Владимир77

:blink:/>

тож об этом подумал.

Пока не пробывал заехать с жалобой, так что инфы нет. По моему мнению на скорость не влияет, хотя осадочек остается. На моей БМВ 11 летней такой фигни нет.

Для "ленивых" хозяев форума http://www.club-shop.ru/ договоритесь уже здесь.

Господа подскажите у всех в салоне слышно подвывание когда на холостых работает двигатель, мне кажется насос ГУРа?

Прежде чем писать немного подумай что будет если стальное кольцо поршня будет тереть по алюминиевому сплаву? И в чем разница между хотя бы М50 и М52.

Обратите внимание на конкурентов у них на сайте есть калькулятор по работам, плюс не ленятся вывешивать фоты работ на форуме.

У меня машине месяц и та же херня. А ты год.

Это ты к бюджетным машинам ходил, что творится на премиум авто. Вот там жесть. Самое главное на сегодня выявлены основные косяки нашей авто, что позволяет достаточно профессионально общаться с представителями дилера и поэтому оперативно решать проблемы.

Пусть потестит МL с семи ступенчатым :rolleyes:/>

Вы на такой ездили (тест драйв это ни о чем) или начитались рекламы? В предшествующем кузове я ездил правда летом. Из плюсов мне лично понравились тормоза, в остальном погремушка со слабой динамикой. Возможно вы для себя найдете достоинства в этой модели по сравнению с антарой, я в ней не нашел. Мой выбор за ML с ломучим аирматиком, жаль средства и доходы не позволяют.

Эта опция на моей старушке называлась-дооснащение дальним светом. Думаю это ответ на Ваш вопрос.

Маленькая вибрация на руле есть на холостых, грешу на автомат вроде когда в нейтрале поставишь меньше становится вибрации. Но раздражает другое это гул от гидрача, жидкость в норме. Машине скоро месяц а появилась ржавчина на нижней части рамок стекла. Бывает если руль вывернут и по резче стартануть то появляется стук справа. Вот такой забавный авто Антара. Жена уже хихикает говорит через год 11 летнего старичка достанем из гаража и вместо опеля ездить опять начнем. Уже закрадываются сомнения о продаже старенького авто, как бы совсем пешком ходить не пришлось после продажи оного.

Стук в рейках рано или поздно появляется у всех авто и производителей. Износ. По моему опыту рейку стоит менять в трех случаях. Первый криминальный когда ее закусывает, можно не вывернуть в повороте. Второе когда рейка потекла. Третье когда из-за рейки надо постоянно подруливать по прямой, проще говоря начинаем ловить по дороге. В остальном пусть стучит на здоровье.

Гильза есть у всех. У БМВ существовало два вида напыления это никасил и более стойкий алюсил. С никасилом расстались в конце 1999, ставят блоки с чугуном. А вот алюсил точно стоял на е38 с моторами большого объема. Но и там наши умельцы заменяли гильзы, расточке действительно это чудо не поддается. В одно время махл в каталоге предлагал гильзы для ремонта, сейчас такого нет. На сегодня скорее всего вернулись к классике и ни каких напылений не используют. Хотя говорить точно не возьмусь, уж больно заманьчиво для снижения веса в моторах большого объема и авто М серии.

В этом вы правы. И если честно в этом два минуса по моему мнению: 1. Сервисмены теряют квалификацию и навыки ремонта, им теперь просто после диагностики надо менять узлы в сборе. Что приводит к невозможности решений нестандартных проблем. 2. Нас заставляют покупать дорогие узлы в сборе, хотя ремонт оных обойдется дешевле во много раз. Кстати ленд ровер на сегодня отказался при неполадках в двигателе менять его полностью как раньше. Теперь дилер занят переборкой и заменой отдельных узлов. Идет борьба до последнего.

Да мне неизвестно что и как делает ваш прибор с акб, чтобы определить его неисправность. Поэтому и возникают вопросы и сомнения, а ваш ответ про генерацию кода с таким же успехом могла загораться красная или зеленая лампа. На сегодняшний день я пользуюсь старыми дедовскими методами смотрю плотность и проверяю вилкой. Для просвещения можно марку и модель сего чуда.

В основном грязь ползет от лобового стекла, особенно когда помогают дворники. Причем тандем стойка и зеркало особенно помогают в этом, аэродинамика етить ее. Вот и возник вопрос дефлектор сможет отвести поток грязи от собирания в начале стекла и размазывания по всей плоскости? Ответ уже получил нет, выкинутые деньги. По поводу зеркала уже хочется как газелистам приделать козырек чтоб грязь не падала сверху на зеркальный элемент, ее б**ть не сдувает а именно заливает в зеркальный элемент. Судя по наклону зеркала относительно кузова это попытка как то решить данную проблему, но можно поставить не зачет за такие разработки.

Разница есть и существенная. Меня уже напрягать эта хрень начинает, вроде не старпер чтоб по магистрале 80 ехать. Как только 100 переваливаешь минут 20 и оп.

Вот только эта хрень на окне не прозрачная и когда подсыхает то наступает опа.

Читаю и диву даюсь нашим дилерам. Какой тест акромя нагрузочной вилки все остальное от лукавого. И еще блоки должны спать в нормальных авто, обычно засыпают в течении 15 минут после выкл. двигателя и вынимания ключа. Основные проблемы это недозаряд-поездки на короткие расстояния, может сигнализация жором заняться. Ну и конечно дилер который за акб во время стоянки не смотрит, перед продажей чуть подзарядят, а то и прикурят, и отдают клиенту. Кстати от недозаряженой акб глюков в электроники может быть масса.

Итак возникла проблема при быстром передвижении в слякотную погоду все забрызгивает и приходится двигаться по приборам. Через пол часа забрызгивает зеркала и окна. Кто как с этим борится? Может надо установить оконные дефлекторы? Поделитесь вашим опытом борьбы с данной проблемой.

Это теория. Вот когда пробеги дойдут к 300-400т.км пробега наступит практика.

Уважаемый гильзы может быть несъемные, но про расточку вы скорее всего ошибаетесь. Не влезал так далеко в опеле, но остальные марки в основном поддаются ремонту и под это выпускаются запчасти.

Подскажи каталожный номер с разъемом под плеер? А то не понятно у кого чего и как.