prolog64

Ну на дизелёчке при скорости большей 100км/ч расход тоже будет не "паспортный". А ваааабще 3.2 и 3.0 V6 на трассе - в родной стихии.

Ну преимущество лежит на поверхности. -НАЛОГ

Икру особенно щучью на базарах покупать не надо. Щучья икра самая заразная. Покупать только заводскую.

громкость центрального динамика отдельно от заднего правого не изменить ни в cd30, ни как у меня сейчас в CAV/дело даже не в громкости его,а искажении общей звуковой сцены за счёт обилия средних частот.в CAV в принцмпе при наличии эквалайзера я что то попытался покрутить,но всё равно грустно) Вот ей Богу не знал о существовании такой проблемы. Никакого переизбытка средних частот не наблюдаю "Сцена" как раз наоборот "низковата", из за того что твиттеры на уровне дверной ручки.

У меня СD30. Скорее всего молчит. По крайней мере -Ничего не орёт и ничего не глушит. Я его слышу только при телефонном звонке. ЗЫ Прежде чем все курочить, может вам сначала в системных настройках громкости поковыряться ? Там вроде можно отрегулировать уровень различных источников. ЗЫ в эти "акустические инсталяции" уже наигрался. Менять штатную балалайку не собираюсь. Заинтересовала только подключаемая приблуда для флешки. Аналогичный вопрос.

А разве динамик на торпеде функционирует при воспроизведении музыки? Мне казалось что он задействуется только для "громкой связи".

У нас снег явление редкое. За всю жизнь ни разу зимней резины не покупал. Если выпадает, то проще (и дешевле) использовать таксиста. А вот в прошлом году в декабре, пока был на работе, завалило снегом так что и не упомню такого. Реально снежный буран. Доехал. Боялся одного моста по пути. он довольно крут на подъём и спуск. Но пронесло. И поднялся и не долбанул никого на спуске. Хотя снег на нём уже отполирован был. Когда к дому подъезжал, от дороги до ворот пришлось бульдозером стать, С пробуксовкой , но все таки разгреб снег бампером и благополучно оказался дома. Вот что реально напрягало, так это то что дворники быстро обледенели и я постоянно слеп от налипающего снега . К концу поезки все лобовое стекло было сплошное ледяное месиво. Слава богу в машине был спрей в размораживателем стекол и скребок. Пока ехал останавливался и продирал "амбразуры". ЗЫ И Как вы там на северах живёте? Ну нафег!

То есть, в природе существует и процветает некоторый неведомый производитель, у которого такой зашкаливающий процент брака, который способен вполне уверенно обеспечить весь модельный кроссоверный ряд GM "говёнными" муфтами? От мокки до кадиллака SRX..... Или только на антару с каптивой?

камри до Е класса как до луны раком. Только в россии машину американской домохозяйки позиционируют как Е класс. Это особенно нагло, после полного провала "авенсиса". Которого собсна сейчас и нет на российском рынке. (полный слив мондео и пассату) А вот ценники у тойоты беспредельные. В субботу приглядывался к Вензе. Единственная машина у тойоты с адекватной ценой. От короллы за 1 030 000 рубл и РАВ4 с механической коробкой за 1 200 000 волосы дыбом встают

Ну и какие кроссоверы выросли из пежо 308?

"весомо и солидно" ... Антара хороша на трассе. Дорогу держит. Комфортна. И расход вменяем. И потенциал 3.2 раскрывается. когда со 110 -120 км выходишь на обгон. В городе... В городе перестроится на другую полосу с обгоном тошного пенсионера нка логане Уже ЗАДАЧА. Надо старательно давить на педальку чтобы наша АКП прочухалась и переварила поданые двигателем лошадиные силы. и ускорилась с 40 -50 км час В тигуане и куге это происходит легко и беззаботно. как само собой разумеющееся. Город не антарина стихия. Но повторяю на трассу и дальняк я предпочитаю Её. Тигуан слишком жесткий. Утомит. Особенно если это "волгоград - тамбофф"

В С классе? Например? ЗЫ ЕМНИП "среднеразмерники" вырастают из D классов. пример хайлендер и венза из камри ЗЫ Это конечно хорошо, что GM (как и фольксваген) для SUV создала отдельную платформу. Прочность конструкции дает о себе знать. Антара с 2010 года пробег 50тыщщ, в салоне ни одного сверчка или скрипа. Это + однозначный. Мда. В супругином тигуане передняя панель - отлично а вот обшивка дверей и багажника "дышит" и достатовно назойливо. В Сантафе срипит все что можно.

ну так на "меленькую" платформу "среднеразмерники" не натягивают.

То что куга (особенно старая) сделана на платформе ФФ2, это только +. Улыбнуло "ехал весело, задорно, по-легковому. Ниразу не кроссовер и не SUV" Т.е. если антара едет тяжело и угрюмо то сразу признак "породы" кроссовера? ЗЫ И что такое есть "кроссовер" ? И с чем его едят?

конечно нет

Ну это по нашенски! Вечная русская угрюмая дума. "Недодали "

покупая авто новой марки всегда завожу знакомца в сервисе. Антара не исключение. и на мой вопрос относительно ранжировки., инженер по ремонту ответил коротко - Забей!

И так повторяю вопрос. Есть ли у задних муфт других производителей "особенности" нуждающихся в отдельной гравировки кода, которые необходимо прописывать в авто? Или только у GM муфты собирает некий мастер , исключительно руками, вкладывая всю свою душу и элементы творчества, определяющие те самые индивидуальные "особенности" которые должна учитывать стоковая прошивка ?

По теме подборка картинок http://www.youtube.com/watch?v=SJLGebGaMFA <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/SJLGebGaMFA?feature=player_detailpage" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Старый "Куга" был отличный авто. Водить его было одно удовольствие. Главный минус - не "семейник". Новый "Куга" этого минуса лишён, но свои драйверские качества потерял. Для меня новый "Куга" это скорее замена почившего в бозе "С-мах".

На счет "сто раз" это несколько преувеличено. ЕМНИП было одно "разъяснение" в самом начале темы про три отранжированных авто (деу, антара, виндсторм) Та помница было ..." Задний привод(на неотранжированной) подключается так же быстро и при 00(00) - это реакция системы, но крутящего момента не хватает,"... и самое сильное разъяснение ..."При 00(00) муфта быстро греется, т.к. не хватает тока для ее полной блокировки и она проскальзывает," Мне такие разъяснения кажутся малоубедительными. Особенно когда "тока не хватает"....

И тут же возникают вопросы : :: Где, Как и Кто определяет сей загадочный "коэффмциен"? И что это за "индивидуальные особенности" у каждой муфты у GM? И как эти особенности "позволяют ЕSP корректно работать" ? И почему муфты у других производителей лишены столь высокой чести иметь собственные "особенности"?

Заправки есть. Но не факт что те заправки пополняются экспортированным из РФ лукойловским бензином.

Антара 3.2 2010г.р. пробег 48т.км. 2011-2012 годы много междугородных поездок по 2700 -4000 км Расход по тассе 10.2 -10.8 км ( с тошнотой по волгограду и волгоградской области, с прпобками на воронежской объездной и точеёй по мкаду) Последние год перемещаюсь только по городу, На компьютер забил, ничего не обнулял уже год. Такм давно прописалась цифра 18.2л. И черт с ней. "Патамушта все познаёццо в сравнении" ФВ "Тигуанище" 2.0 TSI 170лc супруги прочно явит гордской расход в 16,8-17 литров А хундай сарай Сантафе 2011годв 2.4л 175лс моего брата, кушает в городе стабильно 17.7 литра. Так что забейте. Наш расход не от машины, а от бестолковых светофоров. Узких, спроектированных при царе горохе улиц, И (само собой разумеется) убитого асфальта. PS И не ведитесь на сладкие пестни некоторых граждан утверждающих, что евонный 200тый крузак с V8 4.6 в городе ".... строго 14.4 литра и не капелькой больше...." Встречал такого Мда.

+100