prolog64

Да. 3.6 литра, которые позволяют попыхтеть на равных с 2.0 литра от тигуана. )) Это к утверждению: "....отсутствие динамики у Тигуана..."

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=Kb...ature=endscreen

Неа :angry:/> потому что Тигуан это Гольф 4х4 - не больше и не меньше. Некорректно сравнивать рулёжку универсала повышенной проходимости с абсолютным (в смысле специально разработанной платформы) среднеразмерным кроссовером. Ну и потом - что значит "лучше рулится"? Нервный острый руль хорош в городе и на извилистых серпантинах, а в реальной жизни от кроссовера ожидаешь комфорта, надёжности и изоляции от внешнего мира.. Вот нафиг этот "драйв и страсть" не нужен в семейном бегемотике! Не надо уподобляться участникам форума тайта РАВ4.

А смысл сравнивать довольно высокого крссовера с пузотёркой гольф-класса??? :angry:/> Хорошо. Скажу другое. Тигуан рулится лучше Антарки. Тоже нельзя сравнивать??

Гм.. Ну значит у Тигуана её никогда и не было, а в Таурег тоже забыли положить, как и в Антару. Только вот интересно, а где она есть, по Вашему мнению ? Я не знаю где она есть,а знаю точно где её нет потому что разбирал и шумил лично,своими собственными руками,а не в гугле искал,юморист Вы наш... "шумоизоляции" как таковую, можно обнаружить в "премиумах" В машинах родственных антаре классах её (в нашем понимании) нет. В отдельных местах, установленным опытным, путём наклеиваются небольшие куски материала внешним видом напомнающие резину (каковой и являются). В некоторых машинах эти "меры" играют роль . В некоторых не несут никакой смысловой нагрузки. Антара шумит меньше признаного народом "тихони" Тигуана. И однозначно тише сверхпопулярного РАВ4. В сранении с Хтрейлом шум от колёс у Антары существенней, но в отличии от японца мотора у антарки прсто не слышно.. ЗЫ Есть машины которым дополнительная или полная шумоизоляция бесполезна. К примеру фокус2. У меня был 2литровый. которых был очень тих на ровном асфальте. и очень громок на "рашпильном" гудроне. Шумо-виброизоляция не дала ровно ничего. Конструктив подвесок таков что все передается на корпус. Но рулился замечательно. В этом Антарке до фокуса, как до луны.

У новой антары масса не изменилась

Глянул в Драйв.ру. Масса Антары -1865кг Санта Фе классик 2.7 - 1814 кг Санта Фе нью 2.4 - 1673 кг....- чуток тяжелее Тигуана... IX35 - ваабще 1380..... Я ретроградъ! авто не должен быть из фольги. Антаре адназначный зачот! Как и старому Санта фе. с утра, за перекуром обсудили вес автомобилей. Владелец i35 с грустными глазами подтведил - на его хундае припаркованном одной сторной на бордюре двери закрываются проблематично.

Глянул в Драйв.ру. Масса Антары -1865кг Санта Фе классик 2.7 - 1814 кг Санта Фе нью 2.4 - 1673 кг....- чуток тяжелее Тигуана...(сопоставляем размеры) IX35 - ваабще 1380..... Я ретроградъ! авто не должен быть из фольги. Антаре адназначный зачот! Как и старому Санта фе.

Глянул в Драйв.ру. Масса Антары -1865кг Санта Фе классик 2.7 - 1814 кг Санта Фе нью 2.4 - 1673 кг....- чуток тяжелее Тигуана... IX35 - ваабще 1380..... Я ретроградъ! авто не должен быть из фольги. Антаре адназначный зачот! Как и старому Санта фе.

Он и так оключен. Подключается только при сигнале ""External In" -моносигнал громкой связи. с паралельным отключением сигнала от СD или тьюнера.

А что значит "застучала рейка"? В чём это проявляется?. Я раньше с этим никогда не сталкивался. ЗЫ Дополнительный вопрос. У меня АНтара первый автомобиль у которого, руль в крайних положениях имеет чёткий "упор" со "стуком". В во всех остальных машинах крайние положения руля определялись тем что, руль просто дальше "не удет" Ни водной машине не было такого конкретного "упора". У всех так эли это только у моей? И чёткий "стук" (особенно слышимый при повороте руля на стоящем авто) у всех ли он есть? Не это ли и есть "стук рулеввой"?

Разве акустика центрального канала играет какую либо роль в "формировании сцены"? Емнип динамик под грилем на торпеде, исключительно для "громкой связи"

Да как она себя может вести? Когда светофоры через каждые 20метров. И эти метры из сплошных продольных колей от расплывшего летом асфальта. поперечных трещин и глубоких ям. сердце кровью олбливается и эта кровь в жилах кипит.... Волгоградцам давно пора свой автодор ссаными тряпками гнать.

Собственно по рабочим вопросам часто приходится мотаться по этим маршрутам. Приходится ездить через Волгоград и его "автобаны". Ей богу в 21ом веке, "когда космические корабли..." такие дороги - это просто позор. На моей памяти нигде нет таких плохих дорог. Последний раз проезжал Волгград 4 и 7 мая. Ощущение что его бомбили ковровым методом....

6 января был на ТО где встретил своего бывшего соседа. Он сдавал солярис в трейдин и брал с салона опель астру в предыдущем кузове. На вопрос что делаем? - ведь солярису ровно год. Махнул рукой и сказал - что солярись - чистое разводилово. "под лозунгом "народный автомобиль" продают набор кетайских деталей". Год эксплуатации - сплошные поездки в сервис. Где очереди солярисовъ. При том что "народный автомобиль" стоил ему 600 тысяч. Короче - взял он опеля со скидкой в 45тысяч. окончательная цена 645тр. При этом материл себя что не брал опеля или форда изначально.

Это солярис выглядит бастардом. Изогнутые линии корпуса никак не идут обрубку. Если посмотреть внимательо абсолютно угрёбищный дизайн.. Соната хороша снаружи. И ужасна внутри. Один "гомосапиенсъ" на климате чего только стоит.... ЗЫ По теме. Приматриваюсь к будующей машине. Какие будут мнения Товарищи на счёт "Экуинокса" (или как там мать его?....) ????? А чёрт .... Range Rover Evoque !))

ЕСП я отключил сразу. А вот про зимний режим честно говоря я не подумал. Впрочем, (емнип) зимний режим вроде как не блокирует муфту... только принудительно включает 3передачу при старте с места. Так вроде в мануале написано.

наверное человек не так выразился. К прмеру, когда передвигался на ВАЗ 2110, моя машина была скорее музыкальным центром колёсах. А потом был ФФ2 со штатной сонькой "6СД". И никакого желания что то переделать не было. То ли уже наигрался в эти "аудио игры", Или фокус был уже напичкан всем, что душе угодно. Думается корни изначально лежали в убогости комплектаций наших "десяток" в которых не было Ничего, кроме "руля и мотора". Огромный простор для народного творчества "для инсталяцыы" ....

А мне так за год эксплуатации так и не пришлось почуять задний привод. На рыбалочку ездил без поблем- дорги были разные, но с погодой везло. кроме одного раза. Был случай, когда возвращался под дождём, пришлось метров 300 ехать по разкисшему просёлку. машину по разкисшей грязи вело в разные стороны. словно ехал по льду -чуть не долбанул бок о ствол дерева. Вот и не пойму. Ехал я только на передке?, почему не подключался задний привод? Хватало тяги передних колёс? Или он работал? - тогда почему все 300 метров были сплошным выруливанием из заноса?

Интересно, Мишико, поувольнял ли он нахрен всех профессоров академии, всех преподавателей и всех практикующих докторов??? Мне в своё время довелось поучиться 1.5года в тбилиси и пару раз обратиться в местным докторам. ЗЫ В торжество антикоррупционной деятельности - не верю Особенно в этой южной республике. Можно повыгонять всех ментов, сделать прозрачными стенки кабинетов и обезъянников. набрать новых. Но весь этот рай будет недолгим. Потому что других сфер это не коснулось.

Преимущества электропривода кресла в дальних поездках очевидно и не требует доказательств и форумных срачей. Навигация так же требуется на дальнюю поездку. Тем кто ежедневно передвигается "дом -офисъ-ашанъ-дом" она только для понтов. Обычно Комлектныя навигация смотрицо, слов нет, - хорошо. Но попробуйте её обновить. С картами 3-5 ти крупных городов - какой в ней смысл? К примеру: Находясь в сентябре проездом в Туле. решили с товарищем заехать посмотреть на празнование годовщины куликовской битвы. на поле куликовское соответсвенно. Т.к. в штатной навигации его "пассата" такого географического понятия не существует. пришось покупать тот же гарминовский, за "3 рубя с присоской". Принципиально товарищ давно хотел это сделать. Хотя бы потому. что в его родном городе на штатке есть только одна улица - сугубо федеральная трасса "М- №.." .

Граждане! Кто нибудь в курсе про эти хреновины? http://v-tech.su/catalog/opel/ http://www.power-box.ru/

Могу сказать что любой навигатор с навителом или гармином на стекле за -3-5 тысяч рублей, справляется со своей функцией гораздо лучше чем штатные ценой в 10 раз больше. А вот электропривод сидений - очень полезен на дальнийх расстояниях. Тем кто перемещается по городу - не актуально Тем кто часто в дальних поездках, - весьма нужная вещь.

Икс трейл - хороший автомобиль. Иногда даже мысли гложут почему не его купил. Всётаки что то мне кажетя что ниссан переспектив на последующую продажу имеет больше шансов

Понятно, что на каждом профильном форуме хвалят свою машину и опускают другие. Не минула чаша сия и этот. По мне так все машины хорши. Антару взял только после того как понял, что лишних 150тысяч на соответвующую комплектацию и Тигуана у меня нет. До этого хотел взять Тусан- но не успел. Корейы стали гнать I35 На тест драйвах опробовал Санта Фе 2.4 Тигуан 2.0 Хонда CRV 2.4, Мицубиси Аутлендер, 2.4 Шода Ети, Ниссан Икс Трейл 2.5, Рено Колеос. В общем опробовал стандатрный набор. 1Санта Фе хорошая была машина с 2.7 двигателем. С новым 2.4 -машина явно потеряла прыти. Чувствуется отсутствие момента у 4хцилиндров по сранению с перыдущим V6. После 100км динамика отсутствует. Санта хороший добротный семейный автомобиль. Н мне приходится часто мотать по другим городам, и динамические качества Санты меня не вдохновили. По аналогичным причинам отпали Ниссан Икс Трейл, Рено Колеос, И Хонда. У ниссана и рено подвеска оставила двоякое впечатление. С одной стороны очень мягкая - пожалуй самая комфртная из всех одноклассников. Но это соответвенно отразилось на управляемости, и кренами кузова . Хонда более оптимальный вариант но значительно дороже. Мицубиси - просто не сложилось , был дождиливый день, мальчик с магазина очень неохотно представил машину на тест драйв. Проехатся удалось только по чоень ровной дороге, причёём в плотном потоке мешин, т.е. не удалось попробоватьни динамики и качеств подвески, к тому же .... просто закончился бензин. Голосуя под дождём в наденжде поймать попутку, строго решил: Мицубиси -не судьба. Тигуан и Етти понравились по управляемостиЮ и динамикой разбега. Причём салоном мне Етти больше пришёлся по нраву. Но автомата у Етти не было. пришлось остановится на Тигуане. Настораживало только то что на тестдрайвовой машине "дышал" весь салон. скрипела торпедо, обивка дверей и скрип в задней част салона. Но надеюсь что это тестовая машина брошенная на заклание. Короче Тигуан отпал по двум причинам Ожидаемого подхода денежных средств не случилось. + Супруга осталвалась недовольной жёсткостью подвески и малым салоном. Хотя надо отдать должное салон в Тигуане очень удачно скомпонован. Чеиверо человек там умещаются прекрасно. Антара в планах не стояла. - это результат многочисленных поисков информации по сайтам и форумам. Где антару если не гнобят, то просто не упоминают. Не особо целеноправлено зашёл в салон опеля. Посмоттрел Антарку. Внешне понравилась -спокойный рациональный дизайн с приятным формами в рамках классического кроссовера. Салон понравился сразу классикой формления без новомодных причудливостей, чем ныне славятся корейцы. На тестдрайве вывилось управляемость похуже чем у техники от фольксваген, но лучше чем у рено-ниссан. подвеска Оптимальная. сразу понравился мотор тяговитый, тихий, с приятным рыком на кикдауне, без истероидных визлявых нот. И хотя коробку предач не пинал только ленивый, мне она сразу понравилась. Преключения плавные . никаких рывков, словно на вариаторе, + привычный рычаг управления с прямым ходом , не пример удобней чем на японо корейских автоматах. Да, на этой машине не удасться статануть с прокруткой колёс , как я это мог делась на фокусе 2.0 литра с Автоматом, но думатся что для тяжёлой антары коробку специально прошили от прокрутки. что бы не закопаться на мягком грунте, на котором, она в соответсвии с классом может оказаться. Зато в отличии от того же фокуса Не тупит на трассе при кикдауне. Короче антра подкупила отсутсвием пярмых видимых неудобностей, которые чувствоались сразу в других автомоилях, хотя и не обладает сверх способностями. Но это уже в другой ценовой категории. Год пользуюсь. Не разочарован. Единственно что жду с холодм в груди - налоговой квитанции. за свой табун лошадей.