Владимир77

Посмотри вот это http://www.s-z.ru/index.php думаю поинтересней будет.

Думаю для информации будет интересно читаем тут: http://www.ugona.net/article123.html

Что могу сказать, только пожелать удачи.

Когда у оппонента в споре заканчиваются аргументированные ответы можно написать и про мою безграмотность в написании, что не отрицаю с правописанием у меня плохо.

Может чего то не понял, но в чем разница между "бизнес" и "сервис"?

Сервис я уже поднял с двумя слесарными и двумя окрасочными постами, плюс стенд по подбору краски и шиномонтаж. Не успел с нормальным диагностическим оборудованием и стендом сход развала. В целом сервис обслуживал весь холдинг так что проблем с загрузкой не было. Кухню дилерских центров знаю и проблемы с кузовщиной и окраской. И как дилеры сплавляют сторонним организациям на ремонт по кузовщине. И какую моржу обычно берут страховые чтоб отправляли именно к тебе на ремонт. Но сейчас это мне уже не интересно, все в прошлом. И кстати так и не встретил ни одного сервиса крупного который бы сказал юрики в топку онли физик. А то упоминание про конторы не хотящие работать с юриками вы и сами знаете почему это происходит. За сим считаю тему для себя закрытой.

Да думаю на этом можно прекратить.

Если брать известные конторы то это угона.нет и автосекьюрити. Там думаю реально, с гарантией на свою работу, с удовольствием вам помогут.

Все решит экспертиза назначенная судом. Дилер скорее всего попробует затянуть процесс, это обычная практика. Так что готовьтесь на долгий срок. И еще могут возникнуть проблемы с выполнением решения суда, если ваш дилер окажется банальным ООО с 10т.р. уставного капитала. Вот ссылка но я не уверен что она откроется без регистрации http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=390828

****

Там предохранителя ни где нет? Может его на замену.

Интересно что скажет гендир когда сервис недозагрузят и принесет меньше денег чем нужно на расходы. Так что не похер сколько и каких клиентов примет сервис, похер как клиент оплатит нал или безнал. Так что не путайте.

Конечно имели кто ж спорит, только у меня их было 135 единиц только легкового транспорта. Так цифра думаю понятней вырисовывается, представь бюджет который дилерские центры были готовы по пилить.

Мне тяжело с вами общатся в этой теме. Разговор пошел о приоритетах при приемке авто в ремонт и всем ли безоговорочно делают гарантийный ремонт. Ответ: в реале разница есть между клиентами, так более понятно? И где вы увидели что я написал что сразу много авто встанут на ТО, мною написано в течении года. Машины как вы знаете имеют разный пробег в течении дня, соответственно на ТО встанут в разное время. И вроде популярно объяснил что нал на сегодня не играет большую роль для конторы работающей в белую, мне кстати было всегда удобно оплатить пластиком а не налом.

С разными вопросами разный уровень общения. Мастеру приемщику похер как поступят деньги. Ему главное цифра в конце смены. Налик это много дополнительных сложностей которые на себя берет банк сидящий у дилера. Сам дилер его почти не видит, он ему нафиг не нужен. Машины у представительства покупают по безналу а не прут инкассаторскую машину, зарплата на пластик и налоги наликом не оплатишь. И поверь через корпоративный отдел по безналу выгодней покупать чем налом в лоб, хотя тебе как бы за нал и дают скидочку.

А ты бери шире Дженсер это не только опель и шевролет. Это еще инфинити, ниссан и форд. Каждая машина в среднем за год занесет сервису при нормальном пробеге от 30т.р и выше, помножь на 60-80 машин. Плюс постоянные закупки новых авто с доп оборудованием. При таких раскладах никаким босом быть не надо.

Максимум ни кто не оспаривает, вот перебор по щупу. Если согласится с мнением invisible, то где то кто то просчитался. Лан будем держать по максимому, хотя с этим щупом это проблематично. Так и не смог нормально определить уровень масла на горячию.

Ни кто не мудрит, просто на сегодня есть 92 бензин. Если завтра скажут извини есть только 95 будем лить его. Все зависит от щедрости конторы. По теме буха подсадили на 95, поменяли свечи на ее гольфе 6. Слезно попросила 92, пока все ок. Есть второй пример каптива новая на 95 при 1350км пробеге загорелся чек. Вот после этого и голову ломаешь чем заправляться.

Ну при чем здесь босс? Давай объясню популярно. Я например представляю контору которая ежегодно тратит порядка нескольких лямов рублей на обслуживание своих машин в год в твоем сервисном центре. Как думаешь какое отношение твоего руководства будет к моей мелкой просьбе юрика на 10000р и того же Васи физика с его 40т.р. в год с той же просьбой как описано выше?

Чем обусловлено ваше высказывание про выше максимума? Мое мнение как раз не желательно уровень больше макс. Было мнение что это создает большее давление масла в системе, что приводит к выдавливанию сальников. Хотя оно спорно.

Лью 92 и не только лукойл. Сейчас перешел на МТК. Будет небольшая разница в динамике и расходе, но пока зебин оплачивает контора не страшно.

Много написано но в реале все зависит кого обслуживает дилер Васю Пупкина или корпоративного клиента. Вот тогда и отношение меняется в корне, знаю не по наслышке.

Нет конечно зенеку не интересен пока Российский рынок. А карты как вы сами знаете можно пихнуть любые. Вот насчет качества зенек не смешите, лень копаться и искать ссылку но их продукт в 2008-2009 по EISA был лучшим в своем классе. И мне лично ни чем угождать не надо главное угодить форумчанам, предложив реальную стоимость.

И на этом спасибо.

Да уж согласен. А теперь новый вопрос и где эта табличка или наклейка?