*DIAMOND*

Согласен. Поэтому так и поступаем по жизни. Знаешь сам - подскажи другому :(/>

Для среднего внедорожника или вернее даже городского паркетника очень даже проходима ;)/> И вот еще вопрос от меня. Прочитав инструкцию так и не понял Антара комплектуется балонным ключом (ключем для гаек колеса) или нет? Или это кому как повезло с дилерской продажей? Мне от предыдущего владельца не достался :(/> Но я не думаю, что он его специально вытащил :(/>

У мена на диагностике по бесплатной акции Опеля "Зима" резюмировали: "Долить уровень жидкости ГУРА", "Долить уровень антифриза". Так как все было на минимальной отметке. Отвлекаясь... Очередной подтверждение "топорности и недальновидности работы" ОД: ну что не могли взять и сразу залить-долить и выставить счет на 500-1000 р. Говорят: да заедете в любой магазин, купите и дольете. Я конечно падаю от ОД. Но последовал их совету: заехал в торговый автомобильный центр, зашел в первый попавшийся магазин, они посмотрели по базе и предложили вот это (и причем по такой же цене, даже удивительно что цена в Москве=цене в Астрахани) http://www.acom.ru/catalog/oil/liqui_moly/...ec_1100/285347/ http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?ac...atalogue_id=725

Спасибо за предложение и скидку. Но пока с финансами очень туго. Поэтому поездим со стертым значком Опель.

То же так сначала думал, но бибикалки то по бокам, а не в центре :(/>

Да купил уже от ВАЗ за 20 руб. С функцией он конечно же справиться без проблем. Но на Опеле хочется абсолютного немецкого педантизма ;)/> чтобы все было на своих местах и в первозданном виде :(/> Кстати у Од в базе з/частей есть этот зажим. Узнаем завтра цену: если рублей 100-200, то терпимо и нормуль, а если 500-800 - нах.. он такой нужен. П.С. Предыдущим владельцем стерт в центре руля хром до черной пластмассы со значка Опель (как он это умудрился сделать - не пойму). Тоже хотел поменять-заменить это значок. Но оказывает это невозможно. Это целый блок руля где установлена подушка безопасности. Так что либо ездить так или каким-то образом покрывать хромом.

+1000. Я и сам типа такой :(/> Вчера заметил что не работает правый стоп-сигнал. Полез первым делом проверять предохранили (оказалось что он просто отошел и не было контакта). И вот я "умудрился" обломить специальный зажим для снятия-установки предохранителей, когда вытаскивал его из блока и не до конца разжал (да и минусовая температура помогла ;)/> ). Мелочь конечно, на скорость не влияет, но раз авто укомплектовано им - нужно все восстановить в первоначальном виде. :(/> В автомобильном торговом центре конечно предложили множество различных зажимов, со своей фукцией они справляются. Но в стандартное место хранения не встают. И вот сегодня проезжая мимо ОД, остановилс, зашел в отдел з/частей. Они очень удивились моей просьбе и сказали: "это первое такое обращение. Вы очень серьезно и трепетно относитесь к авто. Будте осторожнее: очень много пластиковых, пластмассовых деталей в Опелях очень хрупкие, нежные и ломучие". Ни в Астрахани, ни в Москве нет зажимов. Может быть только заказ из Германии (наличие и цену огласят завтра). Так что все мы люди, и все мы разные :D/>

Было у меня такое http://www.antara-club.ru/forum/ipb.html?s...ost&p=28628. В итоге все сделал у ОД и отдал: Работа по замене сальника заднего к/вала ДВС (снятие+установка)=6 438 руб. Дополнительная работа с АКПП=560 руб. Масло трансмиссионное Dexron=1 л.х450 руб.=405 руб. Масло АКПП AF 17/22, AF 23 / AF 33 =4 л.х660 руб.=2 376 руб. Дополнительная стоимость работ=1 500 руб. И естественно сам сальник :(/>

Спасибо Вам за подсказку http://www.antara-club.ru/forum/topic1141s0.html?start=0 И всем - за направление на путь истинный :)/>

А что Вы выберете (говорим естественно про зимнюю скользкую дорогу): 1. возможность управлять машиной (отрулиться влево-вправо) и тормозной путь например 16 м. 2. невозможность управлять машиной (прямолинейное движение) и тормозной путь например 14 м. По мне так вариант 2 предпочтительнее. Во всяком случае я на ВАЗ-21065 с МКПП по зиме ездил не менее спокойно чем на полноприводных Тойоте Камри или Опеле Антаре. Или слишком молодой еще был и бесстрашный ;)/>

Ну не знаю, может я конечно ошибаюсь, Вам с технической стороны виднее, но... Повторюсь, что на Тойоте Камри 1996 г.в. очень даже легко (ну естественно не каждый день и раз, а лишь в экстренных случаях) при движении на скользкой дороге со скорости 30-40 км/ч начинал оттормаживаться и сразу же D-2-L. Причем на профильных форумах никто не пугал разлетом шестеренок. И АКПП работала, работает и думаю будет работать. И больше чем уверен, что та Тойота еще переездиет эту Антару ;)/> С остальным Вашими высказываниями согласен.

Давайте поддержим и проголосуем за нашу любимую Антару!!! http://www.automobilgoda.ru/main/

Вот и я к этому склоняюсь. Ведь не просто так производитель установил эту функцию при включении которой некоторые системы авто начинают работать по другому, облегчая езду по снежной или обледенелой дороге.

Так вот я и подумал: а может быть удобно на снежной обледенелой дороге тормозить в ручном режиме. Я например до этого практиковал на полноприводной праворульной Тойоте Камри в жестких зимних дорожных условиях: едешь на "D", впереди кого-нибудь понесло/развернуло и нужно оттормаживаться и понимаешь что не остановиться и не хватит каких-нибудь 20-80 см. Так вот сразу же АКПП в "L" и машина стоит как вкопанная (самое главное чтобы взад никто не приехал ;)/> ). По там АКПП можно было "перебрасывать" сразу же "D"-"2"-"L". А у нас на Антаре от "D" дальше вниз переключаться и понижать некуда ;)/> . Вот и предположил, что может быть ездить в ручном режиме, что позволит моментально перейдти на "1" или также с "D" молниеносно переключить в ручной режим и сбросить на "1". И типа в этом случае торможение будет более эффетивным, так будет задействовано еще и торможение двигателем. Так же на той же Камри на снегу и гололеде всегда ездил с включенной функцией "SNOW" (аналог Антаровской "Снежинки") и практически всегда уходил со светофора первым (даже некоторые джипаки иногда охреневали от прыти седана ;)/> )

Дабы не плодить новую тему. В южную Астрахань тоже понемногу приходит зима. Утром за бортом было -8. Днем мокрый снег, град, дождь. На дорогах "каша", но уже сейчас подмораживает и -3. Утром думаю будет "каток". Вопрос к уважаемым Анатроводам уже испытавшим (и даже неоднократно ;)/> ) авто в зимних условиях. Интересен именно Ваш личный опыт, ощущения, рекомендации, поведение машины, насколько дополнительные функции помогают и т.д. Как Вы используете (и используете ли вообще) в различных дорожных зимних условиях 2 функции Антары: 1. Ручной режим. 2. Зимнюю программу.

Приглашаю в Астраханскую область. Сплавов у нас конечно же нет, но посмотреть есть что. Ну вот например для общего развития и понимания http://www.zaecomir.ru/r-astrahan.htm http://www.asttour.ru/ http://travel.astrakhan.ws/

+1000. На форуме активных пользователей человек 50. И еще умудряемся выяснять отношения и ругаться. Ну не стоит оно того B)/>

Земляку и тезке ДИМИТРИЮ привет, респект и уважуха!!! B)/>

Дабы не создавать новую тему пишу здесь. Появился НОВЫЙ, толковый и интересный отзыв на ДРОМ.РУ. Почитайте-посмотрите, особенно интересны комментарии :mellow:/> http://reviews.drom.ru/opel/antara/43085/ А не из наших ли кто-то написал этот отзыв?

Вот и на сайте "ДРОМ" начали "перетирать" выход новой Антары и Корсы: http://news.drom.ru/Opel-Antara-Corsa-15364.html Не лестные оценки нашей Антары :mellow:/>

Даже и не знаю: завидовать или сочувствовать. В Астрахани до +15 доходит днем. По утрам +5, +10. Снегом и похолодаением даже и не "пахнет".

А почему Вы ее так называете? Интересно :unsure:/>

А Вы смелая :lol2:/> Приятно посмотреть на красивую девушку, а если она еще и умная и с ней есть о чем поговорить - то это вообще достижение. И здесь как мне кажется именно такой случай ;)/> Повезет же кому то, или уже повезло :unsure:/>

В свете новых правил и необходимости езды со светом... Что экономичнее по деньгам: езда с ближним светом или езда с противотуманками? Разница в стоимости лампочек, потреблении энергии, нагрузке на сеть и т.д.

+1000. +Бог им судья. Да и судья по уголовным делам тоже :unsure:/> :lol2:/>