посоветовал: 1. Заехать к надежным мастерам, чтобы проверить уровни масла в коробке, в заднем редукторе и в раздатке. Я понимаю, что машина на гарантии и за всё отвечает производитель, но лучше отдать самому совсем немного денег и быть уверенным, чем потом ждать месяц машину из ремонта после замены агрегатов. Поверьте, были случаи поломок из-за недостаточного уровня масла .Была даже одна совершенно сухая раздатка. 2. У нас пластиковая крашенная накладка над задним номером имеет обыкновение протирать краску двери до металла. Если её у новой машины снять, уже потертости на краске будут. Через год - другой дверь перекрасят по гарантии, если других повреждений не будет. Но в принципе можно предотвратить, если руки из нужного места растут. (http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2550-blog-jet-li/?p=31756)

1. Самому сесть в стиральную машину, набив карманы датчиками. http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/7709bd9b96de0770f5f7607c568e01e3/200750756/152_washmachine_cat_gifs_80x48.gif 2. Прикрепить на обруч и попросить подругу покрутить .Сказать, что для дела надо http://i33.fastpic.ru/big/2014/0414/29/1c0809947fe6d864ed752c7f0c4b2229.gif 3. Можно по быстрому изобрести вечный двигатель и прикрепить к нему датчик заряжаться http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/16/Minto_wheel_animated.gif

Тут некоторые палёнку имитируют, чтобы людей напугать. А другие со страху извращаются, чтобы якобы на палёнку не нарваться.

А в чём профит? Я понимаю еще тащить какую ни будь илитку, типа того же бардаля, он в европах этих ваших реально процентов на 20 дешевле.

Если нацепить датчик температуры на обратку из печки, то температура может быть вообще любой.

Я всегда говорил, что новый Патр + тюнинга тыщ на 200-300, и можно тролить любой серийный внедорожник.

У меня есть поучительное документальное кино на сей счет http://youtu.be/hfCmcsCTwYU?t=3m54s Только чтобы этот гусёк прощелкнулся, горка нужна градусов в 30.

Ну раз некоторые лица утверждают, значит правда. Некоторые не могут ошибаться и врать им незачем.

И чем же такое отношение ущербно? Лет двадцать назад, когда была первая машинка, вылизывал ее. Потом, с годами, пришло понимание, что машина всего лишь средство передвижения, причем именно одноразовая. Все мои машины были с нуля и я отдавал себе отчет в том, что машина это не средство вложения денег, а средство их траты. Когда продавал предыдущую Зафиру, не только не заморачивался с подготовкой, но даже не мыл. Продал за два часа через Авито. Покупатель смотрел чуть ли не под микроскопом, но!!!!!!! Салон, хоть и прокуренный, а ни одной дырки. Пластик и обивка кресел как на новой. Кузов, хоть и потертый, а ни один элемент не ремонтировался и не перекрашивался за шесть лет. Двигатель, хоть и грязный, и потеет чутка маслом через сальник, но зато все по честному. Видимо "ВОТ ТАКАЯ ЧЕСТНОСЬ" помогла быстро продать авто. А вот могло вполне так случиться, что не смогли бы вы свою зафирку на новую антару поменять. И ездили бы сейчас на помойке с вонючим салоном и текущими сальниками.

GM-овский оригинальный фильтр 96815102 в Exist стоит 1200 рублей. K&N нужно довольно часто снимать, чистить и смазывать маслом. Надоест вам это довольно быстро. Но если модифицировать впуск и выпуск, а так же колдонуть с прошивкой, то такой фильтр может меньше мешать заметно повысить мощность ведра.